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Projetos
- Opala TS - Fernando Leme |
Fotos:
Fabio Felix Pascoal / Texto: Filipe Sturion
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Nas
últimas semanas, as redes sociais foram invadidas
por algumas imagens do belíssimo Opala do piloto
Fernando Leme. DragsterBrasil.com foi atrás de
mais informações sobre este projeto que
promete ser um divisor de águas na Arrancada
Brasileira!
Nós,
apaixonados por preparação, sempre acompanhamos
(mesmo que com dificuldade de informações)
o mercado Argentino, construindo peças como bloco,
cabeçote, comando de válvulas, entre outros,
e sempre pensamos em quando o Brasil chegaria a este
nível! Pois bem… finalmente estamos chegando
lá! O novo propulsor de Fernando Leme tem um
grande número de peças fabricadas aqui
mesmo no Brasil! |
Fernando Leme possui grande história
na categoria TS, onde conquistou muitas marcas em pistas por
todo o país. Com a evolução da categoria,
Fernando decidiu fazer várias atualizações
para manter o Opala na briga pelas primeiras posições.
A categoria hoje está sendo dominada pelos motores
V8, mas Fernando é um apaixonado por motores 6 cilindros
em linha e, em busca de maior performance para esta motorização,
entrou em contato com o pessoal da Pro Billet para a construção
de um cabeçote multiválvulas para o GM 6 cilindros.
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Em
conversa entre o preparador Fabiano Rocha da equipe
Autotec e Dudu da Pro Billet, foi decidido partir para
um projeto ainda mais ousado, com a construção
não só do cabeçote, mas também
de um bloco em alumínio billet que permitisse
um grande volume aliado a um menor peso, além
de relação R/L mais favorável.
É claro que o novo bloco é um 6 cilindros
em linha! A Pro Billet desenvolveu o projeto em conjunto
com a equipe Autotec e colocou as fresas CNC para funcionar!
O resultado você confere nas fotos e em um futuro
próximo nas pistas! |
Em busca de resistência máxima, o novo propulsor
não possui dutos de passagem de água. O 6 cilindros
billet recebeu virabrequim fabricado em aço pela brasileira
Susin, assim como as bielas feitas também pela empresa
gaúcha. Já os pistões foram desenvolvidos
pela americana Wiseco, com o auxílio de Marcos Amiratti
da Loja Pro-1
Serious Performance, localizada em São Paulo.
Os anéis utilizados, que deverão garantir a vedação
com grande pressão nos cilindros e altas temperaturas,
são da marca Total Seal, e também foram fornecidos
pela Pro-1, assim como as bronzinas.
| Se
o bloco já impressiona, o cabeçote em
aluminio billet é um show a parte! A começar
pelo próprio tamanho físico da peça,
necessário para acomodar os dutos gigantescos
de admissão e escape individuais e também
os 2 comandos de válvulas! Isso mesmo, os comandos,
também construídos pela Pro Billet, são
no cabeçote! Esses comandos foram construídos
com graduação especifica para o uso de
nitrometano como combustível, que precisa aliviar
grandes volumes no escape. Não existe mais o
sistema convencional com balanceiros e varetas! São
24 válvulas, sendo duas de admissão e
duas de escape em cada cilindro. Tudo calculado de forma
a garantir um grande fluxo de ar/nitrometano para dentro
dos cilindros. |
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Montado
neste cabeçote, encontramos a admissão
com 6 corpos de borboleta individuais em formato oblongo,
também confeccionados pela Pro Billet em conjunto
com a Autotec. Já o escape, posicionado do outro
lado, é do tipo 6x2 com tubos de 2.5 polegadas,
confeccionados pela German Racing. |
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Já
que tudo foi feito em CNC, era de se esperar que o projeto
recebesse mais alguns agrados! Tanto bloco quanto cabeçote
possuem algumas personalizações. No bloco,
encontramos a inscrição “Six Inline
BILLET”, já no cabeçote, encontramos
a grafia do nome da equipe Autotec, Dudu Cabeçotes
além do nome do piloto, Fernando Leme. Já
nos dutos de admissão, vemos as letras e números
que representam o lendário Opala na Arrancada,
o TS 312! |
| O
motor aspirado deverá atingir os 10 mil rpm com
saúde, e para garantir a durabilidade, além
de peças reforçadas (mas sempre com preocupação
em manter o menor peso possível), foi utilizada
uma bomba de óleo argentina de 6 estágios,
da marca Colloc. Além dos 6 estágios de
óleo, a bomba conta ainda com um corpo destinado
a empurrar a mistura de metanol/nitrometano até
os bicos injetores. |
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Acima
do cabeçote, vemos 6 bobinas MSD 8232, que serão
comandadas pela ignição FTSpark-6 da brasileiríssima
FuelTech. Os produtos da empresa brasileira serão
responsáveis por todo gerenciamento, de injeção,
ignição e potência, além
do sistema de aquisição de dados, tudo
feito pela FuelTech FT600. A instalação
ficará a cargo de Junior Fernandes, o Pantcho. |
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O
câmbio utilizado será um G-Force Clutchless
de 5 marchas. Este câmbio conta com um sistema
de engate em que as trocas de marcha são feitas
sem utilizar a embreagem, não sendo necessário
também o uso do Gear Controller. A embreagem
é utilizada somente para a largada. Já
o diferencial possui terceiro membro, spool e outras
peças todas da americana Strange, enquanto a
carcaça foi construída em aço pela
German. |
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O
chassi foi construído em aço cromomolibdênico
pela German Racing, assim como os fechamentos em aço
e alumínio. Na dianteira, encontramos bandejas
tubulares com um par de torres completas da Strange,
inclusive com os sistemas de freio da mesma marca. Já
na traseira o Opala TS conta com suspensão do
tipo four-link, com wishbone e amortecedores Competition
Engineering com regulagem de compressão. A German
foi responsável também pela bela pintura
do carro. |
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Logo
a frente do motor, temos o tanque de combustível
que, curiosamente, possui um compartimento para gelo.
O gelo, junto ao tanque principal que abrigará
o nitrometano, é utilizado para manter a temperatura
do combustível baixa! |
O carro é também
riquíssimo em detalhes que garantem não só
beleza, mas também funcionalidade. São utilizadas
pedaleiras Tilton, sistema de acionamento de extintor Safecraft,
travas do tipo Latch da RJ Race Cars, entre muitos outros
.Para garantir peças de qualidade e acabamento, o projeto
contou também com o apoio da Halltech
Racing, que fez a importação das
rodas, bobinas e muitas outras peças.
O belíssimo Opala tem
reestreia prevista na categoria Traseira Super ainda neste
ano! Acompanhe a galeria completa de fotos!
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