Bau
do Pascoal - Projetos - Brasilia FLTT - Coxinha |
Fase 2
Com a estrutura
já finzalizada e pintura definitiva em um vermelho,
é hora de preparar o propulsor VW Ap. A Brasilia FLTT
foi levada até a German Racing, onde receberá
o sistema de pressurização e também de
escape, com direito a um belo coletor. Confira algumas imagens:
Fase 1
A Brasília
que aprensentamos a seguir pertence ao piloto Rodrigo Kuhl,
o Coxinha, que possui um grande curriculo como piloto de tração
dianteira. A bordo de sua Saveiro Turbo Top, Coxinha foi campeão
paulista e obteve diversos resultados positivos. Agora o piloto
parte para um novo desafio! Em busca de emoções
diferentes, Coxinha está montando um veículo de
tração traseira ainda inédito, uma legítima
Brasilia FLTT semi-tubular. A estrutura está sendo construída
por Afranio Zorzetto, da Pro Turbo. Zorzetto é um dos
grandes destaques da arrancada no interior de São Paulo
a bordo de um Fusca prata da mesma categoria, e agora empresta
toda sua experiência ao projeto da Brasilia. Além
de uma estrutura sólida, Afranio está caprichando
nos fechamentos em alumínio. O rebaixamento de toda a
carroceria remete a um "visual californiano" ao VW
Tupiniquim, que fica a poucos centímetros do chão.
A suspensão traseira é do tipo ladder-bar, e será
responsável pela tranferência de peso para garantir
maior tração nas largadas. As rodas dianteiras
são da marca Douglas, e as traseiras da Weld. Ainda na
traseira econtramos os pneus Hoosier. O motor utilizado será
o VW AP 2.0 (bloco alto), que está recebendo os cuidados
do preparador Pink, também da Pro Turbo. O cabeçote
8 válvulas foi preparado pela Paula Faria, que possui
grande experiência na preparação deste componente.
A injeção será a nova HIS, que além
da alimentação, controla também a ignição.
O ar será empurrado para dentro do motor por uma turbina
montada pela Turbo Anhanguera, de dimensões ainda não
definidas. Para dar um fôlego extra ao motor, ainda será
adotado um kit nitro da marca Power Tech, que deverá
garantir potência extra para as "emergências".
Para diminuir o peso do conjunto móvel, será adotado
um volante de alumínio Sapinho. O câmbio também
foi feito pela Sapinho, porém recebeu Spool de alumínio
e tampas Ancona, bem como pontas de eixo da mesma marca. A alavanca
de câmbio é uma tradicional Scat, e para as largadas,
a Brasa conta com sistema de stage-brake. A embreagem é
da marca Displato. A carroceria receberá pintura vermelha
do Fiat Stilo Schumacher. O carro é todo de lata, apenas
o capo é de fibra. Coxinha espera conseguir uma melhor
dirigibilidade não abusando do alívio de peso
na dianteira. Este método já foi testado e aprovado
no outro FLTT da equipe, o Fusca prata de Afranio Zorzetto.
A Brasilia tem estréia prevista para o início
de 2007.
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