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Texto:
Filipe Sturion / Fabio Felix Pascoal
O Festival Brasileiro
de Arrancada é, sem dúvida, o maior evento da
modalidade na América do Sul. Os números impressionam!
Em sua 17ª edição, realizada entre os dias
9 e 12 de dezembro de 2010, contou com público segundo
a organização, superior a 45 mil pessoas e 360
pilotos inscritos. O número de participantes foi limitado
ao espaço físico do autódromo disponível
para abrigar os carros, e havia uma grande fila de espera
para as inscrições. Para quem deixou para última
hora, foi praticamente impossível conseguir vaga nos
hotéis da cidade, e a noite, os restaurantes foram
invadidos pelos amantes da Arrancada vindos de todo o Brasil!
Isso mostra a força do evento que movimentou vários
setores da economia local. No domingo pela manhã, a
fila para entrar no Autódromo passava de 2 horas de
espera. (Até parte da equipe Dragsterbrasil.com comprovou
na pele este engarrafamento no domingo).
Com pilotos vindos
de todos os cantos do Brasil, o nível das disputas
foi alto, com 13 recordes quebrados durante o final de semana.
Porém as atrações não se limitaram
apenas nos 402 metros. Além das disputas na pista,
o Festival contou com diversas atrações montadas
atrás dos boxes. Na Galeria Nitro Alley, diversas lojas
apresentaram e comercializaram seus produtos para o grande
público presente no Autódromo. A criançada,
e também alguns marmanjos de plantão, puderam
se divertir no Autorama Drag Race, oferecido pela Amazonas
Dragway, simuladores, encontro de miniaturas e também
com o Water Ball. O já tradicional Bar Força
Livre animou as noites no Autódromo. Além disso,
pilotos que queriam fazer os últimos ajustes nos bólidos
ou mesmo verificar a potência, contavam com dinamômetro
de rolo. O evento contou também com o show de manobras
radicais, burnout, drift, exposição de carros
e as garotas do Força Livre Girls Team.
Enfim, além
de uma grande competição, o Festival tinha tudo
para ser uma grande festa. Porém, o brilho dessa festa
foi apagado de forma brutal, pelo acidente que tirou a vida
do amigo, piloto e empresario Vinicius Maschio, que nos treinos
de Sexta-feira, perdeu o controle do Opala Pro Mod, capotou
diversas vezes e bateu no guard-rail. Vinicius foi levado
até o hospital, onde veio a falecer. Toda a comunidade
da Arrancada está de luto com a perda deste grande
piloto e amigo. Vai com Deus Vinicius!
A Arrancada é
um esporte de risco, tentar encontrar o culpado ou culpados
neste momento é uma tarefa quase que impossível.
Porém, pilotos, equipes e organizadores devem fazer
a sua parte. Capacetes, paraquedas, cintos, protetor cervical...
Enfim todos os equipamentos de segurança, devem ser
de boa qualidade e serem usados de maneira responsável.
Equipamento de segurança do piloto não pode
ser colocado no carro apenas para “passar na vistoria”,
mas sim para passar com louvor por um acidente. Economia e
desleixo com sua segurança podem custar a sua vida.
Antes de acelerar, confira se o cinto esta bem preso, coloque
os outros equipamentos e sempre
utilize equipamentos com homologação
para a modalidade. Além disso, é preciso cobrar
com veemência dos organizadores melhores condições
para acelerar. Muito se fala em equipamentos de segurança
que devem ser usados pelos pilotos, mas é preciso também
que as condições de pista e resgate sejam ideais.
Curitiba é
um circuito adaptado para Arrancada. A grama e a falta de
muretas nas laterais no final do percurso acabam por diminuir
a segurança. Os carros estão cada vez mais rápidos
e a segurança das pistas não estão acompanhando
esta evolução. Além disso, Curitiba tem
uma depressão perto dos 300 metros que já é
velha conhecida de todos os pilotos. Providencias imediatas
devem ser tomadas, como por exemplo a reconstrução
de parte da pista com concreto ou mesmo asfalto. Em caráter
emergencial, pode-se ainda reduzir a metragem para 201 metros
para as categorias mais rápidas.
Na quinta e sexta-feira,
ocorreram treinos livres. Já no sábado, foram
realizadas 2 baterias de largada com todos os inscritos. O
evento chegou a ser interrompido pela chuva. Já no
domingo, foram realizadas 3 baterias, sendo a última
com os 10 melhores colocados de cada categoria. São
Pedro deixou sua marca também no último dia
do evento, já que a chuva chegou a interromper as largadas.
O Festival é
um evento que recebe pilotos e equipes de todas as regiões
brasileiras! Veja alguns números:
Estado
/ Colocação |
Primeiros
lugares |
Segundos
lugares |
Terceiros
Lugares |
Recordes |
São
Paulo |
13 |
10 |
6 |
7 |
Paraná |
7 |
6 |
7 |
3 |
Minas
Gerais |
1 |
2 |
1 |
1 |
Rio
Grande do Sul |
1 |
1 |
5 |
1 |
Maranhão |
1 |
0 |
0 |
1 |
Amapá |
0 |
1 |
0 |
0 |
Santa
Catarina |
0 |
1
|
0 |
0 |
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Desafio
15 segundos (resultados)
Quem andou mais próximo dos 15 segundos cravados
foi André Musseli, da cidade de Quatro Barras
(PR). André, que já participa da categoria
há anos, fez valer a experiência e venceu
com 15s092 mais 0s010 de reação. O segundo
colocado foi Márcio Alan Ribas, de Curitiba (PR).
A bordo do Omega 4 cil turbo da equipe HW Part's, foi
quem andou mais próximo dos 15 segundos, com
15s011, mas deixou a vitória escapar com o tempo
de reação de 0s184. Em terceiro lugar
temos Álvaro Fabricio Franco, também de
Curitiba (PR), com 15s072 mais 0s437 no farol. |
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Desafio
14 segundos (resultados)
Foi grande a disputa na Desafio 14! Com 31 participantes,
o tempo de reação foi muito importante
para a decisão das posições. Quem
levou a melhor foi Anderson Mittestited, de Castro (PR).
Com o Opala aspirado da Palharini Racing, registrou
14s061 mais 0s018 no farol. A segunda posição
foi para a cidade de Joinville (SC), nas mãos
de Juan Vezetti, que registrou 14s020 mais 0s091 com
a Caravan “Febre Amarela”. Juan deixou a
vitória escapar no tempo de reação.
Na terceira colocação temos Diego Busato,
que registrou 14s186 com o Voyage Turbo, e deu o bote
no farol com 0s010 para deixar |
os outros
competidores para trás. |
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Standard
(resultados)
Os gaúchos ocuparam os 3 primeiros lugares do
pódio, mostrando a grande tradição
que o estado tem com os motores aspirados. Com a chegada
dos cabeçotes multi-válvulas na categoria
Dianteira Original, diversos competidores que utilizam
os cabeçotes de 8 válvulas readequaram
seus carros e voltaram a acelerar pela categoria Standard.
Entre eles, o gaúcho Clovis Waechter, lenda viva
entre os aspirados. |
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O piloto
de Santa Cruz do Sul (RS) venceu com 12s763 mais 0s003
de reação. Já o segundo lugar foi
para Rafael Simon, de Palmeira das Missões (RS),
com 12s854 mais 0s084. Simon baixou o recorde da categoria
para 12s722. Em terceiro lugar temos Julio Cesar Dalla
Rosa, de Erichim (RS), que também migrou da Dianteira
Original para a Standard. Julio registrou 13s179 mais
0s035 no farol. |
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Dianteira
Original (resultados)
s cabeçotes multi-válvulas mostraram para
que vieram na categoria! As 3 primeiras posições
foram conquistadas pelos 16V. O primeiro lugar mais
uma vez foi o maranhense Arthur Telles, da HG Motorsport.
Arthur apavorou a concorrência durante toda a
temporada de 2010 e no Festival, fechou o ano com chave
de ouro, baixando o recorde da categoria para 12s051,
que lhe garantiu a primeira posição com
reação de 0s093. A segunda posição
foi para Alexandre Maia Betine, de Foz do Iguaçu
(PR). Piloto e preparador da Evolution Performance,
registrou 12s070 mais 0s102. Em terceiro lugar |
temos
o londrinense Henrique Scotton, da Stumpf Cabeçotes,
com 12s193 mais 0s093. |
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Street
Tração Traseira (resultados)
Danilo Aizona, Campeão Paranaense, segue imbatível
na categoria. O piloto da Segantini / Autolon garantiu
a vitória também no Festival com 11s852
mais 0s096. Em segundo lugar temos Arthur Xavier Neto,
de Cascavel (PR), com 11s944 mais 0s093. Já a
terceira colocação foi conquistada por
Marcio Julio, da equipe Los Hermanos. O piloto de Imbituva
(PR), percorreu os 402 metros em 12s108, e reagiu rápido
(0s010) para deixar os concorrentes para trás. |
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Traseira
Original (resultados)
A boa e velha rivalidade entre os GM 6 cil e Ford V8
continua quente como nunca! Agora pela equipe paranaense
Jasper Motor Garage, Raul Correa entrou na casa dos
10s com seu Maverick e bateu o recorde da categoria
com 10s889. Mas o tempo que garantiu a Raul a primeira
posição foi de 10s953 mais 0s036. Já
o paulista Celso Camargo reagiu rápido para colocar
o Opala da Benato Racing em segundo lugar. Celso registrou
11s043 mais 0s014 no farol. Na terceira posição
temos Guilherme |
“Pisto”
Enrico Paronitti, da Maurício Racing. Guilherme
foi o primeiro a entrar na casa dos 10s, mas devido
ao tempo de reação ficou em terceiro lugar.
Os tempos obtidos pelo piloto foram de 10s985 mais 0s184
no farol.
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Dianteira
Turbo C (resultados)
O paulistano Bruno “Teta” Tozetti Lins,
da F2 Racing / Nicola Turbo, andou na casa dos 11 segundos
e faturou o caneco do Festival com 11s948 mais 0s118
no farol. A segunda posição foi para Fabricio
Coppini, da Lelo Motorsport. Coppini baixou mais uma
vez o recorde da categoria com 11s757, mas mesmo com
o temporal, dormiu no farol e deixou a |
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vitória
escapar com a reação de 0s310. O terceiro
lugar foi para a cidade de Canela (RS), nas mãos
de Felipe Koche, que beliscou a casa dos 11 segundos
com 12s082 mais 0s037 de reação. |
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Dianteira
Turbo B (resultados)
Com 65 participantes, a DT-B foi a categoria mais numerosa
e também uma das mais disputadas da competição,
com os 18 primeiros colocados na casa dos 11 segundos.
Além de fazer belos burnouts com o VW Gol da
equipe Nicola Turbo, Marcel Falato, de São Paulo
(SP), venceu o Festival com 11s625 mais a ótima
reação de 0s003. O segundo lugar foi conquistado
por Leandro Maia Betini, da Evolution Performance. Apesar
|
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de deixar
a vitória escapar com a reação
de 0s353, Leandro levou para Foz do Iguaçu (PR)
o recorde da categoria com ótimos 11s314! Na
terceira colocação temos José Fabio
Zarbieli, da equipe MB Racing. O piloto de Garibaldi
(RS), registrou 11s633 mais 0s071. |
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Dianteira
Turbo A (resultados)
Os cabeçotes multiválvulas garantiram
as 3 primeiras colocações. Thiago Sangali
Augusto, da Nicola Racing venceu a prova e conquistou
o novo recorde da categoria com 9s724 mais 0s100 no
farol. O segundo colocado foi Marcelo Afonso, da Lelo
Motorsport, com 9s858 mais 0s012. A equipe Lelo conquistou
também a terceira posição, com
Marcelo Silveira da Costa Neto, que registrou 9s878
mais 0s077. Carlos Rogério Bento, o Lelo, chegou
a andar nos 9s6 com o novo Gol numeral 288, mas o |
tempo
que seria novo recorde não foi validado devido
ao carro estar abaixo do peso mínimo da categoria. |
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Turbo
Traseira (resultados)
A bordo do Opala turbo preparado pela Julieta Racing,
o paranaense Guilherme Emiliano faturou o Festival com
9s760 mais 0s017 no farol. Na segunda posição
temos José Hilário Jr, de Osasco (SP),
que registrou 9s817 mais 0s277 com o Opala da equipe
Nunes. Já na terceira posição temos
Anselmo Sepp e a Caravan Turbo, com 9s971 mais 0s140
de reação. O piloto de de Foz do Iguaçu
(PR) comemorou sua primeira vez na casa dos 9 segundos. |
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Dianteira
Super (resultados)
O maringaense Harrison Totty Marques, da equipe Explosão,
voltou a andar em Curitiba e venceu o Festival com 11s672
mais 0s165. Harrison foi o único da categoria
a andar na casa dos 11 segundos. Em segundo lugar temos
Dario Lopes Laizo, de Osasco (SP), com 12s270 mais 0s137.
Já a terceira colocação foi para
o Campeão Paranaense Adilson José Prizibicien,
com 12s490 mais 0s130. |
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Traseira
Super (resultados)
A briga entre o GM 6 cil e o Ford V8 literalmente levantou
a arquibancada do AIC! Quando o Opala de Fernando Leme
e o Maverick de Gustavo Castañon entravam na
pista, o público ficava de pé para torcer
pelo seu piloto favorito! Fernando Leme, da equipe Allen,
sagrou-se o Opala aspirado mais rápido de todos
os tempos na Arrancada brasileira com incríveis
9s770 nos 402 metros! A equipe Allen, sob o comando
do expe- |
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riente
Rogerio “Força” Rascio, fez valer
o slogan da sua preparadora que diz. “Allen, forte
em aspirado!” O preparador nos contou que ainda
tem muito mais pela frente. “Ficamos até
a madrugada da quinta feira para terminar o carro, não
pudemos testar nada, fomos acertando alguns detalhes
a cada puxada válida. Ainda temos muito para
desenvolver no carro. Podem esperar que tempos mais
baixos virão”, promete o experiente preparador
de seis cilindros. Este tempo mais reação
de 0s180 garantiu a Fernando a primeira posição!
Gustavo Castañon, da equipe Jasper / Castañon
Racing, deixou a vitória escapar com a reação
de 0s242. Mas em outra puxada, garantiu o recorde da
categoria com 9s649! Na terceira colocação
Manoel Castañon, que trouxe seu Dodge aspirado
a Curitiba com nova pintura, suspensão, e muitas
outras melhorias. Manoel registrou 10s498 mais 0s277.
Não podemos deixar de destacar o quarto colocado
Eduardo Dutra, com a Karmann Ghia aspirada da equipe
Sportsystem. Com o valente 4 cilindros, o catarinense
fez frente a muitos motores maiores! Nos treinos de
sexta-feira, largou sem as whellie bars e empinou muito
alto, chegando o escape do bólido no chão!
Sua melhor marca foi de 10s576. |
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Super
Hot (resultados)
A categoria, que ficou de fora do Campeonato Paranaense
de Arrancada, voltou a ser disputada no Festival, e
contou com a briga entre 2 pilotos mineiros. Quem levou
a melhor foi Manoel Castañon, que já havia
conquistado o terceiro lugar pela Traseira Super. Pela
Super Hot, Manoel quase beliscou os 10 segundos com
11s046 mais 0s321 de reação. Em segundo
lugar temos Jacques Coutinho, o Jack Bala, que acelerou
a Chevy Bel Air ao final dos 402 metros em 11s248 mais
reação de 0s159. |
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Força
Livre Dianteira (resultados)
Há muito tempo Caca Daud, de São José
do Rio Preto (SP), vinha lapidando seu Chevrolet Vectra.
O projeto inédito no Brasil passou por 2 anos
de desenvolvimento, para então baixar o recorde
da Força Livre Dianteira, uma das categorias
mais disputadas da Arrancada Brasileira! Caca Daud,
da ATS / Goodyear, faturou o recorde e a vitória
com 8s520 mais 0s377 no farol! As parciais do recorde
foram: 60 pés em 1s373, 100 metros em 3s736,
201 metros em incriveis 5s581@215km/h, 1000 pés
em 7s120 e 402m em 8s520@270km/h! “Foi um final
de semana de muito trabalho, senti na penúltima
|
puxada
que o carro estava perfeito e um temporal estava por
vir, foi só fazer uma puxada perfeita que o recorde
surgiu. Foram anos de trabalho árduo e muita
dedicação da equipe, estamos muito felizes
com esta marca”, disse Cacá Daud. O segundo
colocado foi Marcelo Silveira da Costa Neto, da Lelo
Motorsport. Marcelinho acelerou forte e fez o tempo
de 9s161 mais 0s148. Já a terceira posição
foi para Porto Alegre (RS), nas mãos de Leandro
Branco, com 9s386 mais 0s184. Não podemos deixar
de destacar a participação do quarto colocado
Paulo Alcantra, que veio de Fortaleza (CE) para registrar
9s619 mais 0s184 no farol. |
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Força
Livre Traseira (resultados)
Rodrigo Facchini, da Sportsystem, voltou a andar na
casa dos 8 segundos e além da vitória,
reconquistou o recorde da categoria com 8s977 mais 0s344.
Em segundo lugar temos Cristian Flavio de Castro, de
São Carlos (SP). Piloto e preparador da Criscar,
registrou 9s348 mais 0s271. Já em terceiro lugar,
em meio aos diversos Fuscas que aceleram pela categoria,
temos o Chevette de Alex Sander da Silva, de Toledo
(PR). Alex andou forte para registrar 9s396 mais 0s440
no farol. Ainda pela |
FLT,
tivemos um forte incêndio no Chevette AP 20V turbo
de Rafael Trizotto, da Coffoni Motorsport. O piloto
saiu ileso, mas o bólido ficou bastante avariado. |
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Extreme
10.5 (resultados)
Briga entre 4 e 8 cilindros na XTM! Melhor para o Camaro
V8 supercharger de Regis Ramos Loubert, da Flash Preparações.
O piloto de São José dos Campos (SP),
venceu e levou também o recorde da categoria
com 8s448 mais 0s202. Em segundo lugar o Audi tubular
4 cil turbo de Edenilson “Beleza” Luna.
Agora pela equipe Grid, Beleza registrou 8s587 mais
0s115 no farol. Já na terceira colocação,
o valente New Bettle 4 cil turbo preparado pela JD Preparações
marcou 8s966 mais 0s258. O piloto |
Alexandre
“Português” Lourenço deu um
susto em todos quando em uma de suas largadas, perdeu
o controle do bólido já na largada, rodou
e encostou no muro, sem grandes avarias. “Com
a adoção dos novos pneus, para a XTM,
acabamos perdendo o acerto de suspensão e o carro
não largava forte. Mas a equipe está no
caminho certo e já nas próximas corridas
viremos com força toral em busca do recorde”,
promete Portuga. A categoria, que contou com poucos
participantes durante o ano, finalmente mostrou grid
cheio! Tivemos a participação de Daniel
Raniowski, que reestreou o Opala, agora com motor V8
Supercharged, Yuri Farias com o Uno Fivetech nitro,
Fernando Gaston, de Buenos Aires – Argentina,
com a Saveiro 4x4 turbo, e muitos outros! Não
podemos deixar de destacar também o trabalho
feito pela equipe Los Hermanos, que após o acidente
com a Santa Matilde Turbo no Velopark, reconstruiu o
carro em tempo recorde para acelerar no Festival! |
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Pro
Mod (resultados)
Não só a categoria Pro Mod, mas toda a
Arrancada Brasileira está de luto com a morte
do grande amigo e piloto Vinicius Maschio, que sofreu
um forte acidente nos treinos livres de sexta-feira.
O primeiro colocado foi Scort, da equipe Gandolfo /
Goodyear, que colocou a faca entre os dentes e registrou
7s702, novo recorde da categoria. Com este tempo mais
reação de 0s395, garantiu a primeira posição.
Scort mostrou sangue frio para segurar o belíssimo
Opala Yellow Black Lethal, que após atingir uma
das espumas de fotocélula do centro da pista,
passou perigosamente perto do muro. |
Em
segundo lugar ficou a poderosa Caravam de Luis Claudio
Amanajás, da Flash Preparações.
O piloto de Macapá (AP), registrou 8s039 mais
0s158 com o 6 cil turbo. Amanajás chegou a deter
o recorde da categoria com 7s9. Na terceira posição
temos o estreante Hiroshi Abe, com a Chevy Malibu V8
bi-turbo. Em sua primeira participação
com o bólido preparado pela Illicit Customs,
Hiroshi registrou 8s760 mais 0s303 no farol. “Foi
uma esteia perfeita, estava me acostumando com o carro,
foi tudo perfeito, mas preferia não acelerar
tudo que o carro tem disponível, pois estava
‘aprendendo’ a domar a fera, mesmo assim
os 8 segundos vieram com muita facilidade. Sei que tenho
um carro de sete segundos nas mãos”, contou
o piloto. Segundo Roberto Moreno, preparador da equipe,
a Malibu andou com apenas 0.9 kg de pressão de
turbo. Já o sétimo colocado, Fabio Zanecki,
de Campo Grande (MS), perdeu o controle do Opala turbo
ao abrir o pára-quedas e chocou-se contra o muro.
Fabio nada sofreu e os danos foram materiais. A prova
contou também com a estréia do belíssimo
Camaro de Roderjan Busato! O carro chamou a atenção
de todos pela beleza e capricho, mas Roderjan pôde
acelerar apenas nos treinos, devido a quebra do supercharger. |
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Dragster
Jr Mirim (resultados)
O pequeno Felipe Luna, da equipe Belquip, registrou
o tempo de 12s281 nos 201 metros mais reação
de 0s116. |
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Dragster
Jr Master (resultados)
Isabela Porte, da equipe Porte Drag Race / Winns, baixou
o recorde da categoria com 9s464 nos 201 metros, com
velocidade final de 110km/h! |
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Dragster
Light (resultados)
Ricardo “Pudim” Bersani andou forte com
o Dragster V8 bi-turbo da Grid Race Team e baixou o
recorde da categoria para 6s860. Este tempo mais reação
de 0s211 garantiu a Pudim a primeira colocação.
Em segundo lugar temos Daniel Lombardi, da equipe Power
Plus. Daniel chegou a deter o recorde da categoria com
6s976 mais 0s207. Infelizmente, ao abrir o paraquedas,
o Dragster de Daniel tirou as rodas traseiras do chão
e o piloto chocou-se contra o guard-rail. O chassi ficou
totalemnte |
destruído.
Segundo o próprio Daniel, o susto foi grande
e após uma grande bateria de exames que durou
10 horas, o piloto foi liberado e os danos foram apenas
materiais. “Tive vários ferimentos no rosto,
devido a viseira ter quebrado no impacto. Em São
Paulo retornei ao hospital onde refiz outros Raio-X
de cotovelo e punho, mas felizmente sofri somente contusões,
que com o tempo e fisioterapia irão passar”,
relatou o piloto Daniel Lombard. O terceiro lugar foi
para Valtinho Costa, com o Dragster Light 6 cil bi-turbo.
Valtinho, da Grid Race Team, registrou 7s027 mais 0s191.
Entre os dragsters 6 cil, Valtinho foi o mais rápido
do final de semana. |
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Dragster
Top Alcohol (resultados)
Bela briga entre Alejandro “The Flash Power”
Sanchez, da equipe Flash Power, e Maurício Debarba,
da Powertech. Melhor para Alejandro, que venceu com
6s232 mais 0s196 no farol. Alejandro ainda chegou a
beliscar a casa dos 5 segundos com 6s081 em sua última
puxada, fechando com chave de ouro sua participação
no Festival! Já Debarba, que enfrentou problemas
no câmbio do Dragster, registrou 6s431 mais 0s038.
A terceira colocação foi para Antonio
Pazzini, com 8s920 mais 0s181 no farol. |
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Jet
Car
Ricardo “Pudim” Bersani presenteou os presentes
no Autódromo na sexta e no sábado com
o Jet Car! Com patrocinio da Fullpower Energy, Pudim
fez 1 apresentação na sexta e 2 no sábado,
porém, problemas na turbina impediram o piloto
de acelerar o Jet no domingo. |
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Street
Bike (resultados)
Fabio Adas, de Araçatuba (SP), compete com sua
moto em provas de circuito. Resolveu acelerar também
na Arrancada e levou a melhor com 10s428 mais 0s084
no farol. Em segundo lugar temos Alexandre "Xandele"
Magno de Brito, de Curitiba (PR). Além de acelerar
pela DT-C, Xandele andou também na Street Bike
e registrou 10s646 mais 0s058 de reação.
Já a terceira coloção foi para
São José do Rio Preto (SP), nas mãos
de Alexandre Perin, com 10s786 mais 0s161. Já
o quinto colocado, |
João
Carlo da Luz, proporcionou um fato inusitado na categoria!
Durante um burnout, perdeu o controle de sua moto e
caiu. O piloto levou a queda na esportiva e fez as pazes
com o público com um belo burnout. João
registrou 11s586. |
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Drag
Bike (resultados)
A Drag Bike contou com 2 Suzuki equipadas com turbocompressor.
Rodrigo Rodrigues da Cruz, de São José
do Rio Preto (SP), acelerou a SRAD turbo e venceu com
10s155 mais 0s542 no farol. Já Fred Favaron,
também de São José do Rio Preto,
registrou 10s641 mais 0s270. |
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