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O campeonato Velopark
de Arrancada chegou em sua terceira etapa, realizada
entre os dias 5 e 7 de setembro. Apesar de ter sido
prejudicada pela chuva, que afastou alguns competidores,
contou com 5 quebras de recorde e grandes pegas na
reta gaúcha. Os treinos livres não puderam
acontecer no horário previsto devido ao mal
tempo, e a primeira largada de treino só foi
feita no sábado após o almoço,
quando a forte chuva finalmente parou. Foi testada
uma máquina para secar a pista, que deverá
acompanhar o Velopark nas etapas seguintes! Por enquanto,
a nova invenção deverá passar
por alguns ajustes, mas promete ser muito útil
nas etapas seguintes. Com o cronograma atrasado, a
primeira bateria oficial de largada começou
apenas no início da noite, proporcionando belas
imagens. Já no domingo, foram realizadas as
baterias oficias faltantes, seguidas das semi-finais,
com os 4 melhores classificados em cada categoria,
e as finais. Ocorreu também a disputa de terceiro
lugar, com os perdedores de cada semi-final. Durante
o Breafing de pilotos, Leonardo Garcia (RS) e Márcio
Evangelista (SP) foram nomeados para representar a
classe junto aos organizadores da competição.
Street Tração
Dianteira
Já na largada de sábado a noite, o catarinense
Evaldo Rocha Jr. baixou a marca da categoria. Porém
a alegria durou só até o dia seguinte,
quando Clovis Waechter, de Santa Cruz do Sul (RS)
alinhou o Gol Furgão aspirado e percorreu os
402 metros em 12s763, retomando seu recorde! A final
foi entre Clovis e Julio César Della Rosa,
da equipe Reauto. Júlio queimou a largada decisiva
e Clovis faturou com altos 14s031 mais 0s139 de reação.
O terceiro lugar foi conquistado por Evaldo Rocha
Jr, com 12s888 mais 0s253.
Street Tração
Traseira
Douglas Carbonera, de Caxias do Sul(RS) e Raul Correia,
de Curitiba(PR), protagonizaram belos pegas nos 402
metros do Velopark. Na puxada de sábado a noite,
Douglas levou a melhor com 11s7. Porém no domingo
a briga esquentaria ainda mais! Raul Correia, da equipe
Benato Racing, estava inspirado e baixou o recorde
da categoria para 11s533, Douglas, que também
andou na casa dos 11 segundos, estava enfrentando
problemas de distribuição de peso devido
ao novo setup de suspensão. Na final da categoria,
Raul levou a melhor, baixando novamente o recorde,
com 11s522 mais reação de 0s154. Douglas,
que teve seu motor destruído na ultima puxada,
registrou 12s435 mais 0s255 de reação.
“Foi muito gratificante poder acelerar ao lado
desse ícone da categoria, e poder avaliar o
real potencial do meu carro, ao lado do melhor do
Brasil. A briga foi bonita, mesmo não estando
com meu carro 100%”, disse Douglas Carbonera.
Tivemos também a participação
do paranaense Arthur Xavier Neto, que ficou de fora
das puxadas oficiais devido a quebra do diferencial
de seu Opala ainda nos treinos.
Street Turbo Tração
Dianteira B
Os pilotos Márcio Evangelista, da equipe MCR/Turbo
Anhanguera, e Ricardo “Kiki” de Paula,
da Lelo Motorsport, que estão na briga pelo
campeonato, fizeram uma final paulista na Turbo B.
Quem levou a melhor foi Kiki, com 11s614 mais 0s246,
contra 12s213 mais 0s088 de Márcio. Destaque
também para o terceiro colocado, Ricardo Santos
Flores, que andou muito forte com o Gol Bola Azul,
chegando a andar abaixo do recorde da categoria em
uma de suas largadas, porém, o tempo não
foi homologado devido a queima.
Street Turbo Tração
Dianteira A
A equipe Motorfort mostrou força e constância
mais uma vez, colocando seus dois carros na final!
Quem levou a melhor foi Carlos de Castilhos, de Barreira
(BA), que levou o belo G4 preto ao final dos 402 metros
em 11s397 mais 0s141 de reação. Já
Rafael Pagliuca, queimou a largada decisiva. Gelson
Fachinetto, terceiro colocado, também andou
forte com o Gol caixa. Apesar do carro se enquadrar
no regulamento da Turbo B, Gelson acelerou pela A,
e chegou a fazer o tempo de 11s438, que seria recorde
de categoria caso a puxada tivesse sido pela Turbo
B.
Super Street Tração
Dianteira
Ricardo Thomaz de Carvalho, de Florianópolis
(SC), acelerou o Kadett aspirado da categoria Floripa
Drag Racing, e em sua primeira largada, baixou o recorde
da categoria para 10s858! Porém em uma puxada
seguinte, Ricardo enfrentou problemas de transmissão,
e não pode disputar as finais, deixando o caminho
aberto para os pilotos da STD que estavam inscritos
também na SSTD. Quem levou a melhor foi Clovis
Waechter, que faturou com 13s539 mais 0s153 no farol,
contra Julio Della Rosa, com 15s655 mais 0s201 de
reação.
Super Street Tração
Traseira
Com a ausência de Gustavo Castañon na
final, que teve problemas com o motor de seu Ford
Maverick após se classificar com 10s259, o
caminho ficou livre para Vanderlei Saretta faturar
com 12s657 mais 0s175 no farol.
Força Livre
Tração Dianteira
Duelo de titãs entre o gaúcho Felipe
Johannpeter, da equipe Velopark/Giocar, e João
Roberto Tasso, o “Tiozinho” da equipe
Sapinho Câmbios! Na primeira puxada de domingo,
Felipe baixou o recorde da categoria que pertencia
a Tiozinho, para 9s430! O Golf de Felipe estava muito
instável, exigindo muita perícia do
piloto para segurar o bólido nos 402 metros.
Logo em seguida, Tiozinho fez sua puxada, e aterrorizou
os presentes ao reconquistar o recorde com baixos
9s190, passando a 250km/h! Na largada seguinte, quando
todos achavam que o carro já tinha mostrado
toda a sua força, baixou mais uma vez o tempo
para 9s168, chegando a perder a porta do lado do passageiro
próximo ao final dos 402 metros! Como o duelo
final aconteceria em poucos minutos, a equipe Sapinho
teve que trabalhar rápido para recolocar a
porta no lugar a tempo. Além da correria a
equipe contou com o espírito esportivo de Felipe
Johannpeter, que não quis largar sozinho e
esperou o termino dos reparos do Gol de Tiozinho.
Na grande final, mais temporal! João Roberto
Tasso cravou 9s252 mais 0s225 no farol e conquistou
a etapa. Felipe acabou queimando a largada. Nas classificatórias,
Johannpeter chegou a percorrer o 1/4 de milha em 9s340.
A parte triste do fim de semana ficou por conta do
acidente com o piloto maranhense Alessandro Resende,
que subia com boas parciais com o Gol “Laranja
Mecânica, quando perdeu o controle do bólido
no final dos 402 metros, vindo a colidir de frente
no muro a mais de 200 km/h, causando grandes prejuízos
materiais. Graças aos equipamentos de segurança,
Alessandro nada sofreu, e já avisou que um
novo bólido para FLTD será construído
para a próxima prova!
Força Livre
Tração Traseira
Marcelo Manara segue imbatível com o Fusca
alaranjado na FLTT! Manara, que chegou a andar na
casa dos 9s1 nos treinos de sábado, foi sozinho
para a final devido a ausência de Gelson Henrique
Dias, que enfrentou problemas com a Karmann-Ghia TC.
Largando sozinho, Manara faturou com 10s579 mais 0s243
no farol.
Estruturada
Maurício Fontana vem mostrando grande constância
com o Chevette Hatch bi-turbo da equipe Rhonaldo Motorsport.
Claissificou-se para a final com o tempo de 8s856
mais 0s151 no farol. Na puxada final, andou sozinho
devido ao acidente de Alessandro Resende andando pela
FLTD, e faturou no bye run.
Importados
O tão esperado duelo entre Cláudio Castañon
e Adriano Kayayan não aconteceu! Nas classificatórias,
Castañon registrou 9s490 com o Mustang, porém
foi impedido de participar das outras puxadas devido
a quebra do motor. Já Adriano, sofreu para
passar a potência do Camaro para o chão.
Em uma de suas puxadas, o Camaro atravessou violentamente
para o lado direito, e Adriano mostrou muita perícia
para segurar o bólido a mais de 200km/h! O
piloto foi sozinho para a final, mas nem por isso
deixou de acelerar, registrando 9s541 mais reação
de 0s277. Tivemos também a participação
de Diogo Silva, que teve problemas com a embreagem
da Audi S2 de pista, e andou então com outra
S2 de rua! Diogo registrou 13s733 mais 0s169 no farol,
ficando em terceiro lugar.
Stock
Grande duelo entre Guilherme Silva, com o Opala V8
da equipe Flash, e Maurício Fontana, com o
Chevette hatch da Rhonaldo Motorsport. Ainda nas classificatórias,
Maurício Fontana baixou o recorde da categoria
para 8s757, já Guilherme, com a nova mecânica
ainda em fase de acertos, mostrou que vem para incomodar
com 8s991. Na final deu Fontana com 8s905 mais 0s139
no farol, contra 9s366 mais 0s201 de reação
de Guilherme Silva, que caprichou nos burnouts com
o belo Opala.
Dragsters
Velopark
Leonardo Garcia mostrou que pegou a tocada dos dragsters
do Velopark ao ganhar pela segunda vez consecutiva!
Já o segundo colocado foi Luis Alberto Fontana.
Experiente piloto que fez história com o Funny
Car em Curitiba, foi convidado para acelerar um dos
dragsters Pro Comp, e em uma categoria na qual a preparação
dos bólidos é igual, fez a diferença
na tocada para conquistar a segunda posição!
O terceiro lugar foi para a gáucha Christina
Rosito, que conquistou a simpatia do público
e contou com torcida organizada nesta etapa.