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Festival Piracicabano de Arrancada
Nos dias 10, 11
e 12 de fevereiro, o ECPA em Piracicaba – SP, realizou
o Festival Piracicabano de Arrancada. Infelizmente a chuva impediu
a realização das puxadas no sábado, mas
no domingo a prova pode ocorrer tranqüilamente. Cerca de
6000 pessoas compareceram no autódromo, para ver os pegas
entre 200 pilotos inscritos. A cronometragem apresentou muitos
avanços desde a prova anterior: os problemas com as fotocélulas
foram resolvidos, e agora o sistema conta com painéis
para mostrar ao público o tempo e a velocidade de cada
piloto. Para animar o público, esteve presente o locutor
Pepe, que comandou também o show de whelling no fim do
evento, com motos de 200 até 600 cilindradas.
Devido as constantes chuvas o grip da pista foi bastante prejudicado,
e os pilotos precisaram de muita perícia para fazer os
pneus tracionarem. Os tempos de categorias com mais preparação
foram próximos a categorias mais originais. Alguns pilotos
chegaram a subsituir os pneus slick por pneus radiais para tentar
tracionar melhor nas condições que a pista apresentava.
A organização não poupou esforços
para melhorar o grip, chegando inclusive a alugar um caminhão
pipa para lavar a pista, porém a tração
continuou prejudicada. Segundo a organização do
evento, em breve os boxes receberão asfalto, e aí
esse problema será sanado definitivamente. Vamos agora
saber o que aconteceu em cada categoria:
1000 (Mil
Turbo Original)
O piloto Antonio Romeu Pereira Fischer andou forte com o Uno
turbo para registrar 10.928s e faturar a primeira colocação
do festival de arrancadas. Em segundo lugar tivemos Robson Sandro
Calegario que virou 11.442s a bordo de um Peugeot 206. Já
o terceiro lugar ficou para Paulo Marcos Barbosa e seu Fiat
Palio, com o tempo de 12.693s.
TDO (Tração
Dianteira Original)
Entre os motores 4 cilindros aspirados, quem levou a melhor
foi Samuel dos Santos, da equipe Saúva, que registrou
o tempo de 9.586s nos 201 metros. A segunda posição
foi para Tarcisio Carlos Chalupe, da euipe ATMEC, com 9.800s.
Já a terceira posição ficou com Antonio
de Cecco, da GP High Performance, com 9.959s.
TDS (Tração
Dianteira Super)
Agora é a vez dos 4 cilindros aspirados com alivio de
peso. O piloto Dario Lopes faturou a primeira colocação
com o tempo de 9.840s. A segunda posição ficou
com Marcio Dinarte Abreu Fernandes, que registrou 10.071s no
1/8 de milha. Marcio foi seguido de perto por Helon Chagas,
que registrou 10.105s com a Saveiro.
TTO (Tração
Traseira Original)
Briga boa entre 8, 6 e 4 cilindros. Os 3 primeiros colocados
ficaram muito próximos no tempo. Melhor para o Maverick
V8 de Alex Amoroso, que levantou a galera com belos burnouts
e registrou 9.812s. Alex foi seguido de perto por Nilson Ricardo
Della Rosa, e seu belo Opala 6 cil, com 9.851s. Representando
os motores VW “a ar”, temos Rafael Medeiros do Nascimento,
que deixou muito motor grande para trás com o tempo de
9.975s.
TBOD Light
(Tração Dianteira Turbo Original Light)
Ricardo de Paula, da equipe Macktech, voltou a andar forte e
faturou a primeira posição com o tempo de 9.079s.
A segunda posição ficou para o piloto e preparador
Carlos Eduardo, o Kadu, de Campinas – SP, com 9.311s.
Kadu foi seguido de perto por Fabio Miguel Pedro, com 9.331s.
TBOD TOP
(Tração Dianteira Turbo Original Top
Iberê Gonçalves, da equipe Motorfort fez belos
burnouts com tração dianteira, e de quebra faturou
a primeira posição com 8.979s. Em segundo lugar
temos Davidson dos Santos, da equipe Ferreto, que sempre faz
boas atuações na pista do ECPA. Davidson marcou
9.090s nos 201 metros. Rodrigo Enéas Kuhl, o Coxinha,
ficou em terceiro lugar por uma diferença de apenas 0.002
segundos! Coxinha marcou 9.092s.
TBS ( Tração
Dianteira Turbo Super)
O Coxinha estava mesmo com vontade de acelerar, e inscreveu
sua bela saveiro também na Super. O tempo que lhe garantiu
o primeiro lugar na categoria foi de 9.133s. Já a segunda
posição foi para Alessandro Ferreira, com 9.705s.
E o terceiro lugar ficou para Luiz de Mattos Jr, marcando presença
mais uma vez em Piracicaba com 9.758s.
TTS-B (Tração
Traseira Super - Motor Dianteiro)
Valdecir Baptista de Oliveira estreou novo visual em seu Opala.
Devido a falta de grip, piloto registrou 10.528s.
TBOT (Tração
Traseira Turbo Original)
Esta foi uma das categorias mais esperadas pelo público
presente. Quem fez a festa foi Fabio Alarcon, da DNT Turbos,
que registrou 8.551s. A segunda posição ficou
para Douglas da Silva, da equipe Hipertch, com 9.505s. Já
o terceiro lugar ficou para Walter Silvério da Costa,
o Waltinho, que além de acelerar o dragster, acelerou
também o fusca turbo com o qual registrou 9.602s. Waltinho
chegou a destruir uma caixa de marchas durante um burnout, mas
sua equipe trabalhou rápido para colocar o carro novamente
na pista. Destaque também para Waldomiro Lima, que estreou
seu belo fusca amarelo, e durante um de seus burnouts, deu um
susto em todos quando o besouro atravessou e quase saiu da pista.
O piloto mostrou que veio para acelerar forte!
FL (Força
Livre)
Devido as condições da pista, um tanto “escorregadias”,
o piloto Marcio Luiz da Silva trocou os pneus slick de sua gaiola
equipada com motor AP turbo para marcar 9.349s. Na segunda posição
também temos uma gaiola AP turbo. O piloto Fabiano Salati
mostrou muita perícia na tocada e registrou o tempo de
9.411s. Já a terceira posição foi para
Douglas da Silva Alves, que levou seu Fusca ao final dos 201
metros em 9.682s. Nesta categoria tivemos um acontecimento triste:
O piloto Cledemir Alberto da Silva alinhou sua bela TL azul
ao lado do Fusca zerado de Douglas da Silva Alves. Os 2 pilotos
subiram a reta lado a lado, e Cledemir, que estava na pista
de fora, teve problemas e perdeu o controle de seu bólido,
virando violentamente para a direita e acertando o carro de
Douglas no pára-lamas traseiro. Douglas conseguiu segurar
o Fusca, porém a TL bateu em 2 caixas de som e acabou
parando no circuito de terra do ECPA. O piloto teve o ombro
deslocado, e foi prontamente atendido pela equipe de resgate.
Esperamos que Cledemir possa voltar para as pistas em breve,
com muita saúde e o carro totalmente reconstruído!
IMP e IMP
4X4 (Importados / 4x4)
Elcio Pellegrini voltou a acelerar a Lancer Evolution branca
e usou de toda a eficiência do sistema de tração
4x4 para registrar a boa marca de 7.883s. Elcoi levantava a
arquibancada quando acelerava seu motor no corte de giro destracionando
as 4 rodas durante os burnouts. Na segunda posição,
e também com tração 4x4, temos Luiz Henrique
Oliveira, que registrou 9.547s a bordo de sua Mitsubishi 3000gt.
Em terceiro lugar temos Elcio Pellegrini Jr, filho do campeão
Elcio Pellegrini, que foi o único representante dos tração
dianteira na categoria, e sofreu muito com a falta de grip.
O piloto marcou 10.425s com seu Honda Civic Vti.
DRAG (Dragster)
Walter Silvério da Costa, o Waltinho, fez apenas uma
participação com o dragster euipado com motor
GM 6 cil, e registrou 7.788s. Waltinho levantou a arquibancada
com um belo Burnout. O piloto precisou de muita perícia
para parar o bólido no fim da reta. Waltinho passou forte
no final dos 201 metros, e mesmo com os 2 pára-quedas
abertos e pedal do freio pressionado, a velocidade na hora de
fazer a curva ainda era grande. O piloto entrou na curva como
um legítimo protótipo de turismo, e conseguiu
vencê-la com sucesso! Nos boxes, os mecânicos da
equipe constataram que o sistema de freio do dragster ficou
avariado, tamanha a exigência que o mesmo teve que suportar.
Por esse motivo o piloto não pode largar mais vezes.
Tivemos também a participação de Roberto
Moreno, o Beto, com o Opala da Illicit Customs. O ronco do V8
big block fez os expectadores ficarem de pé na arquibancada
ainda na marcha lenta! Na hora do burnout, Beto mostrou que
não tem dó dos pneus, e literalmente fechou a
reta do ECPA de fumaça! Devido a falta de grip, o piloto
registrou 9.529s.
Texto: Filipe Bontorin Sturion
Fotos
Mais de 500 fotos
do evento!
Vídeo
Festival
de Arrancadas ECPA |
 |
Algumas
imagens da arrancada na cidade de Piracicaba - SP |
| Tamanho: 4.54 mb |
| Duração:
1:52 minutos |
| Tamanho da tela: 320x240 |
Resultados
Confira abaixo os 3 melhores de cada categoria.
Click
aqui para ver os resultados completos
TDO (Tração
Dianteira Original) 1º Samuel Barbosa dos Santos
(Gol - 9s586), 2º Tarcisio Carlos Chalupe (Gol - 9s800)
e 3º Antonio de Cecco (Gol - 9s959)
TDS (Tração
Dianteira Super) 1º Dario Lopes Laizo (Gol - 9s840),
2º Marcio Dinarte Abreu Fernandes (Gol - 10s071) e 3º
Helon (Saveiro - 10s105)
TTO (Tração
Traseira Original) 1º Alex Amoroso (Maverick -
9s812) e 2º Nilson Ricardo Della Rosa (Opala - 9s851) e
3º Rafael Medeiros do Nascimento (Fusca - 9s975)
TBOD Light
(Tração Dianteira Turbo Original Light)
1º Ricardo Duarte de Paula (Gol - 9s079), 2º Carlos
Eduardo da Silva (Gol - 9s311) e 3º Fabio Miguel Pedro
(Gol - 9s331)
TBOD TOP (Tração
Dianteira Turbo Original Top - carburação e injeção
livres) 1º Iberê Silveira Gonçalves
(Gol - 8s979), 2º Davidson dos Santos Nascimento (Gol -
9s090) e 3º Rodrigo Enéas Kuhl (Saveiro - 9s092)
TBSD ( Tração
Dianteira Turbo Super) 1º Rodrigo Enéas
Kuhl (Gol - 9s133), 2º Alessandro Ferreira (Gol - 9s705)
e 3º Luiz de Mattos Jr. (Gol - 9s758)
TTS-B (Tração
Traseira Super - Motor Dianteiro) 1º Valdecir
Baptista de Oliveira (10s528)
TBOT (Tração
Traseira Turbo Original) 1º Fábio Alarcon
de Lima (Fusca - 8s551), 2º Douglas da Silva Alves (9s505)
e 3º Valtinho (9s602)
FL (Força
Livre) 1º Marcio Luiz da Silva (Bugue - 9s349),
2º Fabiano Salati (Bugue - 9s411) e 3º Douglas da
Silva Alves (9s680)
1000 (Mil
Turbo Original) 1º Antonio Romeu Pereira Fischer
(Uno - 10s928), 2º Robson Sandro Calegario (Peugeot - 11s442)
e 3º Paulo Marcos Barbosa (Pálio - 12s693)
DRAG (Dragster)
1º Valtinho (7s788) e 2º Roberto Vieira Moreno (9s529)
IMP e IMP
4X4 (Importados / 4x4) 1º Elcio Pellegrini (Lancer
- 7s883), 2º Luiz Henrique Oliveira (3000 GT - 9s547) e
3º º Elcio Pellegrini Jr.(Civic - 10s425)
