Projetos
- Dodge Pro Mod - Luiz Greca |
Texto: Filipe Sturion
Fotos: Camila Savelli / Filipe Sturion
O empresário
paranaense Luiz Greca é um grande entusiasta dos motores
V8. Possui em sua garagem alguns exemplares, inclusive um Dodge
Dart 1971 vermelho, em estado impecável. Em meio a uma
de suas viagens a procura de peças para seus carros,
encontrou outro Dart 71, e decidiu unir suas 2 paixões,
carros antigos e drag race. O Dart de pista de Luiz foi construído
com base no carro de rua do piloto.
A velha carcaça
foi levada até a De Pauli Race Cars, onde recebeu primeiramente
reparos na funilaria. Foi então dado inicio a construção
de um chassi tubular do tipo dual frame rail, com bandejas tubulares
na dianteira e suspensão four-link na traseira. Os amortecedores
são da Americana QA1, e possuem regulagem de carga. O
diferencial é um Ford de 8.8 polegadas, com pontas de
eixo e spool confeccionados pela De Pauli. Os pneus traseiros,
montados em belas rodas Centerline Revolution, são da
Hoosier, na medida 32x14-15.
Para acelerar pela
categoria Pro Mod, o bólido passou por um grande regime.
Frente, portas e tampa traseira foram substituídas por
peças em fibra de vidro, e os fechamentos internos foram
confeccionados em alumínio, com reforços em chapa
de aço apenas nos lugares em que o corpo do piloto fica
exposto.
A pintura e as
aerografias também ficaram a cargo da De Pauli Race Cars.
O motor é
um raríssimo Dodge Small Block R3. Com a adoção
de pistões forjados JE de maior diâmetro e novo
virabrequim, o motor possui agora 392 polegadas de deslocamento.
As bielas, também forjadas, são da marca Carrillo.
Os cabeçotes Mopar receberam tuchos e balanceiros Jesel,
válvulas de admissão de 2.055” e 1.75”
no escape. O comando de válvulas, feito sob encomenda,
é da Competition Cams. O V8 receberá ar pressurizado
por 2 turbos Precision Billet, montados em coletores de escape
em inox confeccionados pela De Pauli Race Cars. A alimentação
ficará por conta de 16 bicos injetores Bosch de 160 lbs/h
e bomba mecânica de combustível Aeromotive. Injeção
e Ignição serão comandados pela Fueltech
FT300, e para isso, será utilizado o sistema de roda
fônica. O câmbio será um TH400 Hudges. Toda
a mecânica ficará por conta da Jasper Garage, sob
o comando do preparador Andrey Jasper, de Curitiba (PR). Nas
imagens podemos ver o scoop da injeção mecânica
que seria utilizado antes da adoção dos turbos.
O carro de Luis
foi construído em tempo recorde, e já está
com estrutura pronta há mais de 1 ano. Entre funilaria,
pintura e chassi, foram gastos apenas 2 meses! Entretanto, a
jornada do piloto para colocar o carro na pista não está
sendo nada fácil, já que mesmo nos Estados Unidos,
as peças para este tipo de mecânica são
difíceis de se encontrar. Depois de um trabalho de garimpo
na terra do Tio Sam, e fabricação de muitas peças
sob encomenda, o Dodge está quase pronto, e deverá
rasgar as pistas no inicio de 2011.
A equipe do DragsterBrasil.com
deseja boa sorte a Luiz e sua equipe, e parabeniza ao piloto
por encarar um projeto diferente!