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Texto: Filipe Sturion / Fabio Felix Pascoal

O Festival Brasileiro de Arrancada é, sem dúvida, o maior evento da modalidade na América do Sul. Os números impressionam! Em sua 17ª edição, realizada entre os dias 9 e 12 de dezembro de 2010, contou com público segundo a organização, superior a 45 mil pessoas e 360 pilotos inscritos. O número de participantes foi limitado ao espaço físico do autódromo disponível para abrigar os carros, e havia uma grande fila de espera para as inscrições. Para quem deixou para última hora, foi praticamente impossível conseguir vaga nos hotéis da cidade, e a noite, os restaurantes foram invadidos pelos amantes da Arrancada vindos de todo o Brasil! Isso mostra a força do evento que movimentou vários setores da economia local. No domingo pela manhã, a fila para entrar no Autódromo passava de 2 horas de espera. (Até parte da equipe Dragsterbrasil.com comprovou na pele este engarrafamento no domingo).

Com pilotos vindos de todos os cantos do Brasil, o nível das disputas foi alto, com 13 recordes quebrados durante o final de semana. Porém as atrações não se limitaram apenas nos 402 metros. Além das disputas na pista, o Festival contou com diversas atrações montadas atrás dos boxes. Na Galeria Nitro Alley, diversas lojas apresentaram e comercializaram seus produtos para o grande público presente no Autódromo. A criançada, e também alguns marmanjos de plantão, puderam se divertir no Autorama Drag Race, oferecido pela Amazonas Dragway, simuladores, encontro de miniaturas e também com o Water Ball. O já tradicional Bar Força Livre animou as noites no Autódromo. Além disso, pilotos que queriam fazer os últimos ajustes nos bólidos ou mesmo verificar a potência, contavam com dinamômetro de rolo. O evento contou também com o show de manobras radicais, burnout, drift, exposição de carros e as garotas do Força Livre Girls Team.

Enfim, além de uma grande competição, o Festival tinha tudo para ser uma grande festa. Porém, o brilho dessa festa foi apagado de forma brutal, pelo acidente que tirou a vida do amigo, piloto e empresario Vinicius Maschio, que nos treinos de Sexta-feira, perdeu o controle do Opala Pro Mod, capotou diversas vezes e bateu no guard-rail. Vinicius foi levado até o hospital, onde veio a falecer. Toda a comunidade da Arrancada está de luto com a perda deste grande piloto e amigo. Vai com Deus Vinicius!

A Arrancada é um esporte de risco, tentar encontrar o culpado ou culpados neste momento é uma tarefa quase que impossível. Porém, pilotos, equipes e organizadores devem fazer a sua parte. Capacetes, paraquedas, cintos, protetor cervical... Enfim todos os equipamentos de segurança, devem ser de boa qualidade e serem usados de maneira responsável. Equipamento de segurança do piloto não pode ser colocado no carro apenas para “passar na vistoria”, mas sim para passar com louvor por um acidente. Economia e desleixo com sua segurança podem custar a sua vida. Antes de acelerar, confira se o cinto esta bem preso, coloque os outros equipamentos e sempre utilize equipamentos com homologação para a modalidade. Além disso, é preciso cobrar com veemência dos organizadores melhores condições para acelerar. Muito se fala em equipamentos de segurança que devem ser usados pelos pilotos, mas é preciso também que as condições de pista e resgate sejam ideais.

Curitiba é um circuito adaptado para Arrancada. A grama e a falta de muretas nas laterais no final do percurso acabam por diminuir a segurança. Os carros estão cada vez mais rápidos e a segurança das pistas não estão acompanhando esta evolução. Além disso, Curitiba tem uma depressão perto dos 300 metros que já é velha conhecida de todos os pilotos. Providencias imediatas devem ser tomadas, como por exemplo a reconstrução de parte da pista com concreto ou mesmo asfalto. Em caráter emergencial, pode-se ainda reduzir a metragem para 201 metros para as categorias mais rápidas.

Na quinta e sexta-feira, ocorreram treinos livres. Já no sábado, foram realizadas 2 baterias de largada com todos os inscritos. O evento chegou a ser interrompido pela chuva. Já no domingo, foram realizadas 3 baterias, sendo a última com os 10 melhores colocados de cada categoria. São Pedro deixou sua marca também no último dia do evento, já que a chuva chegou a interromper as largadas.

O Festival é um evento que recebe pilotos e equipes de todas as regiões brasileiras! Veja alguns números:

Estado / Colocação
Primeiros
lugares
Segundos
lugares
Terceiros
Lugares
Recordes
São Paulo
13
10
6
7
Paraná
7
6
7
3
Minas Gerais
1
2
1
1
Rio Grande do Sul
1
1
5
1
Maranhão
1
0
0
1
Amapá
0
1
0
0
Santa Catarina
0
1
0
0

Desafio 15 segundos (resultados)
Quem andou mais próximo dos 15 segundos cravados foi André Musseli, da cidade de Quatro Barras (PR). André, que já participa da categoria há anos, fez valer a experiência e venceu com 15s092 mais 0s010 de reação. O segundo colocado foi Márcio Alan Ribas, de Curitiba (PR). A bordo do Omega 4 cil turbo da equipe HW Part's, foi quem andou mais próximo dos 15 segundos, com 15s011, mas deixou a vitória escapar com o tempo de reação de 0s184. Em terceiro lugar temos Álvaro Fabricio Franco, também de Curitiba (PR), com 15s072 mais 0s437 no farol.

Desafio 14 segundos (resultados)
Foi grande a disputa na Desafio 14! Com 31 participantes, o tempo de reação foi muito importante para a decisão das posições. Quem levou a melhor foi Anderson Mittestited, de Castro (PR). Com o Opala aspirado da Palharini Racing, registrou 14s061 mais 0s018 no farol. A segunda posição foi para a cidade de Joinville (SC), nas mãos de Juan Vezetti, que registrou 14s020 mais 0s091 com a Caravan “Febre Amarela”. Juan deixou a vitória escapar no tempo de reação. Na terceira colocação temos Diego Busato, que registrou 14s186 com o Voyage Turbo, e deu o bote no farol com 0s010 para deixar
os outros competidores para trás.

Standard (resultados)
Os gaúchos ocuparam os 3 primeiros lugares do pódio, mostrando a grande tradição que o estado tem com os motores aspirados. Com a chegada dos cabeçotes multi-válvulas na categoria Dianteira Original, diversos competidores que utilizam os cabeçotes de 8 válvulas readequaram seus carros e voltaram a acelerar pela categoria Standard. Entre eles, o gaúcho Clovis Waechter, lenda viva entre os aspirados.
O piloto de Santa Cruz do Sul (RS) venceu com 12s763 mais 0s003 de reação. Já o segundo lugar foi para Rafael Simon, de Palmeira das Missões (RS), com 12s854 mais 0s084. Simon baixou o recorde da categoria para 12s722. Em terceiro lugar temos Julio Cesar Dalla Rosa, de Erichim (RS), que também migrou da Dianteira Original para a Standard. Julio registrou 13s179 mais 0s035 no farol.

Dianteira Original (resultados)
s cabeçotes multi-válvulas mostraram para que vieram na categoria! As 3 primeiras posições foram conquistadas pelos 16V. O primeiro lugar mais uma vez foi o maranhense Arthur Telles, da HG Motorsport. Arthur apavorou a concorrência durante toda a temporada de 2010 e no Festival, fechou o ano com chave de ouro, baixando o recorde da categoria para 12s051, que lhe garantiu a primeira posição com reação de 0s093. A segunda posição foi para Alexandre Maia Betine, de Foz do Iguaçu (PR). Piloto e preparador da Evolution Performance, registrou 12s070 mais 0s102. Em terceiro lugar
temos o londrinense Henrique Scotton, da Stumpf Cabeçotes, com 12s193 mais 0s093.

Street Tração Traseira (resultados)
Danilo Aizona, Campeão Paranaense, segue imbatível na categoria. O piloto da Segantini / Autolon garantiu a vitória também no Festival com 11s852 mais 0s096. Em segundo lugar temos Arthur Xavier Neto, de Cascavel (PR), com 11s944 mais 0s093. Já a terceira colocação foi conquistada por Marcio Julio, da equipe Los Hermanos. O piloto de Imbituva (PR), percorreu os 402 metros em 12s108, e reagiu rápido (0s010) para deixar os concorrentes para trás.

Traseira Original (resultados)
A boa e velha rivalidade entre os GM 6 cil e Ford V8 continua quente como nunca! Agora pela equipe paranaense Jasper Motor Garage, Raul Correa entrou na casa dos 10s com seu Maverick e bateu o recorde da categoria com 10s889. Mas o tempo que garantiu a Raul a primeira posição foi de 10s953 mais 0s036. Já o paulista Celso Camargo reagiu rápido para colocar o Opala da Benato Racing em segundo lugar. Celso registrou 11s043 mais 0s014 no farol. Na terceira posição temos Guilherme
“Pisto” Enrico Paronitti, da Maurício Racing. Guilherme foi o primeiro a entrar na casa dos 10s, mas devido ao tempo de reação ficou em terceiro lugar. Os tempos obtidos pelo piloto foram de 10s985 mais 0s184 no farol.

Dianteira Turbo C (resultados)
O paulistano Bruno “Teta” Tozetti Lins, da F2 Racing / Nicola Turbo, andou na casa dos 11 segundos e faturou o caneco do Festival com 11s948 mais 0s118 no farol. A segunda posição foi para Fabricio Coppini, da Lelo Motorsport. Coppini baixou mais uma vez o recorde da categoria com 11s757, mas mesmo com o temporal, dormiu no farol e deixou a
vitória escapar com a reação de 0s310. O terceiro lugar foi para a cidade de Canela (RS), nas mãos de Felipe Koche, que beliscou a casa dos 11 segundos com 12s082 mais 0s037 de reação.

Dianteira Turbo B (resultados)
Com 65 participantes, a DT-B foi a categoria mais numerosa e também uma das mais disputadas da competição, com os 18 primeiros colocados na casa dos 11 segundos. Além de fazer belos burnouts com o VW Gol da equipe Nicola Turbo, Marcel Falato, de São Paulo (SP), venceu o Festival com 11s625 mais a ótima reação de 0s003. O segundo lugar foi conquistado por Leandro Maia Betini, da Evolution Performance. Apesar
de deixar a vitória escapar com a reação de 0s353, Leandro levou para Foz do Iguaçu (PR) o recorde da categoria com ótimos 11s314! Na terceira colocação temos José Fabio Zarbieli, da equipe MB Racing. O piloto de Garibaldi (RS), registrou 11s633 mais 0s071.

Dianteira Turbo A (resultados)
Os cabeçotes multiválvulas garantiram as 3 primeiras colocações. Thiago Sangali Augusto, da Nicola Racing venceu a prova e conquistou o novo recorde da categoria com 9s724 mais 0s100 no farol. O segundo colocado foi Marcelo Afonso, da Lelo Motorsport, com 9s858 mais 0s012. A equipe Lelo conquistou também a terceira posição, com Marcelo Silveira da Costa Neto, que registrou 9s878 mais 0s077. Carlos Rogério Bento, o Lelo, chegou a andar nos 9s6 com o novo Gol numeral 288, mas o
tempo que seria novo recorde não foi validado devido ao carro estar abaixo do peso mínimo da categoria.

Turbo Traseira (resultados)
A bordo do Opala turbo preparado pela Julieta Racing, o paranaense Guilherme Emiliano faturou o Festival com 9s760 mais 0s017 no farol. Na segunda posição temos José Hilário Jr, de Osasco (SP), que registrou 9s817 mais 0s277 com o Opala da equipe Nunes. Já na terceira posição temos Anselmo Sepp e a Caravan Turbo, com 9s971 mais 0s140 de reação. O piloto de de Foz do Iguaçu (PR) comemorou sua primeira vez na casa dos 9 segundos.

Dianteira Super (resultados)
O maringaense Harrison Totty Marques, da equipe Explosão, voltou a andar em Curitiba e venceu o Festival com 11s672 mais 0s165. Harrison foi o único da categoria a andar na casa dos 11 segundos. Em segundo lugar temos Dario Lopes Laizo, de Osasco (SP), com 12s270 mais 0s137. Já a terceira colocação foi para o Campeão Paranaense Adilson José Prizibicien, com 12s490 mais 0s130.

Traseira Super (resultados)
A briga entre o GM 6 cil e o Ford V8 literalmente levantou a arquibancada do AIC! Quando o Opala de Fernando Leme e o Maverick de Gustavo Castañon entravam na pista, o público ficava de pé para torcer pelo seu piloto favorito! Fernando Leme, da equipe Allen, sagrou-se o Opala aspirado mais rápido de todos os tempos na Arrancada brasileira com incríveis 9s770 nos 402 metros! A equipe Allen, sob o comando do expe-
riente Rogerio “Força” Rascio, fez valer o slogan da sua preparadora que diz. “Allen, forte em aspirado!” O preparador nos contou que ainda tem muito mais pela frente. “Ficamos até a madrugada da quinta feira para terminar o carro, não pudemos testar nada, fomos acertando alguns detalhes a cada puxada válida. Ainda temos muito para desenvolver no carro. Podem esperar que tempos mais baixos virão”, promete o experiente preparador de seis cilindros. Este tempo mais reação de 0s180 garantiu a Fernando a primeira posição! Gustavo Castañon, da equipe Jasper / Castañon Racing, deixou a vitória escapar com a reação de 0s242. Mas em outra puxada, garantiu o recorde da categoria com 9s649! Na terceira colocação Manoel Castañon, que trouxe seu Dodge aspirado a Curitiba com nova pintura, suspensão, e muitas outras melhorias. Manoel registrou 10s498 mais 0s277. Não podemos deixar de destacar o quarto colocado Eduardo Dutra, com a Karmann Ghia aspirada da equipe Sportsystem. Com o valente 4 cilindros, o catarinense fez frente a muitos motores maiores! Nos treinos de sexta-feira, largou sem as whellie bars e empinou muito alto, chegando o escape do bólido no chão! Sua melhor marca foi de 10s576.

Super Hot (resultados)
A categoria, que ficou de fora do Campeonato Paranaense de Arrancada, voltou a ser disputada no Festival, e contou com a briga entre 2 pilotos mineiros. Quem levou a melhor foi Manoel Castañon, que já havia conquistado o terceiro lugar pela Traseira Super. Pela Super Hot, Manoel quase beliscou os 10 segundos com 11s046 mais 0s321 de reação. Em segundo lugar temos Jacques Coutinho, o Jack Bala, que acelerou a Chevy Bel Air ao final dos 402 metros em 11s248 mais reação de 0s159.

Força Livre Dianteira (resultados)
Há muito tempo Caca Daud, de São José do Rio Preto (SP), vinha lapidando seu Chevrolet Vectra. O projeto inédito no Brasil passou por 2 anos de desenvolvimento, para então baixar o recorde da Força Livre Dianteira, uma das categorias mais disputadas da Arrancada Brasileira! Caca Daud, da ATS / Goodyear, faturou o recorde e a vitória com 8s520 mais 0s377 no farol! As parciais do recorde foram: 60 pés em 1s373, 100 metros em 3s736, 201 metros em incriveis 5s581@215km/h, 1000 pés em 7s120 e 402m em 8s520@270km/h! “Foi um final de semana de muito trabalho, senti na penúltima
puxada que o carro estava perfeito e um temporal estava por vir, foi só fazer uma puxada perfeita que o recorde surgiu. Foram anos de trabalho árduo e muita dedicação da equipe, estamos muito felizes com esta marca”, disse Cacá Daud. O segundo colocado foi Marcelo Silveira da Costa Neto, da Lelo Motorsport. Marcelinho acelerou forte e fez o tempo de 9s161 mais 0s148. Já a terceira posição foi para Porto Alegre (RS), nas mãos de Leandro Branco, com 9s386 mais 0s184. Não podemos deixar de destacar a participação do quarto colocado Paulo Alcantra, que veio de Fortaleza (CE) para registrar 9s619 mais 0s184 no farol.

Força Livre Traseira (resultados)
Rodrigo Facchini, da Sportsystem, voltou a andar na casa dos 8 segundos e além da vitória, reconquistou o recorde da categoria com 8s977 mais 0s344. Em segundo lugar temos Cristian Flavio de Castro, de São Carlos (SP). Piloto e preparador da Criscar, registrou 9s348 mais 0s271. Já em terceiro lugar, em meio aos diversos Fuscas que aceleram pela categoria, temos o Chevette de Alex Sander da Silva, de Toledo (PR). Alex andou forte para registrar 9s396 mais 0s440 no farol. Ainda pela
FLT, tivemos um forte incêndio no Chevette AP 20V turbo de Rafael Trizotto, da Coffoni Motorsport. O piloto saiu ileso, mas o bólido ficou bastante avariado.

Extreme 10.5 (resultados)
Briga entre 4 e 8 cilindros na XTM! Melhor para o Camaro V8 supercharger de Regis Ramos Loubert, da Flash Preparações. O piloto de São José dos Campos (SP), venceu e levou também o recorde da categoria com 8s448 mais 0s202. Em segundo lugar o Audi tubular 4 cil turbo de Edenilson “Beleza” Luna. Agora pela equipe Grid, Beleza registrou 8s587 mais 0s115 no farol. Já na terceira colocação, o valente New Bettle 4 cil turbo preparado pela JD Preparações marcou 8s966 mais 0s258. O piloto
Alexandre “Português” Lourenço deu um susto em todos quando em uma de suas largadas, perdeu o controle do bólido já na largada, rodou e encostou no muro, sem grandes avarias. “Com a adoção dos novos pneus, para a XTM, acabamos perdendo o acerto de suspensão e o carro não largava forte. Mas a equipe está no caminho certo e já nas próximas corridas viremos com força toral em busca do recorde”, promete Portuga. A categoria, que contou com poucos participantes durante o ano, finalmente mostrou grid cheio! Tivemos a participação de Daniel Raniowski, que reestreou o Opala, agora com motor V8 Supercharged, Yuri Farias com o Uno Fivetech nitro, Fernando Gaston, de Buenos Aires – Argentina, com a Saveiro 4x4 turbo, e muitos outros! Não podemos deixar de destacar também o trabalho feito pela equipe Los Hermanos, que após o acidente com a Santa Matilde Turbo no Velopark, reconstruiu o carro em tempo recorde para acelerar no Festival!

Pro Mod (resultados)
Não só a categoria Pro Mod, mas toda a Arrancada Brasileira está de luto com a morte do grande amigo e piloto Vinicius Maschio, que sofreu um forte acidente nos treinos livres de sexta-feira. O primeiro colocado foi Scort, da equipe Gandolfo / Goodyear, que colocou a faca entre os dentes e registrou 7s702, novo recorde da categoria. Com este tempo mais reação de 0s395, garantiu a primeira posição. Scort mostrou sangue frio para segurar o belíssimo Opala Yellow Black Lethal, que após atingir uma das espumas de fotocélula do centro da pista, passou perigosamente perto do muro.
Em segundo lugar ficou a poderosa Caravam de Luis Claudio Amanajás, da Flash Preparações. O piloto de Macapá (AP), registrou 8s039 mais 0s158 com o 6 cil turbo. Amanajás chegou a deter o recorde da categoria com 7s9. Na terceira posição temos o estreante Hiroshi Abe, com a Chevy Malibu V8 bi-turbo. Em sua primeira participação com o bólido preparado pela Illicit Customs, Hiroshi registrou 8s760 mais 0s303 no farol. “Foi uma esteia perfeita, estava me acostumando com o carro, foi tudo perfeito, mas preferia não acelerar tudo que o carro tem disponível, pois estava ‘aprendendo’ a domar a fera, mesmo assim os 8 segundos vieram com muita facilidade. Sei que tenho um carro de sete segundos nas mãos”, contou o piloto. Segundo Roberto Moreno, preparador da equipe, a Malibu andou com apenas 0.9 kg de pressão de turbo. Já o sétimo colocado, Fabio Zanecki, de Campo Grande (MS), perdeu o controle do Opala turbo ao abrir o pára-quedas e chocou-se contra o muro. Fabio nada sofreu e os danos foram materiais. A prova contou também com a estréia do belíssimo Camaro de Roderjan Busato! O carro chamou a atenção de todos pela beleza e capricho, mas Roderjan pôde acelerar apenas nos treinos, devido a quebra do supercharger.

Dragster Jr Mirim (resultados)
O pequeno Felipe Luna, da equipe Belquip, registrou o tempo de 12s281 nos 201 metros mais reação de 0s116.

Dragster Jr Master (resultados)
Isabela Porte, da equipe Porte Drag Race / Winns, baixou o recorde da categoria com 9s464 nos 201 metros, com velocidade final de 110km/h!

Dragster Light (resultados)
Ricardo “Pudim” Bersani andou forte com o Dragster V8 bi-turbo da Grid Race Team e baixou o recorde da categoria para 6s860. Este tempo mais reação de 0s211 garantiu a Pudim a primeira colocação. Em segundo lugar temos Daniel Lombardi, da equipe Power Plus. Daniel chegou a deter o recorde da categoria com 6s976 mais 0s207. Infelizmente, ao abrir o paraquedas, o Dragster de Daniel tirou as rodas traseiras do chão e o piloto chocou-se contra o guard-rail. O chassi ficou totalemnte
destruído. Segundo o próprio Daniel, o susto foi grande e após uma grande bateria de exames que durou 10 horas, o piloto foi liberado e os danos foram apenas materiais. “Tive vários ferimentos no rosto, devido a viseira ter quebrado no impacto. Em São Paulo retornei ao hospital onde refiz outros Raio-X de cotovelo e punho, mas felizmente sofri somente contusões, que com o tempo e fisioterapia irão passar”, relatou o piloto Daniel Lombard. O terceiro lugar foi para Valtinho Costa, com o Dragster Light 6 cil bi-turbo. Valtinho, da Grid Race Team, registrou 7s027 mais 0s191. Entre os dragsters 6 cil, Valtinho foi o mais rápido do final de semana.

Dragster Top Alcohol (resultados)
Bela briga entre Alejandro “The Flash Power” Sanchez, da equipe Flash Power, e Maurício Debarba, da Powertech. Melhor para Alejandro, que venceu com 6s232 mais 0s196 no farol. Alejandro ainda chegou a beliscar a casa dos 5 segundos com 6s081 em sua última puxada, fechando com chave de ouro sua participação no Festival! Já Debarba, que enfrentou problemas no câmbio do Dragster, registrou 6s431 mais 0s038. A terceira colocação foi para Antonio Pazzini, com 8s920 mais 0s181 no farol.

Jet Car
Ricardo “Pudim” Bersani presenteou os presentes no Autódromo na sexta e no sábado com o Jet Car! Com patrocinio da Fullpower Energy, Pudim fez 1 apresentação na sexta e 2 no sábado, porém, problemas na turbina impediram o piloto de acelerar o Jet no domingo.

Street Bike (resultados)
Fabio Adas, de Araçatuba (SP), compete com sua moto em provas de circuito. Resolveu acelerar também na Arrancada e levou a melhor com 10s428 mais 0s084 no farol. Em segundo lugar temos Alexandre "Xandele" Magno de Brito, de Curitiba (PR). Além de acelerar pela DT-C, Xandele andou também na Street Bike e registrou 10s646 mais 0s058 de reação. Já a terceira coloção foi para São José do Rio Preto (SP), nas mãos de Alexandre Perin, com 10s786 mais 0s161. Já o quinto colocado,
João Carlo da Luz, proporcionou um fato inusitado na categoria! Durante um burnout, perdeu o controle de sua moto e caiu. O piloto levou a queda na esportiva e fez as pazes com o público com um belo burnout. João registrou 11s586.

Drag Bike (resultados)
A Drag Bike contou com 2 Suzuki equipadas com turbocompressor. Rodrigo Rodrigues da Cruz, de São José do Rio Preto (SP), acelerou a SRAD turbo e venceu com 10s155 mais 0s542 no farol. Já Fred Favaron, também de São José do Rio Preto, registrou 10s641 mais 0s270.


 
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