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2ª
etapa - 17 a 18 de abril |
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O Autódromo Internacional
de Curitiba recebeu, entre os dias 17 e 19 de abril, a 2ª
etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada, que foi intitulada
etapa Jovem Pan. O evento contou com cerca de 120 pilotos,
que aceleraram sob os olhos de 15 mil pessoas que compareceram
nos 3 dias de evento.
Apesar do número de participantes ainda ser alto, é
apenas razoável se comparado aos anos anteriores de
campeonato. Na categoria Dianteira Turbo A por exemplo, que
costumava ser a mais numerosa, foram apenas 9 participantes.
Algumas equipes como Kadu Racing, Motorfort, Profix, entre
outras, preferiram preservar seus equipamentos, e estudam
a possibilidade de não andar em Curitiba enquanto o
problema da depressão no final da reta não for
solucionado. A Força Livre Motorsport já fez
anteriormente correções na pista para sanar
este problema, que infelizmente voltou a aparecer. Além
disso, a proximidade de datas entre eventos também
contribuiu para um menor número de inscritos.
Mesmo com a temida depressão, a prova contou com 6
quebras de recorde e grandes disputas.
O sol brilhou em Curitiba nos 3 dias de evento. Na sexta-feira,
foram realizados treinos livres, tanto no período da
manhã quanto a tarde. No sábado, mais treinos
na parte da manhã e 2 baterias oficiais à tarde.
Já no domingo, a organização decidiu
realizar mais treinos pela manhã, e só então
realizar as 3 baterias oficiais previstas. No final da prova,
tivemos o show de manobras radicais.
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Desafio
15s
Antonio Cleiton Holler, de Curitiba, percorreu os 402
metros com a Saveiro vermelha em 15s008 mais reação
de 0s085, garantindo o primeiro lugar. Maikon Cardoso
Tessaro deu o pulo no farol com o Gol branco e conquistou
a segunda posição com 15s139 mais reação
de 0s004. Em terceiro lugar temos Jorge Luis Scheffer,
que registrou 15s089 mais 0s058 no farol com a Parati
da equipe Lambari Preparações. |
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Desafio
14s
Anderson Mittestets, de Castro(PR), surpreendeu a todos
com o forte desempenho de sua Brasília azul.
Lobo em pele de cordeiro, faturou a primeira posição
com 14s123 mais reação de 0s016s. Na segunda
posição tivemos Pedro Silvate, da Xtreme
Racing, com 14s159 mais 0s007 no farol. O terceiro lugar
foi para Rodineli dos Santos, da Padock Preparações,
com 14s194 mais 0s130 de reação. |
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Standard
Sandro Perette, da equipe Alta Pressão, venceu
com 13s947 mais reação de 0s291. O segundo
lugar foi para Paulo Gondawski, de Maringá(PR),
que apesar do tempo de 13s768, deixou a vitória
escapar com a reação de 0s515. Em terceiro,
Edson Luis Sita, com 14s272 mais 0s028 no farol. |
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Street
Tração Traseira
Celso Bueno de Camargo, de São Paulo (SP) mostrou
grande sintonia com o Opala amarelo preparado pela Benato
Racing, e bateu o recorde da categoria com 11s805. Este
tempo mais reação de 0s191 garantiu a
Celso a primeira posição. A segunda colocação
também foi para Benato Racing, nas mãos
de Marcio Julio e a Caravan branca. Além de levantar
a galera com os burnouts, Marcio registrou 12s095mais
0s076 no farol. Na terceira posição temos
Danilo Aizona, com o Opala preto da equipe Segantini.
Danilo percorreu os 402 metros em 12s199 mais 0s030
no farol. |
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Traseira
Original
Os 2 primeiros colocados na STT faturaram também
na TO. Celso Camargo, novo recordista da STT, adotou
os pneus drag dot e fez recorde também na TO,
com 11s557. Este tempo mais reação de
0s169 garantiu a Celso a primeira colocação.
Em segundo lugar, novamente Marcio Julio, com 11s973
mais 0s141 de reação. O terceiro lugar
foi para Valmor Julio, pai de Marcio, que acelerou o
Opala vermelho e registrou 12s351 mais 0s110 no farol. |
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Dianteira
Turbo C
A categoria mosrou força, proporcionando grande
disputa entre seus 15 participantes. Alexandre Magno
“Xandeli” de Brito, da Bimba Preparações
e Dalmo Paes de Abreu, da Turbo Action, travaram belos
pegas! Dalmo registrou o tempo mais baixo do final de
semana na categoria, mas perdeu a vitória no
tempo de reação. Alexandre Magno levou
a melhor com 12s897 mais 0s043, contra 12s887 mais 0s175
no farol. Já na terceira posição
ficou Alfredo Neto, com 13s226 mais 0s022. Eduardo Fernandes
Moreira, da Ferdumec Motorsport, décimo colocado,
conseguiu a reação perfeita de 0s000! |
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Dianteira
Turbo B
Vitória de Roni Henrique Mendonça, de
Cuiabá(MT). Com o Gol preparado pela Lelo Motorsport,
registrou 12s173 mais 0s041. A segunda posição
foi para Cláudio “Dinho” Mosqueto.
Dinho foi o mais rápido do fim de semana, com
11s896, mas dormiu no farol e deixou a vitória
escapar com 0s336 de reação. A terceira
colocação foi para Luciano Boschi, da
Grid Motorsport, com 12s338 mais 0s011 no farol. |
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Traseira
Turbo
A equipe Motortech teve muito trabalho neste final de
semana, com vários problemas no câmbio
do Opala de Guilherme Emiliano. Mas todo este trabalho
foi recompensado com a quebra do recorde da categoria,
que vinha desde dezembro de 2005! Guilherme baixou a
marca em 0s004, e escreveu seu nome na seleta lista
dos recordistas com 10s501! Este tempo mais reação
de 0s207 garantiu ao piloto paranaense a primeira posição.
Em segundo lugar temos Benedito Hamilton Vieira Rodrigues.
Com o Fusca marrom da cidade de Contenda-PR, percorreu
os 402 metros em 11s997 mais 0s303 no farol. A terceira
colocação foi para Sergio Sleutjes, com
12s246 mais 0s431. |
A categoria
contou com somente 3 inscritos. A liberação
de substituição de motores seria válida
para aumentar este número. Fuscas e Chevettes
equipados com motor AP turbo fazem parte da realidade
brasileira, e estes carros são obrigados a participar
da FLT, mesmo utilizando pneus radiais. É grande
o numero de Fuscas AP turbo nas provas em Interlagos,
assim como os Chevettes AP turbo atualmente engrossam
o caldo da categoria FLT no Paranaense de Arrancada.
Fica aqui nossa dica para os organizadores. |
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Dianteira
Turbo A
Marcos Barbosa Afonso, atual recordista, foi o único
a andar na casa dos 10s. O piloto da Lelo Motosrport
registrou 10s842 mais reação de 0s173.
A segunda colocação foi para a cidade
de Maringá (PR), nas mãos de Alessandro
José Barranco, da InjeTech, com 11s186 mais 0s100
no farol. O terceiro lugar foi para o curitibano Fabio
Costa, da equipe Auto Street. Fabio resolveu experimentar
a sensação dos pneus slick, colocando
os borrachudos em seu Gol Turbo B. Registrou 11s298
mais 0s075 no farol. |
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Street
Hot
Perseu Alarcon deu o bote no farol com o lindo Opala
SS preparado pela equipe paulista Maurício Racing
e faturou com 11s123 mais 0s051. O segundo colocado
foi Raul Correia com o Maverick da equipe Automotor.
Além de protagonizar belas empinadas, registrou
o tempo de 11s110, o mais baixo do fim de semana, mas
deixou a vitória escapar com a reação
de 0s153. A terceira posição também
foi para a equipe Maurício Racing, nas mãos
de Luis Fernando Bonacorso, com 11s615 mais 0s051. |
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Dianteira
Super
O maringaense Sandro Antunes Caetano levou a melhor
com 12s237 mais 0s220 no farol. A segunda posição
foi para Adilson Prezibicien com 12s829 mais 0s150 no
farol. Já o terceiro lugar ficou com Marcos Rohling
com 13s991 mais 0s107 no farol. |
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Traseira
Super
Maurício Rosa, preparador da equipe Maurício
Racing, assumiu as rédeas do Opala de Perseu
Alarcon e faturou com 11s416 mais 0s191 de reação. |
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Força
Livre Dianteira
Esta foi a categoria mais disputada do final de semana,
com os 5 primeiros colocados andando nos 9 segundos
baixos! O equilíbrio da categoria pode ser visto
em puxadas lado a lado, com os carros passando juntos
no final da reta! Na última bateria de domingo
por exemplo, Valmor Menegatti Jr, o Juninho, e Ricardo
Miyaki, alinharam lado a lado e registraram 9s517 e
9s515 respectivamente! Os irmãos Miyaki, da equipe
Grid/TC Pinturas, fizeram dobradinha! Maurício
faturou com o Gol G4 vermelho, com 9s381 mais 0s205.
O segundo colocado, Ricardo Miyaki, registrou 9s480
mais 0s148 com o Gol caixa. A terceira posição
foi para Juninho, da equipe Tiririca Racing, com 9s561
mais 0s098 no farol. |
O mais
rápido do final de semana foi o quarto colocado
Sergio “Sapinho” Ganga, com 9s331. O “pulo
do sapo” deixou a desejar, e a vitória
escapou com a reação de 0s331. Caca Daud
deu um susto em todos quando uma quebra no pivô
da suspensão dianteira de seu belo Vectra fez
com que o bólido trocasse de pista. Caca foi
rápido e conseguiu retomar o controle. |
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Força
Livre Traseira
Rodrigo Facchini, de São José do Rio Preto
(SP), aterrorizou com o Fusca preparado pela Sportsystem,
e destruiu o antigo recorde da categoria com incríveis
8s794! Na puxada do recorde, o besouro insistia em apontar
para a pista da esquerda, e Facchini mostrou muita perícia
para manter-se na trajetória! Facchini andou
novamente na casa dos 8s, e faturou com 8s916 mais 0s460
no farol. Para se ter uma idéia do poder de fogo
do besouro tupiniquim, o piloto americano Eric "Red
Baron" Calabrese, que detém o recorde do
Mundial com um Fusca com preparação semelhante
a adotada no regulamento brasileiro, tem as seguintes
parciais: 1s248 nos 60 pés (primeiros 18 metros),
5s412 nos 201 metros e 8s349 nos 402 metros, a uma |
velocidade
de 269 km/h. Os números da puxada do recorde
de Facchini foram 1s353 nos 60 pés, 5s722 nos
201 metros, fechando a reta em 8s794 a 253 km/h. Parabéns
a todos da Sportsytem, pois seguramente estão
entre os 10 mais rápidos Fuscas do mundo!A segunda
posição foi para Gerson Arruda, da High
Tech Performance, com 10s313 mais 0s334. Gerson passou
por um grande susto com um princípio de incêndio
no belo Fusca no final da reta. O fogo foi rapidamente
controlado e os prejuízos foram somente materiais.
A terceira posição foi para Alex Sander
da Silva. A bordo do Chevette amarelo, registrou 10s358
mais 0s360 no farol. |
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Estruturada
Luis Octavio Rolim, o Luizão da Fazenda Tamanduá,
vem andando cada vez mais forte com o Opala turbo. Agora
com injeção FuelTech, registrou 9s610
mais 0s341 de reação. |
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Import
Roderjan Busato não repetiu a mesma performance
das etapas anteriores, mas mesmo assim faturou a primeira
colocação. A bordo do Camaro RS, percorreu
os 402 metros em 9s467 mais reação de
0s514. O segundo lugar foi para André Navarro
e a Mitsubishi EVO VIII. Navarro também não
conseguiu repetir o desempenho apresentado no Velopark.
Em sua única puxada do final de semana, largou
“de lado” e registrou 10s271 mais 0s220.
Ao voltar para o box, a equipe da G&R Drag Racing
constatou que um dos pneus M/T estava furado, colocando
fim na participação de Navarro na etapa. |
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Stock
Não foi só Rodrigo Facchini que colocou
o VW Fusca na casa dos 8s nesta etapa! Sandro Bruno,
piloto e preparador da equipe Sportsystem, registrou
incríveis 8s883, novo recorde da categoria Stock!
Este tempo mais 0s500 de reação deram
a Sandro o primeiro lugar. A segunda posição
foi para Roderjan Busato, que registrou 9s458 mais 0s202
no farol. Roderjan promete andar na casa dos 8s nas
próximas etapas. |
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Hot
André “V8” Carrillo, que tinha dado
um tempo nas Arrancadas para se dedicar as provas de
circuito, voltou para os 402 metros a bordo do Dodge
aspirado e beliscou o recorde com 10s518 mais 0s435
no farol. |
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Dragster
Light 6 cil
A categoria que havia sido extinta, retornou ao campeonato
com espetáculo, protagonizando o pega mais bonito
do final de semana! O manauara Kunia Takano assumiu
as rédeas do Dragster de seu irmão Mikia
Takano, e travou belas batalhas com Valtinho Costa.
O pega começava já na hora do burnout,
quando os 2 pilotos fechavam a reta paranaense de fumaça!
Quem levou a melhor foi Valtinho, da Grid Race Team,
que bateu o recorde da categoria com incríveis
7s184 a 301km/h! Este tempo mais reação
de 0s103 garantiu a Valtinho a primeira posição.
Já Kunia Takano ficou em segundo com 7s431 mais
reação de 0s518, porém, em sua
primeira puxada oficial do domingo, marcou 7s227com
o dragster preparado pela equipe Flash. |
Mostrando
que esta bem vivo na disputa, e também é
candidato para buscar o recorde e a sonhada casa dos
6 segundos. Além da volta da DL6, a organização
estuda a recolocação da DL4. |
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Dragster
Light
Na década de 90, Arlindo Pereira da Costa foi
grande destaque das antigas categorias Força
Livre Tubular e Dragster Motor Traseiro, com um bólido
equipado com motor Dodge e blower Detroit. Um acidente
ocorrido no interior do Paraná destruiu este
carro, e Arlindo foi obrigado a afastar-se das pistas.
Agora, o lendário piloto está de volta
com um dragster estilo Nostalgia. Em seu retorno, registrou
8s815 mais 0s064 no farol. Ainda nos treinos de sexta-feira,
chegou a andar na casa dos 8s6. |
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Dragster
Top Alcohol
Alejandro “The Flash Power” Sanchez acelerou
em Curitiba com a nova equipe ASR Flash Power, e registrou
6s589 mais 0s293 no farol. Alejandro, que está
com o motor em fase de acertos, chegou a andar nos 6s4,
e foi impedido de melhorar seu tempo devido a quebra
do comando de válvulas. Higor de Souza foi o
segundo colocado, com o dragster 4 cilindros. |
Novidade em maio:
Desafio 201 metros
No dia 17 de maio, a Força Livre Motorsport lança
uma novidade: o Desafio 201 metros. “Vamos lançar
este novo evento de arrancada para carros de rua acelerar
em 201 metros, no Autódromo de Curitiba. Qualquer pessoa
vai poder acelerar na reta com seu carro de rua por um preço
bem acessível. O nosso objetivo é acabar definitivamente
com os rachas nas ruas”, explica o diretor da Força
Livre, Eduardo Pereira. Para acelerar, a pessoa não
vai precisar ter carteira de piloto e pagará uma taxa
de R$ 60,00.
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