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29 de
abril de 2015
A categoria Turbo
Traseira é a sensação da Arrancada brasileira.
Carros sem grandes alivio de peso, ou seja, com cara de originais,
motores super preparados e muita tração, estão
fazendo a cabeça do público que frequenta as
provas de Arrancada. Os
preparadores brasileiros são especialistas em arrancar
cavalos de motores considerados "pequenos", e na
Turbo Traseira, cada cavalo faz a diferença!
Um dos desafiantes
desta categoria é o paulista Cleiton Roberto "Bisteka",
que participa das provas de Arrancada com um belíssimo
Chevette 1975. Recentemente, o pequeno bólido passou
por grandes transformações. O motor original
do Chevette deu lugar a um GM C20XE, e a carroceria recebeu
um novo chassi com suspensão Ladder Bar e novas caixas
de roda construídas pela DePauli Race Cars.
A preparação
do GM C20XE ficou por conta da oficina Steel Racing Motors,
do preparador Marcelo "Pezão" Olympio de
Brito. Os resultados foram surpreendentes! O valente motor
4 cil 16 válvulas rendeu nada menos que 1010 cavalos
nas rodas, batendo o recorde do Dinamômetro Dynojet
para motores 4 cilindros. (Vale lembrar que o antigo recorde,
que vinha desde setembro de 2013, também pertence a
oficina Steel, com o VW Ap 16V turbo de Felipe Zaranza e 1005,9
cavalos nas rodas.)
O motor GM 4
cil 16V recebeu um gigantesco turbo Precision, que empurra
o ar para dentro dos cilindros a uma pressão de 3.6
bar. A parte de baixo do motor recebeu pistões forjados,
bielas Pauter e um virabrequim desenvolvido pelo próprio
piloto, que trabalha no ramo de usinagem de precisão.
E o trabalho de Bisteka não para por aí! Ele
também desenvolveu peças como coletores de escape,
admissão, reservatórios, pressurização
e muito mais! O capricho empregado na montagem do TT #1975
impressiona!
A alimentação
dos mais de 1200 cavalos no motor ficou por conta de 8 bicos
Siemens Deka 225lbs/h, gerenciados pela Injeção
sequencial FuelTech FT500. O preparador Pezão foi um
dos primeiros a experimentar as inúmeras vantagens
da injeção sequencial oferecida pela FuelTech.
O combustível chega até os bicos empurrados
por uma bomba Aeromotive meânica. O carro conta ainda
com câmbio Sapinho, Diferencial Dana 44 e pneus Mickey
Thompson.
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O
Chevette TT equipado com motor C20XE de Cleiton
"Bisteka" registrou nada menos que
1010 cavalos nas rodas! Novo recorde de potência
Dynojet para motores 4 cilindros! |
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