| |
4ª
etapa - 16 a 18 de agosto - Curitiba (PR) |
Comentarios
Texto: Filipe
Sturion
Após o cancelamento
da terceira etapa do Brasileiro de Arrancada devido a chuva
que castigou o Velopark, todas as atenções se
voltaram a 4ª etapa, que aconteceu no Autódromo
de Curitiba entre os dias 16 e 18 de agosto.
Cerca de 220 pilotos garantiram o show nos 402 metros da reta
Curitibana, baixando o recorde por 19 vezes em 10 categorias!
Foi recorde em cima de recorde! O tratamento de pista feito
com o track adesive da JP1 (o famoso VHT) fornecido pela Power
Tech, aliado ao tempo frio, contribuiu para que varias marcas
fossem batidas.
Segundo os organizadores, 20 mil pessoas acompanharam as disputas
da 4ª etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, que
foi realizada juntamente com a quarta etapa do Brasileiro, além
do campeonato de som e show de manobras radicais! A diversidade
de atrações nas etapas em Curitiba tem garantido
casa cheia.
A sexta-feira amanheceu chuvosa em Curitiba. Mas por volta das
10 horas da manhã, o tempo limpou e logo em seguida rolaram
os treinos livres. No sábado foi realizado mais treinos
e logo em seguida duas baterias classificatórias. No
domingo, mais treinos, uma bateria classificatória e
em seguida as puxadas finais no formato mata-mata. Todas as
categorias do Campeonato Paranaense seguiram este formato.
Categorias do Brasileiro de Arrancada:
 |
Dianteira
Original
Cada vez mais os motores multiválvulas estão
assumindo a ponta na categoria. A final da DO aconteceu
entre maranhense Arthur Telles, da HG Motores, representando
os 16V, e Maurício Cursino Rodrigues, da Iguatemi
Motors, com o Gol 8V. Melhor para o 16V de Arthur, com
12s094 mais 0s397, contra 13s163 mais 0s160 de Maurício.
Com este tempo, além de faturar a etapa, Arthur
levou para o estado do Maranhão o recorde da categoria!
O melhor colocado nas classificatórias foi Alexandre
Maia Betine, da Evolution Performance, com 12s442 mais
0s143. |
 |
Traseira
Original
A preparadora paulista Maurício Racing conquistou
as duas primeiras posições na categoria.
Quem levou a melhor na briga entre os veículos
de tração traseira aspirados foi Luis Bonacorso
da Rocha, que representou os Chevrolet Opala e registrou
11s732 mais 0s151 na puxada final. Guilherme Enrico Paronitti,
segundo colocado, queimou na puxada final. O melhor colocado
nas classificatórias foi Raul Correia, com o tempo
de |
|
11s193
com Maverick da equipe Automotor. Além dos pontos
pelo melhor tempo na classificação, Raulzinho
receberá também os pontos pelo novo recorde
da categoria, pois na primeira puxada das finais o piloto
paranaense beliscou a casa dos 10s e conquistou o recorde
da categoria com 11s042. “Mesmo estando em desvantagem
no regulamento que favorece os carros com motores seis
cilindros, conseguimos baixar o recorde. Alguns concorrentes
brincaram com a gente e disseram que tinhamos que estar
aposentados. Mas pelo jeito ainda temos muita lenha pra
queimar”, brincou o experiente preparador Sr. Baptista. |
 |
Dianteira
Turbo C
Fabricio Coppini segue imbatível na categoria,
mas a disputa está cada vez mais acirrada! A puxada
final foi eletrizante, com os 2 competidores na casa dos
11 segundos! O paulista Fabricio Coppini, da Lelo Motorsport,
faturou mais uma com 11s830 mais 0s093 no farol. Este
tempo é também o novo recorde da categoria!
Já o segundo colocado, Alexandre Magno “Xandele”
de Brito, da Bimba Preparações, fez o tempo
de 11s977 mais 0s102 de reação. Esta briga
promete esquentar ainda mais, já que nos treinos
livres de sexta-feira, Xandele virou abaixo do novo recorde,
com 11s809. |
Coppini
levou também os pontos por ser o mais rápido
das classificatórias, com 11s914 mais 0s097. Não
podemos deixar de destacar também a participação
do piloto gaúcho Felipe Koche, que mesmo com problemas
no turbo andou na casa dos 12s0. |
 |
Dianteira
Turbo B
O catarinense Alexandre Vasconcelos, da Pézinho
Preparações, vem mostrando muita constância
em todos os campeonatos que participa. Levou a melhor
na puxada final com o tempo de 11s822 mais 0s177 no farol.
O segundo lugar foi do paranaense Flavio Cazado, da Teruo
Motorsport, que enfrentou problemas e não conseguiu
um bom tempo na |
|
última
puxada. O melhor nas classificatórias e também
novo recordista da categoria foi o paulista Paulo Dauricio,
da Nicola Turbo, com 11s362. Agora, Paulo é o mais
rápido da atual Turbo B nos 201 e também
nos 402 metros! Não podemos deixar de destacar
a participação de Ivan Costa Silva, piloto
e preparador da equipe Motor Power. Ivan acelerou um Gol
alimentando pelo carburador 3E, e mostrou que a velha
receita que domina os 201 metros de Piracicaba (SP) também
faz bonito nos 402 metros, ao registrar a ótima
marca de 11s661 nos treinos livres de sexta-feira. |
 |
Dianteira
Turbo A
Diversos pilotos andaram na casa dos 9 segundos, mas o
antiquado Gol quadrado equipado com cabeçote 8
válvulas continua sendo o mais rápido da
categoria! Ricardo “Kiki” Duarte de Paula,
da Lelo Motorsport, baixou mais uma vez o recorde da categoria
com o incrível tempo de 9s778. Este foi também
o tempo que deu a Kiki os pontos por ser o mais rápido
das classificatórias. “O carro estava perfeito,
dei sorte e fiz uma puxada |
|
perfeita,
mas sabemos que ainda temos algumas coisinhas para melhorar
e podemos baixar um pouco mais esta marca”, explicou
o recordista Kiki. Já a puxada final ocorreu entre
Marcelo “Tuxo” Prezotto, da Kadu Racing, e
Paulo Eduardo Ramos, da Motorfort. Melhor para Tuxo, de
Piracicaba (SP), com 10s152 mais 0s168. Já Paulo
enfrentou problemas na puxada final. |
 |
Traseira
Turbo
A categoria protagonizou grandes pegas durante todo o
final de semana, e mesmo sem recorde, levantou a galera
no Autódromo de Curitiba com belas disputas lado
a lado. Cleverson Bertolin, atual recordista, acabou ficando
de fora da disputa por problemas no câmbio. A puxada
final foi entre o paranaense Jorge Pacheco, da Fortech,
e o paulista José Hilário Jr, da Nunes Preparações.
Ambos os pilotos entraram na casa dos 9 segundos neste
final de semana! Melhor para José Hilário,
com 9s876 |
mais
0s153, contra 9s963 mais 0s177no farol. Guilherme Emiliano,
da Julieta Racing, foi o mais rápido nas classificatórias
com 9s773. Já Anselmo Sepp, de Foz do Iguaçu
(PR), beliscou os 9s com a Caravan Turbo com o tempo de
10s092. |
 |
Força
Livre Dianteira
Cacá Daud, de São José do Rio Preto
(SP), mostrou a constância do Vectra FLD equipado
com câmbio seqüencial X-Trac, ao andar diversas
vezes na casa dos 8s. Além disso, o piloto da equipe
ATS andou próximo ao recorde da categoria. Na puxada
final, Cacá registrou 8s798 mais 0s401 no farol.
“A categoria é de alto nível técnico.
Esta vitória foi importante para o título
do Campeonato Brasileiro que será definido nas
próximas etapas”, diz Cacá Daud. |
O segundo colocado foi Ricardo Miyaki, da Grid Racing
Team, que enfrentou problemas na última puxada
e não fez um bom tempo. Cacá foi também
o melhor colocado nas classificatórias com 9s037.
Já Maurício Miyaki, Campeão Paranaense
de 2009, retornou às pistas no cockpit do Gol de
Eder Cardoso. Maurício deu um susto em todos quando
perdeu o controle no final dos 402 metros e entrou na
grama com o belo FLD. Com muita perícia e sorte,
conseguiu trazer o VW Gol novamente para o asfalto e evitou
o acidente. Já Ivo Holtz, o “Alemão”,
de Joinville (SC), acelerou uma uma bela Parati FLD, carro
inédito na categoria. |
 |
Força
Livre Traseira
No sistema de mata-mata, a constância muitas vezes
é mais importante do que tempos baixos! Quem levou
a melhor foi Everton Maltezo, com o Chevette da equipe
Serginho Motorstreet. Já o segundo colocado foi
Rodrigo Facchini, que enfrentou problemas na puxada final.
O melhor colocado nas classificatórias e novo recordista
da categoria foi o mineiro Gleison Moreira, da equipe
Steel, com 9s398. Não podemos deixar de |
|
parabenizar
o novo papai Anderson Maltezo, que classificado para as
finais, deixou a competição de lado para
acompanhar o nascimento de seu filho! |
 |
Traseira
Super
Gustavo Castañon mostrou a força do Maverick
aspirado e faturou todos os pontos possíveis na
etapa! Venceu a final com 9s894 mais 0s741, contra Eduardo
Dutra, que enfrentou problemas na última puxada.
Gustavo bateu o recorde da categoria com 9s811. Além
disso, o piloto mineiro levou a melhor nas classificatórias
com 9s853. |
 |
Extreme
10.5
Regis Ramos Loubet, da Flash Preparações,
levou a melhor com o Camaro Supercharger, com o tempo
de 9s191 mais 0s529 no farol. Claudio Castañon,
segundo colocado, enfrentou problemas na transmissão
do Mustang bi-turbo na puxada final. Claudio levou para
Belo Horizonte (MG) os pontos por ter tido o melhor nas
classificatórias, com 9s148 mais 0s543. O terceiro
colocado foi o paranaense Christiano Julio, da equipe
Los Hermanos/Pezinho Preparações. Com os
problemas nas pontas de eixo resolvidos, Christiano registrou
9s230 com a Santa Matilde Turbo. |
 |
Pro
Mod
A bordo do Opala V8 da equipe Gandolfo/Ipiranga, o sul-matogrossense
Luiz Rafael Ribeiro conquistou todos os pontos possíveis
na etapa! Venceu a puxada final e bateu o recorde da categoria
com 8s470, e além disso foi o melhor nas classificatórias
com 8s770. Já o segundo colocado Vinicius Maschio,
da Steel/Limit performance, deu um show de pilotagem e
mostrou muita perícia para segurar o Opala bi-turbo
na reta! O video do show de pilotagem de Vinicius produzido
pelo DragsterBrasil.com já é sucesso na
internet! O terceiro colocado foi Pedro Nunes, que retornou
as pistas com a lendária Caravan da Nunes Preparações.
|
 |
Dragster
Light
A equipe Grid Race Team dominou a categoria durante o
fim de semana. Valtinho Costa fez história! Com
uma puxada incrível, levou o motor GM 6 cilindros
em linha à casa dos 6 segundos com 6s902! Nesta
puxada, Valtinho passou a nada menos que 322km/h! Parabéns
a Valtinho e ao preparador Alexandre Garcia por essa conquista!
Valtinho foi também o melhor nas classificatórias
com 7s064 mais 0s279. Mas o vencedor da |
|
etapa
foi Ricardo “Pudim” Bersani, também
da equipe Grid. Na puxada final, a bordo do dragster V8
bi-turbo, Pudim reagiu rápido para deixar seu companheiro
de equipe para trás. Venceu com 7s224 mais 0s129,
contra 7s151 mais 0s370 de Valtinho. Mikya Takano largou
forte com o Dragster 6 cil turbo da equipe Flash, e o
bólido empinou alto! Ao voltar para o chão,
a suspensão dianteira foi danificada. O dragster
passou por reparos para poder voltar a andar. Mikya chegou
a acelerar novamente depois da “tentativa de decolagem”,
mas infelizmente problemas no propulsor 6 cil turbo impediram
o manauara de seguir na disputa. |
 |
Dragster
Top Alcohol
Alejandro “The Flah Power” Sanchez voltou
a andar forte em Curitiba e beliscou a casa dos 5 segundos
com 6s016. Com este resultado, Alejandro desponta na briga
pelo campeonato. A equipe Flash Power trabalhou bastante
durante o final de semana, pois o câmbio Lenco drive
de Alejandro enfrentou problemas e precisou de diversos
reparos. |
Categorias válidas somente
pelo paranaense de Arrancada:
 |
Desafio
15 segundos
O sistema de mata-mata em uma categoria com tempo controlado
é um grande desafio para os pilotos. Quem levou
a melhor mais uma vez foi André Musseli, que faturou
com o tempo de reação. Na puxada final,
Musseli registrou 15s278 mais 0s140, contra 15s213 mais
0s345 de Cleberson Betin. |
 |
Desafio
14 segundos
Carlos Eduardo Silva, da nota 10 Suspensões, levou
a melhor com 14s294 mais 0s181 no farol. Na segunda posição
temos Diego Busato, irmão de Roderjan Busato, com
o Voyage Turbo. Diego registrou 14s557 mais 0s261 no farol. |
 |
Standard
A briga entre os maringaenses Jeferson Gorgen e Paulo
Gondawski esquenta ainda mais a cada etapa. Já
nas primeiras puxadas oficiais, o recorde da ST foi derrubado
duas vezes. Primeiro Paulo Vinicius Gondawski baixou a
marca para 13s111, mas logo em seguida, Jeferson Gorgen
entrou na casa dos 12s com 12s996. Os 2 pilotos também
protagonizaram a puxada final, com vitoria de Jeferson,
com 13s047 mais 0s185, contra 13s093 mais 0s243 de Paulo. |
 |
Street
Tração Traseira
Mesmo de fora do brasileiro, e valida somente pelo paranaense,
a STT continua sendo um sucesso. Mais uma vez quem levou
a melhor foi Danilo Aizona, da equipe Autolon Racing,
com preparação do experiente mestre Segantini.
Danilo faturou com 11s822 mais 0s101 no farol. O segundo
colocado, Celso Camargo, da Benato Racing, enfrentou problemas
na puxada final. |
 |
Dianteira
Super
Mais uma vez a DS contou apenas com 2 competidores. Quem
levou a melhor foi Dario lopez Laizo, da equipe Dragon,
com 12s693 mais 0s140 no farol. Já o segundo colocado
foi Adilson Prezibicien, da Marcão Motors, que
chegou a registrar 12s443 nas classificatórias. |
 |
Drag
Bike
Eduardo “Fullpower” Bernasconi andou sozinho
com a Srad 1000cc turbo. Agora com 420cv, Edu enfrentou
problemas para passar toda potência para o chão,
e por esta razão, não conseguiu andar na
casa dos 8 segundos. Um booster eletrônico deverá
ser adotado já na próxima participação.
Edu registrou 9s249 nos 402 metros. |
|
|
|
