Confronto
EUA x Porto Rico de 2012 foi apresentado oficialmente pela
FuelTech, que investe no mercado americano.
Texto: Regis Vasconcelos
/ Fotos: Fueltech
Entre
os dias 20 e 22 de julho aconteceu o 18º Panamerican
Nationals, o famoso confronto anual entre os compactos
de Porto Rico e EUA. Rotores versus pistões!
É a tradicional disputa entre motores rotativos,
quatro e seis cilindros. Os pequenos foguetes de oito
e sete segundos protagonizaram a principal corrida
da cena compact americana.
Em 2012 a corrida foi apresentada oficialmente pela
FuelTech, a nossa conhecida fabricante de gerenciadores
eletrônicos. O evento foi chamado de FuelTech
Panamerican Nationals e aconteceu na Atco Raceway
(NJ-EUA).
A empresa brasileira usou a famosa corrida para entrar
com os dois pés no mercado dos import e a receita
deu certo — o stand da marca, na área de
boxes, foi intensamente visitado pelo público,
enquanto quatro carros na pista mostraram o desempenho
dos produtos brazucas.
Dois Mazda e dois Honda foram gerenciados por centrais
FT400, Boost Controller, Data Pro24, SparkPRO, enfim,
toda a linha de produtos FuelTech que vemos em nossos
carros daqui. Todos eles alcançaram resultados
inéditos e a FuelTech foi a principal notícia
da prova.
No final da corrida, infelizmente,
os carros com a injeção brasileira não
chegaram ao campeonato das duas categorias disputadas, Bracket
e Heads up. Na Bracket, o campeão foi o rotativo porto
riquenho de Erik Maldonado, da PMS Race Cars. Na Heads Up,
o grande vencedor foi o foguete de 7s0 da Christopher Racing.
Carros com FuelTech:
Mazda RX7, Lucimar Racing:
Já havia andado em Aruba e venceu com FuelTech.
Esse foi o primeiro rotativo a usar FuelTech. Teve
uma passada muito boa de 4s6 no 1/8 de milha, mas
teve que abortar e passou no embalo em 7s6. Seria
uma passada 7.1s com certeza. Como haviam muitos inscritos
e choveu, ele não teve chance de fazer mais
passadas e não se classificou.
Mazda RX7, Yamil Racing de
Nova Jersey: carro novo com motor
do Betun Performance. Milagrosamente ficou pronto
no sábado à noite. Teve problemas de
embreagem e fez largadas apenas para aprimorar os
primeiros metros da pista, onde atingiu resultados
expressivos.
Honda
RWD B18, Espinal Racing: esse carro
é impecável, com um airbrush incrível
na dianteira, até parece uma frente de verdade.
Carro estreante, o dono nunca havia pilotado um RWD
(tração traseira) e não havia
categoria para ele, então fez largadas demonstrativas.
Honda
SFWD, Rodolfo Mercado: carro muito
bem acertado, que busca entrar nos oito segundos.
É muito parecido com os nossos DT-A, mas usa
pneus 24.5x9 e tem limitações como:
72 mm turbo, gasolina e intercooler ar-ar. Está
usando até GearController e virando na casa
dos 9.1s com 30lbs (2 BAR) de boost, tendo assim 830whp.
No Honda Day, em agosto, em English Town, esse carro
vai competir de verdade e usar 50lbs (3,3 Bar)! Ele
não teve categoria no Panamerian Nationals
e correu para demonstração.