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Festival
of Power - 30 de março a 1 de abril de 2018 - Santa
Pod - Inglaterra |
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Texto:
Filipe Sturion
A equipe do DragsterBrasil.com
esteve na lendária pista de Santa Pod, na Inglaterra,
para acompanhar o evento Festival of Power, que mesmo atrapalhado
pelo mal tempo, foi realizado entre os dias 30 de março
e 1 de abril.
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Santa
Pod fica localizada em Wellingborough, a cerca de
120km de Londres. A pista impressiona pela estrutura.
São 1150 metros de comprimento e 20 metros
de largura, o que permite que Top Fuels e Drag Bikes
larguem e parem com total segurança. Assim
como nos Estados Unidos, Top Fuel e Funny Car aceleram
pela distância de 1000 pés, enquanto
as demais categorias aceleram os 402 metros. Além
disso, o visual é impressionante, além
da bela pista com o lendário letreiro "Santa
Pod" entre os placares eletrônicos, podemos
ver 3 unidades de pás heólicas no fim
da reta. O complexo é gigantesco, com muito
espaço para público, pilotos e equipes. |
Um pouco de história
A pista de Santa Pod foi inaugurada na Pascoa de 1966, onde
ficava a antiga base aérea da RAF (Royal Air Force),
que foi utilizada pelo 92º Grupo de Bombardeiro dos
EUA durante a Segunda Guerra Mundial. É considera
a primeira pista de corrida permanente da Europa. O evento
Festival of Power marca o inicio das competições
na pista em todo ano, e assim como a inauguração,
sempre acontece na Pascoa. Santa Pod abriga a prova inaugural
e a prova de encerramento do campeonato Europeu de Arrancada.
Até 2017, a pista era de asfalto e, para este ano,
foi totalmente concretada.
O nome Santa Pod vem da junção de Santa Ana
(Antiga pista de pouso da Força Aérea Americana
em Santa Ana, Califórnia, onde se deu origem a arrancada
nos EUA) e Podington (Cidade onde fica a pista na Inglaterra).
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Evento
para a familia!
Pudemos notar que as provas de Arrancada que acontecem
em Santa Pod tem como publico alvo as familias. Além
dos pegas na pista, o evento conta com circo, parque
de diversões e shows acontecendo o tempo todo,
com carros a jato, drift, monster trucks, bung jump,
além de uma ampla praça de alimentação
com diversas opções. Não se vê
bagunça nem som alto nos estacionamentos. |
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A
área para camping é simplesmente gigantesca,
e pudemos ver que os britânicos gostam de acampar,
com uma concentração de traillers e
motor homes antes inimaginável por nós!
A pista conta também com loja de souvenirs,
com diversos produtos. |
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Organização
de box
A pista de Santa Pod iniciou as atividades junto com
a profissionalização do esporte nos
Estados Unidos, e por esta razão, são
muitas as semelhanças. Existe uma área
extremamente ampla, onde as equipes se organizam com
os carros de corrida, apoio e estrutura para alimentação
e acomodações durante o evento. O espaço
é extremamente respeitado. Mesmo sem demarcações,
não vemos equipes prejudicando o espaço
da outra, ou mesmo fios de energia espalhados. Apesar
de serem extenções elétricas
assim como acontece no Brasil, tudo é extremamente
organizado, parecendo até uma instalação
definitiva. |
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Estrutura
de pista
Ficamos boquiabertos com a estrutura encontrada em
Santa Pod. Com os problemas de chuva, por muitas vezes
vimos 2 carretas com turbinas de avião usadas
para secar e dar temperatura na pista, além
de pessoas com maçaricos para efetuar pequenas
limpezas. Além disso, tratores para arrastar
borracha, já com escova para limpeza e também
produto quimico, tudo integrado e acontecendo ao mesmo
tempo. Sem sombra de duvida, as largadas só
puderam |
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acontecer devido a todo esse maquinário, já
que São Pedro mandou água muitas vezes
durante o fim de semana. Existe também uma
máquina para emborrachamento que conta com
um diferencial Strange e muitos pneus slick, que passa
"fazendo um burnout" em toda a extensão
da pista de aceleração. Com esta máquina,
os ingleses fizeram uma camada de borracha simplesmente
perfeita em uma pista recém reformada. Logo
atrás da pista, existe um galpão onde
os tratores e maquinário ficam guardados, garantindo
muita agilidade. Ao ver toda essa estrutura, pergunto-me
se estamos preparados para oferecer grip de pista
no Brasil, já que não temos nada que
garanta o breve retorno das puxadas após uma
quebra ou acidente. |
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Dinâmica de prova
Parece simples, mas é muito funcional! Assim
como pistas americanas, Santa Pod possui várias
faixas de alinhamento antes da pista propriamente
dita. Com isso, é possivel que várias
categorias se alinhem ao mesmo tempo, sem aquele problema
de pilotos atrasados tendo que cortar a fila da categoria
seguinte. Isso garante menos tempo esperando em fila,
já que o comparecimento pode ser feito "em
cima da hora", sem prejudicar a dinâmica
de prova. As largadas são realmente rápidas
entre uma e outra. Na grande maioria das categorias,
assim que o competidor larga, o burnout do seguinte
já está autorizado automaticamente.
Ao ver isso, fiquei curioso para saber como seria
com carros maiores e, para minha surpresa e alegria,
a |
regra
é para todos! Enquanto um carro V8 aspirado
com óxido nitroso ia para o alinhamento, um
Pontiac V8 big block blower, sem agua no bloco, já
aguardava na marcha lenta. Assim que o V8 nitro largou,
o Pontiac blower, com um motor de cerca de 3000 cavalos,
iniciou seu burnout. As exceções são
para os jet cars (que realmente não podem esperar
ligados sob pena de varrer os competidores de trás)
e carros a nitrometano que efetuam troca de combustível
após a partida, já que isso deve ser
feito em temperatura controlada. Desta maneira, é
possivel que se tenha uma prova com mais de 200 carros
e motos ocorrendo de forma dinâmica, respeitando
o cronograma de largada.
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Carros
e motos
O Festival of Power é bem eclético quanto
aos participantes. Temos desde carros de rua com motores
4 cilindros até os Top Fuel, categoria máxima
da Arrancada Mundial. Santa Pod é muito tradicional
também em jet cars e, por falar em tradição,
são mais de 50 anos de história! Além
dos carros "modernos", pudemos ver Dragsters
Nostalgia, Hot Rods, e muito mais! Muitos carros construidos
nos Estados Unidos marcaram presença em diversas
categorias. Enfim, o evento abre espaço para
que todos possam correr. Infelizmente, o mal tempo
impediu que carros de categorias maiores fizessem
suas passagens, já que a pista com temperaturas
abaixo de zero faziam com que o VHT vitrificasse.
Santa Pod abriga muitos carros diferentes, como uma
Kombi equipada com turbina de avião, moto movida
a peróxido de hidrogênio e outras estravagâncias
não vistas nem nos Estados Unidos. Esta friaca
toda não era esperada, já que na Pascoa,
as temperaturas já começam a subir na
Inglaterra. O evento e a viagem foram maravilhosos,
mas saímos de lá com gostinho de quero
mais! |
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Jet
Car que pertenceu
a Al Hanna |
Pro Stock Campeão
da
NHRA nas mãos de Alan Jhonson |
Funny
Car Nostalgia, 99% de nitrometano! |
Vista
do relógio Big Ben
e rio Tamiza
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Turistando
Claro que além de conhecer a Arrancada em
Santa Pod, demos uma volta por Londres, onde conhecemos
diversos pontos turísticos e também
o Autódromo de Silverstone. Contamos com
a ajuda de nosso amigo e piloto Fabiano Pinto, que
mostrou ter uma cultura muito grande, sempre atento
as histórias de cada lugar que visitamos!
O piloto, que já viajou por muitos lugares,
coleciona copos do Hard Rock Café de cada
cidade por onde passou. Fizemos uma pequena escala
em Portugal e fomos correndo até o Hard Rock
Café Lisboa para que Fabiano conseguisse
o copo de numero 32! Fabiano,
quando se aposentar, pode ser facilmente guia turistico!
Valeu Fabiano!
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Nos
boxes do Autodromo de Silverstone
Estrutura impressionante |
Porsche Experiencie,
no autódromo
de Silverstone |
Harrods,
a maior loja de
departamentos do mundo! |
Palácio
de Buckingham
onde fica a familia real inglesa |
Abbey Road
capa do 12º album dos Beatles |
London
Eye, uma roda gigante
realmente gigante! |
Deixamos aqui o nosso agradecimento
aos apoiadores dessa viagem, que foram a FuelTech,
Metal
Horse, ERT
Embreagex, Magma
Pro e Regis
Racing, além é claro de Nicola Hart,
que cuida da parte de imprensa da pista de Santa Pod, onde
fomos muito bem recebidos!
Fotos:
Fabiano Pinto / Fabio Pascoal / Filipe Sturion
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