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A quarta etapa do Campeonato Paranaense de Arrancada foi realizada, entre os dias 14 e 16 de agosto, no Autódromo Internacional de Curitiba. A etapa Flash Power contou com 220 inscritos. São Pedro presenteou a todos com 3 dias de muito sol e calor na capital paranaense, e o público compareceu em peso para ver de perto os carros mais fortes do país. Devido ao maior número de participantes, a Força Livre Motorsport, promotora do evento, voltou a realizar os treinos livres na sexta-feira. O maior espaço para treinos foi muito bem recebido pelos pilotos, que usaram o tempo extra para acertar seus bólidos.

Mais uma vez a Flash Power, junto a Ancona High Performance, forneceu o track adhesive da VP Racing. Na sexta-feira, o grip ainda não estava adequado, porém com o trabalho efetuado na pista, o concreto começou a grudar e já no sábado, os primeiros recordes foram quebrados! Mais marcas caíram no domingo, totalizando 7 novos recordes na etapa. Além do prêmio em dinheiro oferecido pela Força Livre Motorsport, cada recordista levou para casa uma passagem aérea da Azul Linhas Aéreas, oferecida pelo locutor Pepe. As meninas da Flash Power marcaram presença e deixaram todos ligados, distribuindo energético à vontade para pilotos e equipes. O público também pôde saborear o energético, além de receber diversos brindes.

Já a Artivinco Racing/SPID apresentou à todos seus novos dragsters: um modelo Pro Comp que será utilizado na escola de pilotagem que funcionará na nova pista, e o modelo de 2 lugares! Alguns sorteados tiveram a oportunidade de andar no dragster ao lado do piloto recordista Sidnei “Grandão” Frigo. Algumas pessoas da arquibancada, membros da imprensa, inclusive Filipe Sturion, este que vos escreve, e o piloto e preparador Alexandre Henrique Silva, o Xandy da Espaço Motor, que estava fazendo aniversário.

A equipe Artivinco Racing apresentou também um aparelho importado dos Estados Unidos para medir o grip da pista. O equipamento é colocado no chão, com a base de borracha apoiada na área que será medida. Uma alavanca com um medidor é girada, e em uma operação semelhante a um torquímetro, o mostrador apresenta o grip da pista.

        Devido ao grande número de inscritos e a alguns imprevistos, não foi possível terminar a segunda bateria de largada prevista para sábado. Por isso, o cronograma de domingo foi remanejado, e os treinos livres de domingo de manhã foram reduzidos para que a segunda bateria de largadas pudesse acontecer. Logo após, ocorreram as 3 baterias previstas para domingo. O evento foi finalizado pelo já tradicional Show de Manobras radicais.

Desafio 14s e 15s Quem andou mais próximo dos 15s foi Maikon Tessaro, com 15s170 mais a ótima reação de 0s010. Na categoria dos 14s, quem faturou foi Douglas Gerhardt, com 14s012 mais 0s131.

Standard Com mais uma vitória, Paulo Vinicius Gondawski, da equipe Injetech, conquistou o título de 2009. Além disso, levou para casa o recorde da categoria, com 13s182. Mas o tempo que garantiu a vitória foi de 13s227 mais reação de 0s328. Marcos Bot Ribeiro, da Borboleta Preparações, reagiu rápido para faturar a primeira posição. Marcos registrou 13s838 mais 0s007 no farol. Em terceiro lugar temos Giancarlo de Conto, da Sérgio Ferrari Racing Team, com 13s749 mais reação de 0s234.

Dianteira Original A briga na categoria está esquentando cada vez mais! Os 3 primeiros colocados andaram na casa dos 12s, e o tempo de reação fez a diferença. Clovis Weachter, o “Alemão Voador”, de Santa Cruz do Sul(RS), veio a Curitiba e derrubou o recorde da categoria com 12s606! Este tempo mais reação de 0s148 garantiu a Clovis a primeira posição. Em segundo lugar, Rafael Colombari, da Jacques Motorsport. Rafael deu o pulo no farol e garantiu a posição com a reação de 0s068 mais 12s926 nos 402 metros. Já a terceira posição foi para Marlon Jackson do Nascimento, de Foz do Iguaçu (PR). Marlon, que fez sua segunda prova, sendo a primeira em 402 metros, andou forte com o Gol preparado pela equipe Evolution, e registrou 12s780 nos 402 metros mais 0s215 no farol.

Street Tração Traseira Rodrigo Possoli, da Segantini Preparações, beliscou os 11s e subiu no lugar mais alto do pódio pela primeira vez com 12s040 mais 0s139 no farol. Celso Camargo, segundo colocado, andou nos 11s, mas deixou a vitória escapar com 0s252 no farol, mais 11s938 de pista. A terceira posição foi para Marcelo “Padeiro” Poltronieri, da Panificadora Julieta, com 12s221 mais 0s061 de reação.

Traseira Original Celso Bueno Camargo, da equipe Benato Racing, baixou o recorde da categoria pela terceira etapa seguida! A nova marca a ser batida é de 11s461. Este tempo mais reação deu ao piloto paulista a primeira posição, e garantiu o campeonato de 2009. Em segundo lugar temos Sandro Napoli, de Castro (PR). Sandrão, da Palharini Racing, estava em perfeita sintonia com o Opala nº250, e virou o melhor tempo de sua carreira, com 12s174 mais 0s120 no farol. A terceira posição foi para Thiago Oliveira Ferreira, da Julieta Racing, com 12s921 mais 0s070.

Dianteira Turbo C José Carlos Savioli, o Mack, da Mack Tech, voltou às pistas com um Gol Furgão DT-C e quebrou o recorde da categoria com o tempo de 12s354 mais 0s231 no farol. Márcio Evangelista Pinto, da MCR Performance/Turbo Anhanguera, conquistou a segunda posição com 12s626 mais 0s207 no farol. Rafael “Japa” Takeshi voltou a acelerar o Gol preparado pela Street Race, e conquistou a terceira posição com 12s849 mais 0s179 na pista.

Dianteira Turbo B Adriano Prado, da Dragster Performance, de Londrina(PR), andou forte com o único GM da categoria. Colocou o Astra amarelo no lugar mais alto do pódio com 11s786 mais 0s155 de reação. A segunda posição foi para o gaúcho Everton “ET” Carvalho, da Facchinetto Motorsport. O atual recordista nacional da categoria registrou 11s801 mais 0s237 no farol. A terceira posição foi para Luciano Boschi, da equipe Grid Motorsport, com 12s059 mais 0s010 de reação. Nos treinos, Luciano chegou a virar 11s738, mas não conseguiu repetir esta atuação nas puxadas oficiais.

Traseira Turbo Juliano Silva, de São José dos Campos, no interior de São Paulo, trouxe o Opala turbo preparado pela Flash Preparações e faturou a etapa com 10s706 mais reação de 0s432. A quebra da transmissão impediu Juliano de tentar baixar o tempo. A segunda posição foi para Cleverson Bertolin, de Guarapuava (PR). Cleverson é grande destaque da Copa Paraná de Arrancada, onde corre na categoria EST com câmbio automático e pneus slick. Como o carro é todo montado, na primeira aparição do bólido nos 402 metros, Cleverson usou pneus radiais e câmbio manual, para se enquadrar no regulamento da TT. O piloto fez bonito e ficou com a se -

gunda posição com o tempo de 11s262 mais 0s128 no farol. Em terceiro lugar temos JorgePacheco, da Fortech Suspensões. Com os novos pneus drag radial, o piloto faturou a terceira posição com 11s265 mais 0s154 de reação. Guilherme Emiliano, atual recordista da categoria, teve o fim de semana prejudicado com a quebra do diferencial, e ficou com a quarta colocação com o tempo de 11s405 mais 0s181 no farol.

Dianteira Turbo A Marcel Falato é grande destaque da categoria DT-B de Piracicaba. A convite do preparador Xandy, assumiu as rédeas do novo Gol DT-A da equipe Espaço Motor, e em sua primeira experiência com os pneus slick, baixou o recorde da categoria para 10s306! Marcel gostou da brincadeira! Será que em breve veremos o piloto também na DT-A? Este tempo mais 0s098 garantiu a Marcel, que passou a nada menos que 239km/h no final da reta, a primeira posição. Em segundo lugar, o Gol 8V pilotado por Carlos Rogério Bento, o Lelo, da equipe Lelo Motorsport. Pouco antes de Marcel baixar o recorde da categoria, Lelo foi o detentor do recorde

com uma largada memorável! Após registrar incríveis 6s489 nos 201 metros, com velocidade de 180km/h, ocorreu a quebra do motor na altura dos 300 metros, conforme registrado no datalogger FuelTech, e Lelo passou no embalo, registrando 10s316 nos 402 metros, a apenas 187km/h! Com reação de 0s135, ficou com a segunda posição. A Lelo Motorsport fez também o terceiro lugar. Marcos Afonso registrou 10s528 mais 0s146 no farol. Em breve teremos DT-A na casa dos 9 segundos!

Street Hot O paranaense Raul Correia segue imbatível na categoria! No comando do Maverick preparado pelo mestre em propulsores Ford, o Sr Baptista, da equipe Auto Motor, registrou 10s894 mais reação de 0s125, conquistando assim a vitória. Raul não acelerou no domingo, devido a problemas na embreagem. A segunda posição foi para o paulista Luis Fernando “Xuxu” Bonacorso. Com o Opala preparado Maurício Racing, registrou 11s263 mais 0s125 de reação. Em terceiro lugar temos Marcelo Menarim e o Maverick prata nº 302, com 11s453 mais 0s143 no farol.

Dianteira Super 3 marcas diferentes ocuparam os 3 lugares mais altos do pódio. Ricardo Thomaz de Carvalho, de Florianópolis (SC), acelerou o GM Kadett aspirado preparado pela Pro Street e venceu com 11s423 mais 0s491 de reação. Deixando na segunda colocação o piloto Felipe Johannpeter, de Porto Alegre (RS), que acelerou o Honda FIT da equipe Velopark/Giocar e registrou 11s753 mais 0s434. Felipe, que chegou a andar nos 10s nos treinos, não pôde melhorar seu tempo devido a quebra do propulsor. O terceiro colocado foi o maringaense Sandro Antunes Caetano, que representou os VW com 12s236 mais 0s089 no farol.

Traseira Super Sandro Bruno andou sozinho na categoria mas mesmo assim acelerou forte o Fusca aspirado. Com novo layout, registrou o melhor tempo já alcançado pelo bólido com 10s816 mais reação de 0s185.

Força Livre Dianteira A Grid Race Team ocupou as 3 primeiras posições! Maurício Miyaki beliscou os 8s com 9s049 a 263km/h! Nesta puxada, Maurício percorreu os primeiros 60 pés (dezoito metros) em 1s6, tempo considerado alto para a categoria, e mesmo assim virou temporal! Maurício, com o Gol 16V turbo, é sério candidato a entrar na casa dos 8s, e com este resultado, sagrou-se Campeão Paranaense antecipado! Com reação de 0s058, garantiu a primeira posição. Em segundo lugar temos Eder Cardoso, com o Gol azul 8V. Eder vem baixando o tempo a cada etapa! Registrou 9s257 mais 0s191 no farol. A terceira posição foi para Ricardo Miyaki, com

9s346 mais 0s155 no farol. Após o acidente ocorrido na etapa passada, a equipe Grid em parceria com a TC Pinturas iniciou a construção de um novo carro, com carroceria G4, propulsor AP 20V turbo e muito capricho. O novo bólido ficou pronto em espantosos 30 dias, e já mostrou grande resultado nos 402 metros! Sérgio “Sapinho” Ganga, atual recordista, não pôde repetir suas boas atuações devido a explosão do intercooler. Ainda no sábado, ao lado de Rodolfo Signoretti, da Steel, aconteceu uma puxada de tirar o fôlego! Os 2 largaram lado a lado, e Sapinho trocou de pista logo a frente de Rodolfo, que passava perigosamente perto do muro!

Força Livre Traseira Gerson Arruda, da High Tech Performance, faturou a primeira posição com 9s638 mais 0s203. Arruda mostrou muita perícia para segurar o besouro, que insistia em apontar para o muro durante as puxadas! Em segundo lugar temos Gleison Moreira, da Steel. O “mineirinho” está voltando a velha forma, e registrou o tempo mais baixo do fim de semana, com 9s526 a 263km/h! Porém, deixou a vitória escapar com a reação de 0s363. Em terceiro lugar temos Marcos Colere Martins. A bordo do Chevette da Fortech Suspensões, registrou 11s319 mais 0s281 de reação. Não podemos deixar de destacar a participação de Rubens Kiyoshi, de Cas -

tro(PR), que empinou alto na largada, chegando a raspar a traseira do Fusca AP turbo no chão! Tivemos a estréia de Christiano Pinheiro com o Fusca AP 16V turbo, e também a volta de Willian Pinheiro, que andou algumas vezes com um Fusca Azul equipado com motor de Maverick 4 cilindros. Agora, o bólido de Willian utiliza o propulsor VW AP 8V.

Estruturada Luis Octavio Rolim, da Fazenda Tamanduá, enfrentou problemas com o conversor de torque do Opala turbo. Mesmo assim levou a melhor com 10s878 mais 0s285 de reação. Com este resultado, Luisão conquistou o Campeonato Paranaense antecipadamente! Em segundo lugar temos Marcos Vaccari com a Caravan Amarela. Vaccari registrou 11s933 mais 0s192 no farol.

Import Adriano “Drico” Kayayan e Roderjan Busato escreveram mais uma página na história da Arrancada brasileira. O duelo entre o Camaro bi-turbo de Adriano e o Camaro supercharged de Roderjan levantou a arquibancada de Curitiba! Kayayan, da Profix Drag Race, segue a tradição da família de colecionar recordes! Ainda no sábado, reconquistou o recorde da categoria com 8s878, apenas 0s001 abaixo da marca que havia sido obtida por Claudio Castañon na etapa anterior. Porém no domingo, Drico derrubou a marca com 8s685! Com este tempo mais reação de 0s251, levou para São Paulo(SP) a primeira colocação! Adriano ainda deu um susto em to -

dos, quando perdeu a tração em uma de suas puxadas e o Camaro apontou violentamente para a direita! Roderjan Busato acelerou o Camaro com motor reserva. Durante a semana, em testes realizados no dinamômetro, a usina oficial enfrentou problemas com um pino de pistão, e a equipe Reticenter optou por participar da etapa com um motor menor. Mesmo assim Roderjan fez bonito, e andou na casa dos 8s! Ficou com a segunda posição com o tempo de 8s938 mais 0s062 no farol! Com este ótimo resultado, Roderjan conquistou seu primeiro título de Campeão Paranaense na categoria Import! O piloto promete ainda mais novidades em breve! Em terceiro colocado temos Clodoaldo Oliva, que resolveu medir a febre de sua BMW M3 turbo, utilizada nas ruas diariamente. Clodoaldo, da HW Parts, registrou 12s507 mais 0s195 no farol.

Stock Roderjan acelerou o Camaro RS também pela categoria Stock, e registrou 9s462 mais 0s379 no farol. Busato não pôde melhorar esse tempo devido a quebra do compressor Pro Charger, que será enviado aos Estados Unidos para reparos.

Hot O mineiro Lincoln Cheib voltou a acelerar o Dodge da equipe Fulljets em Curitiba. Lincoln, baterista do cantor Milson Nascimento, é mais um apaixonado por arrancada. Registrou 10s205 mais reação de 0s143.

Dragster Light 6 cilindros Com a extinção da Dragster 4 cilindros, Fabio Felix Pascoal, da Pro Street Drag Race/DragsterBrasil.com, andou sozinho na categoria 6 cilindros e registrou 9s025 mais reação de 0s108.

Dragster Light Daniel Lombardi andou forte com o dragster preparado pela Power Plus e faturou com 7s311 mais 0s113 no farol. Lombardi vem enfrentando problemas nos cabeçotes, que serão substituídos em breve para que o piloto possa andar na casa dos 6s. Em segundo lugar temos Arlindo Pereira Costa, de Guarapuava (PR). Agora com whellie bars, Arlindo pôde sair mais forte com o dragster nostalgia, e beliscou a casa dos 7s com 8s062 mais 0s257. Na terceira posição temos Fabio Felix Pascoal, com o Dragster AP turbo da equipe Pro Street Drag Race/DragsterBrasil.com. Pascoal vinha com ótimas parciais, quando ocorreu uma quebra de

pino de pistão nos 320 metros (conforme datalogger) da reta paranaense, cruzando o quarto de milha em 8s577 mais 0s228.

Dragster Top Alcohol Duelo de gigantes entre Alejandro “The Flash Power” Sanchez e Sidnei “Grandão” Frigo! Alejandro, anfitrião da etapa, enfrentou problemas no sábado. Um novo sistema de limitador de giro foi instalado e estava em fase de acertos. Com o giro alto no burnout, a correia do blower insistia em se romper. Porém no domingo, os problemas foram resolvidos, e Sanchez voltou a andar forte! Venceu com 6s153 mais 0s254 no farol. Com este resultado, Alejandro sagrou-se Campeão Paranaense de 2009. Grandão, segundo colocado, enfrentou problemas com os balanceiros e não pôde melhorar seu tempo, de 6s456 mais reação de 0s397, a apenas 222km/h.