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Regulamentos 2010

A CBA acaba de divulgar os regulamentos válidos para 2010. O regulamento não é obrigatório, mas a CBA pede que todas as federações o adotem para unificar a arrancada no Brasil. O mesmo foi feito com base em centenas de e-mails de pilotos, e também do formulário apresentado aqui no DragsterBrasil.com. Essa unificação contribuirá para o crescimento do esporte no país.

O DragsterBrasil.com aprensenta em primeira mão o regulamento final e seu adendo para o ano de 2010.
Atenção: Não se engane com publicações que falam em regulamento final sem apresentar o adendo!


Regulamento Geral
Regulamento Desportivo
Regulamento Técnico
Adendo Regulamento Técnico
Anexo - Eliminatórias

Dentre diversas alterações, o adendo ao regulamento técnico libera o uso do nitrometano, regulamenta o banco de alumínio, altera o tempo máximo para não obrigatoriedade do Santo Antonio em diversas categorias, entre outras.


Todos esses promotores já confirmaram a adoção do regulamento! Adote você também o regulamento unificado em seu campeonato e envie seu logo por e-mail para divulgação.

Principais alterações em relação a 2009

Anotamos algumas das principais alterações. É importante que você piloto, preparador, e até mesmo entusiasta, leia o regulamento técnico de sua categoria na íntegra, e não esqueça também dos regulamentos Geral e Desportivo.

Geral e desportivo: Foram feitas diversas considerações sobre os critérios de desempate nas eliminatórias. Além disso, foram feitas algumas limitações para os burnouts em cada categoria.

Alterações no Regulamento Técnico:
Toma-se como base o regulamento do Velopark e aplica-se as seguintes alterações:

1) Standart – ST:
- proporção de peso, mínimo de 28% na traseira;
- liberado cabeçote 16v e 20v para outras carrocerias respeitando-se o limite de peso e o fabricante da carroceria;
- liberado os pneus “Front Runners” na traseira;
- liberado a retirada do sistema de ar quente/frio;
- liberado o uso de bancos de alumínio porém com fixação no encosto também;
- obrigatório o uso de “gaiola de segurança” somente para os veículos que atingirem velocidade igual ou superior a 195 km/h ou o tempo abaixo dos 11,700 s, ao final dos 402 metros, e/ou 160 km/h ou o tempo abaixo do 8,300 s ao final dos 201 mts.
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

2) Dianteira Original – DO:
- proporção de peso, mínimo de 28% na traseira;
- liberado o número de bomba similares a do Gol GTI;
- liberado os pneus “Front Runners” na traseira;
- liberado a retirada do sistema de ar quente/frio;
- liberado o uso de bancos de alumínio porém com fixação no encosto também;
- obrigatório o uso de “gaiola de segurança” somente para os veículos que atingirem velocidade igual ou superior a 195 km/h ou o tempo abaixo dos 11,700 s, ao final dos 402 metros, e/ou 160 km/h ou o tempo abaixo do 8,300 s ao final dos 201 mts.
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

3) Dianteira Super – DS:
- proporção de peso, mínimo de 26% na traseira;
- liberado cabeçote 16v e 20v para outras carrocerias respeitando-se o limite de peso e o fabricante da carroceria;
- liberado o uso de bancos de alumínio porém com fixação no encosto também;
- proibido cambio automático (conversor de torque). Retirado do texto as palavras semi-automático e seqüencial.
- O assoalho deve ser mantido original até a coluna “b”;
- Liberado o trabalho ou recorte no túnel; respeitando-se os itens de segurança;
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

4) Dianteira Turbo-C – DT-C:
- proporção de peso, mínimo de 28% na traseira;
- liberado os pneus “Front Runners” na traseira;
- liberado o uso de bancos de alumínio porém com fixação no encosto também;
- liberado o escapamento;
- obrigatório o uso de “gaiola de segurança” somente para os veículos que atingirem velocidade igual ou superior a 195 km/h ou o tempo abaixo dos 11,700 s, ao final dos 402 metros, e/ou 160 km/h ou o tempo abaixo do 8,300 s ao final dos 201 mts.
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

5) Dianteira Turbo-B – DT-B:
- liberado o uso de bancos de alumínio porém com fixação no encosto também;
- liberado qualquer bomba ou quantidade;
- liberado diâmetro das mangueiras de combustível;
- liberado carburador importado;
- liberado bicos auxiliares;
- obrigatório o uso de “gaiola de segurança” somente para os veículos que atingirem velocidade igual ou superior a 195 km/h ou o tempo abaixo dos 11,700 s, ao final dos 402 metros, e/ou 160 km/h ou o tempo abaixo do 8,300 s ao final dos 201 mts.
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

6) Dianteira Turbo-A – DT-A:
- liberado o uso de bancos de alumínio porém com fixação no encosto também;
- liberado bomba mecânica;
- para os veículos 8v o peso mínimo subiu para 950 kg
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

7) Força Livre Dianteira – FLD:
- proibido cambio automático(conversor de torque). Retirado do texto as palavras semi-automático e seqüencial.
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

8) Traseira Original – TO:
- peso mínimo de 1350 Kg para motores V8
- peso mínimo de 1500 Kg para motores V8 com cabeçote de alumínio
- liberado motor de caminhão (292) para Opala
- liberado o tamanho mínimo de 225 para 235 nos pneus
- obrigatória a trava do capô, proibindo a abertura durante o percurso
- obrigatório o uso de “gaiola de segurança” somente para os veículos que atingirem velocidade igual ou superior a 195 km/h ou o tempo abaixo dos 11,700 s, ao final dos 402 metros, e/ou 160 km/h ou o tempo abaixo do 8,300 s ao final dos 201 mts.
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

9) Traseira Super – TS:
- peso mínimo de 610 Kg para motores 4 cil
- peso mínimo de 830 Kg para motores 6 cil
- peso mínimo de 1050 Kg para motores V8
- peso mínimo de 1180 Kg para motores V8 com cabeçote de alumínio
- liberado motor de caminhão (292) para Opala
- liberado bloco de V8 importado, porém de ferro, com as mesmas medidas dos blocos originais (altura de cilindro)
- liberado bloco importado para os Fuscas
- liberado cabeçote importado
- liberado cambio automático
- obrigatória a trava do capô, proibindo a abertura durante o percurso
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

10) Turbo Traseira – TT:
- liberado subir em 3" a mecânica de fusca a ar
- liberado fusca com motor AP
- liberado chevette com motor AP ou Vectra...
- liberado os pneus “Front Runners” na dianteira;
- liberado cambio importado.
- proibido cambio autamático.
- proibido alavanca inline, v-gate.
- obrigatório alavanca em H.
- obrigatória a trava do capô, proibindo a abertura durante o percurso
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

11) Força Livre Traseira - FLT:
- proporção de peso, mínimo de 26% na dianteira;
- proibido câmbio do tipo “clutchless”, como G Force GF2000 Clutchless, G Force GF-5R Clutchless, Liberty’s Gears Pro-Stock, Liberty’s Gears Ultimate Z, Liberty’s Gears Extreme, Jerico Clutchless, Lenco.
- obrigatório o uso de paraquedas para os veículos que ultrapassam os 235 Km/h nos 402 mts ou 175Km/h nos 201 mts.

12) Pro Mod – PM (antiga Super Stock):
- Motores 4 ou 5 CIL até polegadas cúbicas:
- 610 kg (seiscentos e dez quilos) para veículos aspirados;
- 730 kg (setecentos e trinta quilos) para veículos aspirados com injeção de oxido nitroso;
- 850 kg (oitocentos e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores 6 CIL até 300 polegadas cúbicas:
- 750 kg (setecentos e cinqüenta quilos) para veículos aspirados;
- 850 kg (oitocentos e cinqüenta quilos) para veículos aspirados com injeção de oxido nitroso;
- 1050 kg (um mil e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores até 400 polegadas cúbicas:
900 kg (novecentos quilos) para veículos aspirados, com injeção de óxido nitroso;
1.050 kg (um mil e cinqüenta quilos) para veículos turbo ou bi-turbo, sem injeção de oxido nitroso, com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 10.71 (dez ponto setenta e um) com injeção de óxido nitroso e com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 14.71 (quatorze ponto setenta e um) sem injeção de oxido nitroso;
1.150 kg (um mil, cento e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de “blower”, mas sem injeção de óxido nitroso.
Motores volumétrica acima de 400 polegadas cúbicas:
1.150 kg (um mil cento e cinqüenta quilos) para veículos aspirados, com injeção de óxido nitroso;
1.100 kg (um mil e cem quilos) para veículos turbo ou bi-turbo, sem injeção de óxido nitroso, com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 10.71 (dez ponto setenta e um) com injeção de oxido nitroso e com “blower” de modelo “ROOTS” de tamanho máximo 14.71 (quatorze ponto setenta e um) sem injeção de óxido nitroso;
1.300 kg (um mil e trezentos quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de “blower”, mas sem injeção de óxido nitroso

13) Extreme 10,5 – XTM:
Nova categoria, basicamente com os dizeres da ProMod, porém com as seguintes condições de peso mínimo e pneus:
Motores 8 ou mais CILINDROS com capacidade volumétrica máxima admitida de até 400 polegadas cúbicas:
- 1050 kg (um mil e cinqüenta quilos) para veículos aspirados;
- 1250 kg (um mil duzentos e cinqüenta quilos) para veículos com injeção de oxido nitroso;
- 1450 kg (um mil quatrocentos e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores 8 ou mais CILINDROS com capacidade volumétrica acima de 400 polegadas cúbicas:
- 1250 kg (um mil duzentos e cinqüenta quilos) para veículos aspirados;
- 1450 kg (um mil quatrocentos e cinqüenta quilos) para veículos com injeção de oxido nitroso;
- 1550 kg (um mil quinhentos e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores 6 CILINDROS
- 830 kg (oitocentos e trinta quilos) para veículos aspirados;
- 990 kg (novecentos e noventa quilos) para veículos com injeção de oxido nitroso;
- 1150 kg (um mil cento e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores 4 ou 5 CILINDROS
- 610 kg (seiscentos e dez quilos) para veículos aspirados;
- 730 kg (setecentos e trinta quilos) para veículos com injeção de oxido nitroso;
- 850 kg (oitocentos e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores 4 ou 5 CILINDROS tração dianteira
- 580 kg (quinhentos e oitenta quilos) para veículos aspirados;
- 640 kg (seiscentos e quarenta quilos) para veículos com injeção de oxido nitroso;
- 750 kg (setecentos e cinqüenta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Motores 4 ou 5 CILINDROS tração integral (4x4)
- 670 kg (seiscentos e setenta quilos) para veículos aspirados;
- 800 kg (oitocentos quilos) para veículos com injeção de oxido nitroso;
- 930 kg (novecentos e trinta quilos) para veículos que utilizem qualquer tipo de turbo, “blower”, com ou sem injeção de oxido nitroso;
Pneus:
A medida máxima da largura da área de contato dos pneus deve ser 10,5W. (“Tread Width” máximo de 11,3” conforme tabela do fabricante)

14) Drag Light – DL:
- 600 kg (seiscentos quilos) para carros 4 (quatro) ou 5 (cinco) cilindros.
- 750 kg (setecentos e cinquenta quilos) para carros 6 (seis) cilindros.
- 850 kg (oitocentos e cinqüenta quilos) para carros 8 (oito) cilindros de modelo Top.
- 900 kg ( novecentos quilos) para carros de modelo Funny.
- liberado turbinas importadas

15) Drag Top – DT:
- sem alterações

16) Drag Junior – DJ:
- motor no máximo 1 cil
- peso mínimo de 150 Kg
- motor Honda 13hp original para 6 a 10 anos
- motor Honda 13hp preparado para 11 a 13 anos
- qualquer motor (1 cil) 14 a 16 anos
- proibido nitrometano
- proibido oxido nitroso
- proibido turbo, blower, supercharger


 
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