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A 4ª etapa
do Campeonato Velopark de Arrancada 2008 foi realizada entre
os dias 10 e 12 de outubro. Os pequeninhos que foram até
o Velopark tiveram um “tratamento vip” como presente
de Dia das Crianças. Além de acompanhar as arrancadas,
cada criança foi presenteada com três voltas na
pista de kart infantil do parque, além de ver de perto
réplicas de carros saídos diretamente de desenhos
animados, como o batmóvel e o bólido da Penélope
charmosa.
Na reta, os primeiros treinos livres foram realizados na sexta-feira,
porém no sábado, São Pedro não colaborou
e uma forte chuva castigou a região metropolitana de
Porto Alegre, inviabilizando as largadas. Ficou tudo para domingo!
Para proporcionar um pouco de treinos livres, a organização
decidiu reservar parte da manhã de domingo para que os
pilotos pudessem fazer os últimos ajustes em seus bólidos.
O início estava marcado para as 8 horas da manhã,
porém a organização acabou atrasando, o
que causou indignação em muitos pilotos que estavam
sedentos para acelerar. Após os treinos, as largadas
oficiais tiveram seu início, e foram realizadas três
baterias classificatórias, e em seguida as semi-finais,
finais, e disputas de terceiros colocados.
Durante os intervalos do evento, eram realizados shows de manobras
na pista de retorno aos boxes, não prejudicando assim
as condições de grip da reta de aceleração.
Standard
A categoria Standard, tradicional em diversas provas no Sul
do país, foi acrescentada ao Campeonato Velopark nesta
quarta etapa, e atraiu novos competidores para o evento. A final
foi entre Nouvac Alan Brust, da equipe Serv Car, e Charlan Ricardo
Zachon. Melhor para Nouvac com 13s159 mais reação
de 0s144 contra 13s572mais 0s090 no farol. Durante as classificatórias,
o vencedor Nouvac Alan Brust, discípulo de Clovis Waechter,
chegou próximo aos 12 segundos com 13s050. Como a categoria
é nova no campeonato, este não é um recorde,
mas sim um tempo referencial a ser batido nas etapas seguintes.
Street
Tração Dianteira
Clovis Waechter e Julio César Della Rosa travaram mais
um duelo nos 402 metros. Clovis levou a final com 12s865 mais
0s112. Já Julio registrou 13s397 mais 0s244. Clovis,
que foi o único a andar na casa dos 12s, chegou a registrar
12s810 durante as classificatórias.
Street
Tração Traseira
Márcio “Los Hermanos” Julio participou com
a Caravan preparada pela Benato Racing, e faturou com 11s938
e reação de 0s210. Já a segunda posição
foi para Fabio Pedroni, da equipe Allen Preparações,
com 12s794 mais 0s164 no farol. O melhor tempo do fim de semana
foi registrado por Márcio, com 11s849. Douglas Carbonera,
líder do campeonato, não conseguiu repetir as
boas participações das etapas passadas. O piloto
de Caxias do Sul (RS), teve problemas com o câmbio de
Dodge utilizado em seu Opala. A peça precisou ser substituída
por uma original do Ford Maverick, cuja as relações
de marcha acabaram ficando bem desfavoráveis.
Street
Turbo Tração Dianteira B
Final gaúcha na Turbo B! Gelson Facchinetto assumiu as
rédeas do novo Gol G4 de Marcio Silva, que sofreu um
acidente com seu antigo Gol caixa em prova realizada em Santa
Cruz do Sul (RS). Ao lado de Gelson, na puxada final, Fabio
Zarbielli, que foi traído pela correia do alternador,
que se desprendeu no momento da largada, ocasionando a queima
e deixando o caneco para Gelson. Ambos os pilotos andaram forte
durante todo o domingo, com 11s720 para Gelson e 11s815 para
Zarbielli.
Street
Turbo Tração Traseira
Jorge Liscano, com a Marajó Turbo, e Waldormiro “Barão”
de Lima, com o Fusca amarelo da DNT Turbos, fizeram a final
da categoria. Jorge queimou a largada, e Waldomiro faturou!
A equipe Biro Racing trabalhou rápido, pois no domingo
pela manhã, o Fusca do Barão apresentou problemas
no motor, que teve de ser substituído por completo entre
uma puxada e outra. Barão retornou a pista de motor novo
e levou a primeira colocação.
Street Turbo Tração Dianteira A
A equipe Motorfort colocou mais um de seus carros na final,
que foi disputada entre Carlos Laurindo de Castilhos, de Barreira
(BA), e o gaúcho Fabio Zarbielli, que mesmo andando com
um Turbo B, mostrou ótimos resultados também pela
A. A vitória foi para Carlos, com 11s524 mais 0s094,
contra 11s651 mais 0s182 de Zarbielli.
Super Street
Tração Dianteira
Mais uma vez a categoria foi invadida pelos STD. Melhor para
Clovis Waechter com 12s745 mais 0s148 no farol. Se este tempo
tivesse sido alcançado acelerando pela STD, seria novo
recorde de categoria. O segundo colocado foi Julio César
Della Rosa, com 13s463 mais 0s188.
Super Street
Tração Traseira
Com os problemas enfrentados por Douglas Carbonera, o caminho
ficou livre para Vanderlei Saretta e o Opala branco com motor
292, faturar com 11s593 mais 0s285 no farol.
Força
Livre Tração Dianteira
Além da briga pela primeira posição, a
disputa pelo recorde também colocou fogo no Velopark!
Ainda no domingo pela manhã, durante os treinos, João
Roberto Tasso, da equipe Sapinho Câmbios, registrou incríveis
9s089 a 256km/h. Porém nas primeiras puxadas oficiais,
o argentino Javier di Maio veio forte e baixou o recorde da
categoria para 9s137 a 261km/h. Javier perdeu uma das portas
de fibra ainda nos treinos de sexta, e para manter o peso do
bólido equilibrado, teve de utilizar duas portas de lata.
Em sua segunda puxada oficial, Tiozinho tinha a missão
de trazer novamente para as mãos brasileiras o recorde
da categoria. A torcida era grande e o piloto não desapontou,
marcou estúpidos 9s108 a 251km/h. “A chuva do sábado
estragou meus planos, pois tínhamos muitas coisas para
experimentar e entrar na sonhada casa dos 8s, como praticamente
não houve tempo para isso, fomos para o tudo ou nada.
Na próxima prova venho com tudo e com certeza chegaremos
lá”, promete Tiozinho.
A final aconteceu entre os recordistas do final de semana. Tiozinho
teve problemas e Javier levou o caneco para a Argentina. É
grande a expectativa por saber quem será o primeiro a
andar na casa dos 8 segundos!
Força
Livre Tração Traseira
Marcelo Manara e seu besouro laranja seguem imbatíveis
na categoria! Além de tempos baixos, é dono de
uma constância incrível! Porém os adversários
estão cada vez mais perto, e a briga promete esquentar!
Manara faturou com 10s035 mais 0s437no farol. A segunda posição
foi para Alex Wagner, que teve problemas na puxada final, porém
chegou a registrar 9s217 durante as classificatórias.
Tivemos também a participação de Fabio
Alarcon de Lima, da DNT Turbos, que mesmo com problemas para
engatar a quarta marcha. entrou na casa dos 9s com 9s751, percorrendo
o 1/8 de milha (201 metros) em 5s9.
Estruturada
Luis Cláudio Amanajás levou sua bela Caravan turbo
ao Velopark e venceu na EST. Maurício Fontana, teve problemas
com o Chevette Hatch preparado pela Rhonaldo Motorsport, e não
pode participar das finais. O caminho ficou livre para Luis
Cláudio, que estava com problemas no conversor de torque,
largou no bye run, sem subir giro, para faturar o caneco.
Importados
Sem a presença dos V8 de Adriano Kayayan e Cláudio
Castañon, o caminho ficou livre para Anderson “Fueltech”
Dick, que acelerou o belo Calibra turbo faturando a etapa com
12s138 mais 0s457 no farol. Anderson chegou a andar na casa
dos 11s com o Calibra “de rua”, com 11s766. Tivemos
também a participação de Diogo Pereira
com a Audi S2, porém o piloto, que chegou a andar na
casa dos 10s, teve problemas e não pode acelerar na final.
Stock
O piloto da cidade do Macapá (AP) acelerou sua linda
Caravan preta com preparação da equipe Flash e
derrubou o recorde da categoria! Mesmo com problemas no conversor
de torque no final dos 350 metros de aceleração,
Luis Cláudio estampou estúpidos 8s497 no placar
da pista gaúcha! Agora, Luis Cláudio unificou
os recordes nacionais das categorias Stock (equivalente a Pro
Mod do Paranaense de Arrancada) e EST. Em uma de suas puxadas,
Luis Cláudio assustou a todos quando a Caravan torceu
para a direita e quase trocou de pista, mas o piloto mostrou
muita perícia para puxar o brinquedo novamente para o
trilho!
Show /
Dragsters Velopark
Além dos pilotos tradicionais, a categoria dos Dragsters
Pro Comp contou com mais 2 novos participantes. Além
de acelerar a Saveiro FLTD, o argentino Javier di Maio assumiu
o controle de um dos dragsters. Também tivemos a estréia
de Luis Francesco Dietrich, piloto conhecido no Sul do Brasil
por seus fortes Opalas. Dietrich mostrou domínio também
com os dragsters, indo para a final contra a experiente Christina
Rosito. Ambos os pilotos queimaram na puxada final, mas pelo
critério de desempate, Dietrich levou o caneco! Luis
Francesco queimou por -0s048, contra -0s061 de Rosito, portanto,
a piloto gaúcha queimou a largada primeiro, deixando
a vitória para Dietrich.
Dragster
Motor Traseiro
Alejandro “The Flash Power” Sanchez e Sidnei “Grandão”
Frigo travaram belos pegas durante o fim de semana! Alejandro
desceu para a puxada final, mas o dragster de Grandão
estava passando por uma troca de comando de válvulas,
sob a supervisão do preparador americano Philip Roberts
e de Fausto, da Interco Trading, apoiador da equipe. Philip
é professor da escola de pilotagem e preparação
de motores Frank Hawley. Alejandro esperou seu adversário
para garantir a disputa. Já sem a luz do sol, os dois
pilotos finalmente alinharam! Melhor para Grandão, que
conquistou a vitória com 6s049 mais 0s211 no farol, contra
6s330 mais 0s313 de reação. Grandão levou
o caneco, mas foi também uma grande vitória da
equipe Power Plus, que mostrou que absorveu todos os ensinamentos
do mestre Antonio, e que continuará andando forte nas
pistas brasileiras!
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