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1ª
etapa - 27 e 28 de março |
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A reta do Autódromo Internacional de Curitiba foi
palco para a etapa de abertura do Campeonato Paranaense
de Arrancada 2010, denominada etapa Militec 1. Eleito
por votação popular dos leitores da Revista
Fullpower e site DragsterBrasil.com como o melhor campeonato
de Arrancada do ano de 2009, o evento promete repetir
o sucesso também em 2010.
Mesmo prejudicado pela chuva que castigou Curitiba durante
o fim de semana, o evento contou com nada menos que 145
carros e um bom público. No sábado, as atividades
foram bastante prejudicadas pela água, que caiu
do céu até as 15 horas. Com uma pequena
trégua de São Pedro, a pista secou e foram
feitos treinos livres, seguidos de metade da primeira
bateria oficial de largadas. Durante as largadas da categoria
DT-A, a chuva voltou e colocou fim nas atividades de sábado.
Após uma noite chuvosa na capital paranaense, o
domingo amanheceu com sol, e as baterias de largada puderam
ser finalizadas.
Com mudanças no regulamento, que permitem que carros
mais lentos participem da competição sem
a gaiola de proteção, novos carros puderam
ser vistos no Autódromo de Curitiba. Isso é
importante para que novos participantes ingressem na competição,
e possam evoluir com o tempo. É necessário
que a Arrancada dê a oportunidade para que novos
pilotos ingressem nas provas que estão cada vez
mais elitizadas. Só assim teremos o grid sempre
cheio!
Devido a mudanças no regulamento, os recordes de
diversas categorias foram zerados. As categorias que continuam
com as marcas antigas são Dianteira Original, Street
Tração Traseira, Dianteira Super, Força
Livre Dianteira, Street Bike, Drag Bike e Dragster Top
Alcohol. Não conseguimos entender qual o critério
utilizado pelos organizadores para definir essas categorias.
Com os regulamentos unificados, é estranho que
as decisões quanto aos recordes não sejam
unificadas também! Neste quesito, venceu o ECPA
pois, nenhum recorde foi zerado. Já no Velopark,
o terceiro colocado neste quesito, simplesmente todas
as marcas foram zeradas, e em Curitiba, apenas algumas
categorias tiveram seus melhores tempos mantidos! Entendemos
que a decisão mais acertada foi a do ECPA, que
optou por manter todas as marcas, já que as mudanças
nos regulamentos foram visando maior performance (com
raras exceções), e desta maneira, os recordes
serão naturalmente batidos. Não podemos
simplesmente riscar da história todo o esforço
e dedicação dos pilotos e preparadores nos
anos anteriores. Todos acompanharam por exemplo, toda
a dedicação do preparador Antonio Luis de
Freitas, o Tonhão da Power Plus, e do piloto Alejandro
Sanchez para andar na casa dos 5s7 no Velopark, e agora,
a marca foi simplesmente extinta, sendo que não
ocorreu nenhuma limitação na categoria Dragster
Top Alcohol! Já em Curitiba ocorreu a falta de
critério. O recorde da FLD por exemplo, não
foi zerado, sendo que foi liberado o uso do câmbio
sequencial na categoria. Entendemos que isso é
certo, já que esses câmbios poderiam facilitar
que a antiga marca fosse batida. O problema é que
na DT-B por exemplo, o sistema de alimentação,
antes limitado, foi liberado, e nesta categoria, devido
a essa alteração que simplesmente traria
mais performance, o recorde foi zerado! Podemos destacar
o caso do piloto José Ilário Martins, da
categoria Traseira Turbo. Com o tempo de 10s165, o piloto
da equipe Nunes Preparações derrubou o que
seria o antigo recorde da categoria, mas como o recorde
foi zerado (Na TT, também foram feitas apenas mudanças
que trarão mais performance!), José não
poderá ver seu nome estampado nas folhas de recordes
como RECORDISTA, mas sim como tempo referencial. Essa
grande falta de critério é lamentável.
A Arrancada precisa de credibilidade para crescer, e não
é com essa desunião e falta de critério
que conseguiremos atrair a atenção dos possíveis
(até então impossíveis) patrocinadores.
O Dragsterbrasil.com dá novamente os parabéns
a equipe do ECPA que foi a única que agiu com inteligência.
Desafio
15s |
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O
VW Gol turbo, carro mais preparado do país,
ocupou as 2 primeiras posições. A
bordo do Gol G2, André Musseli, um dos pilotos
mais experientes da categoria, foi quem chegou mais
próximo dos 15 segundos com 15s109 mais 0s085
no farol. Já em segundo lugar temos Alexandre
Lummertz, que registrou 15s126 mais 0s112 no farol
com o Gol caixa. Já na terceira posição
temos um belo exemplar de Chevrolet Opala, um dos
carros mais admirados das pistas brasileiras. Glaucio
Ramos fez os 402 metros em 15s133 mais 0s215 de
reação. |
Desafio
14s |
|
Douglas
Gerhardt, campeão do ano de 2009, começou
a temporada de 2010 com o pé direito. A bordo
do Gol turbo preparado pela Go Racing, reagiu rápido
para faturar a primeira posição com
14s118 mais 0s058 no farol. Em segundo lugar temos
o catarinense Juan Carlos Vezetti, que retornou
as pistas pela categoria Desafio 14s. Após
ficar afastado do esporte devido a um acidente que
destruiu sua antiga Caravan, Juan acelerou a nova
Caravan “Febre Amarela” e registrou
14s034 mais 0s108. O terceiro lugar foi conquistado
por Leonardo Lenon Abreu da Silva, com 14s086 mais
0s103 com o VW Gol. |
Standard |
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A
cidade de Maringá(PR) ficou com as 2 primeiras
posições na categoria. Jeferson Gorgen
faturou com 13s229 mais 0s081. Em segundo lugar
temos o Campeão Paranaense de 2009, Paulo
Vinicius Gondawski, com 13s622 mais reação
de 13s622. Na terceira posição temos
Marcos Bot Ribeiro, de Campo Largo(PR), com 13s762
mais 0s250 no farol. |
Dianteira
Original |
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Fabiano
“Camarão” Maldonado, grande destaque
nos 201 metros de Piracicaba, estreou seu novo motor
nos 402 metros de Curitiba com vitória! O
piloto da Iguatemi Motors foi obrigado a andar com
o câmbio reserva, sem engates rápidos,
devido a quebra da peça principal ainda nos
treinos. Mesmo assim faturou com 12s775 mais 0s330
no farol. A segunda colocação foi
para o maringaense Alessandro da Silva, com 13s143
mais 0s103. Em terceiro lugar temos o curitibano
Pedro Marcos Piska, com 13s772 nos 402 metros mais
0s155 de reação. |
Street
Tração Traseira |
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A
disputa foi grande na categoria, com os 3 primeiros
colocados na casa dos 11 segundos! Mas o paulista
Celso Camargo, Campeão Paranaense de 2009,
segue dominando com o Opala preparado pela Benato
Racing. Registrou 11s883 mais 0s095. Na segunda
posição temos Marcelo “Padeiro”
Poltronieri, da Julieta Racing, com 11s904 mais
0s098. Já em terceiro lugar temos Danilo
Aizona, da Autolon Racing/Segantini, com 11s932
mais 0s088 no farol. Não podemos deixar de
destacar a participação de Thiago
Ferreira, da Julieta Racing, que levantou a galera
com burnouts de fechar a reta de fumaça! |
Traseira
Original |
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Celso
Camargo calçou o Opala amarelo com pneus
Drag Radial e acelerou pela TO. Venceu com 11s466
mais 0s127 no farol. Celso foi seguido de perto
por Luis Fernando Bonacorso da Rocha, o Chuchu da
equipe Maurício Racing. Chuchu, grande rival
de Celso também nos 201 metros de Piracicaba(SP),
fez a marca de 11s483 mais 0s138. Em terceiro lugar
temos Marcelo “Padeiro” Poltronieri,
com bons 11s565 nos 402 metros mais 0s187 no farol. |
Dianteira
Turbo C |
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Nelson
Martelli é o atual recordista dos 201 metros
do ECPA. Após vencer o 16º Festival
Brasileiro, o piloto voltou a Curitiba e faturou
mais uma com 12s247 mais 0s030. A segunda posição
foi para Sergio Ortega Giovanoni, da MCR Performance,
que após um tempo afastado das pistas, retornou
com força total e registrou 12s404 mais 0s201.
Em terceiro lugar temos o paranaense Dalmo Paes
de Abreu, da Turbo Action, com 12s687 mais 0s178
de reação. |
Dianteira
Turbo B |
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Com
41 participantes, a DT-B foi a categoria mais numerosa
do fim de semana. A disputa também foi grande,
com os 9 primeiros participantes na casa dos 11
segundos. O londrinense Adriano Prado, da Dragsrter
Motorsport, colocou o Chevrolet Astra no lugar mais
alto do pódio com ótimos 11s632 mais
0s116 no farol. A segunda posição
foi para André Conti, da equipe Motortech,
com 11s691 mais 0s159. Em terceiro lugar temos Leandro
Betine, da Evolution Perofrmance, de Foz do Iguaçú(PR),
com 11s750 mais 0s127. |
Dianteira
Turbo A |
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Apenas
6 competidores participaram da categoria. Marcelo
Afonso, da Lelo Motorsport, e Marcelo “Tuxo”
Prezotto, da Kadu Racing, travaram belas disputas.
Quem levou a melhor foi Marcelo Afonso, de São
Pauo(SP), com 10s226 mais 0s100 no farol. Tuxo,
de Piracicaba(SP), estreou seu novo Gol G4 e mostrou
que vem para briga com 10s551 mais 0s199. Já
a teceira posição foi para Rafael
Bortoluzzo, da equipe Autotech. O piloto de Osaco(SP)
fez os 402 metros em 10s986 mais reação
de 0s133. |
Traseira
Turbo |
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O
Chevrolet Opala fez as 3 primeiras posições.
Na segunda prova de sua carreira, o sorocabano José
Hilário Martins Jr, da Nunes Preparações,
andou forte com o belo Opala turbo e registrou incríveis
10s165 mais 0s492 no farol. O temporal seria recorde
de categoria se as marcas não tivessem sido
zeradas esse ano. A marca será considerada
pelos organizadores como “tempo referencial”.
Em segundo lugar temos o Cleverson Bertolin, de
Guarapuava (PR), com 10s686 mais 0s178 no farol.
Já em terceiro lugar temos o curitibano Jorge
Pacheco. Com o Opala da Fortech Suspensões,
registrou 10s885 mais 0s408 de reação.
A expectativa é grande por temos na casa
dos 9 segundos nas próximas provas!
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Dianteira
Super |
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Dario
Laizo, de Osaco (SP), acelerou o Gol DS pela primeira
vez nos 402 metros e faturou com 12s414 mais 0s108
no farol. Em segundo lugar temos Adilson Prezibicien,
Campeão Paranaense de 2009. Adilson fez o
tempo de 12s311 nos 402 metros, mas deixou a vitória
escapar com a reação de 0s219.
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Traseira
Super |
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Ricardo
Ohpis, grande destaque do Campeonato Catarinense
de Arrancada, acelerou em Curitiba e venceu com
11s907 mais 0s384 no farol. Huesli Pires, de São
José dos Pinhais(PR), ficou com a segunda
posição com o tempo de 13s131 mais
0s169. |
Força
Livre Dianteira |
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Sérgio
“Sapinho” Ganga não sai mais
da casa dos 8 segundos com seu AP 8V! O Campeão
Paranaense do ano passado fez uma reforma no vitorioso
Gol #3900, e andou diversas vezes na casa dos 8
segundos! O piloto foi impedido de participar de
todas as largadas, pois suas 2 portas de fibra se
desprenderam do carro em 2 puxadas. Sem portas de
reserva, Sapinho não pôde efetuar as
últimas largadas. Sérgio Ganga, da
equipe Sapinho Câmbios, venceu com 8s808 mais
0s253 no farol. Com o Gol 20V turbo, Ricardo Miyaki,
da Grid Race Team, também entrou para o seleto
grupo dos bólidos de tração
dianteira capazes de percorrer os 402 metros na
casa dos 8s! Miyaki registoru 8s946 mais 0s141,
e mostrou que esta na disputa pelo recorde nas próximas
etapas. Já na terceira colocação
temos Everson de Camargo, da equipe |
Steel.
Com motor Ap turbo com cabeçote 8 válvulas,
percorreu os 402 metros em 9s226 mais 0s273 no farol.
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Força
Livre Traseira |
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Christiano
Pinheiro, da Pro Muller, colocou o Fusca AP turbo
no lugar mais alto do pódio com 10s873 mais
0s431s. Apesar da vitória, o piloto paranaense
não ficou contente com o desempenho no final
de semana. Era grande a expectativa do piloto pela
casa dos 9 segundos baixos, mas problemas no corpo
de borboletas do bólido o impediram de efetuar
todas as largadas. Os irmãos Maltezo colocaram
os Chevettes Ap turbo nas 2 posições
seguintes. Com nova pintura, Anderson Maltezo registrou
12s050 mais 0s240 no farol. Já Everton Maltezo,
também com nova pintura, faturou o terceiro
lugar com 13s657 mais 0s191 de reação. |
Extreme
10.5 |
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A
categoria deu um pequeno aperitivo do que está
por vir! O duelo entre 4 cilindros turbo X V8 nitro,
tração dianteira X tração
traseira, empolgou a grande torcida que fez a festa
no autódromo! Melhor para o VW Gol turbo de
Everson de Camargo, com 9s436 mais 0s441 no farol.
A segunda posição foi para Daniel Raniowski.
A bordo do Opala V8 nitro, o piloto de Curitiba (PR)
registrou 10s429 mais 0s124 no farol. |
Pro
Mod |
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Daniel
Raniowski acelerou também pela categoria Pro
Mod, e venceu com 10s757 mais 0s442. Em segundo lugar
temos Laudemir “kiko” Benette, que enfrentou
problemas com o VW Gol tubular preparado pela RCR. |
Street
Bike |
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As
categorias de moto começam a ganhar força
em Curitiba! Carlos Portela venceu com 10s530 mais
0s108 no farol. Carlos foi seguido de perto por Daniel
Lopes, que fez o tempo de 10s612 mais 0s186 no farol.
Já na terceira colocação temos
Ricardo Correa Melani, da equipe Rancho Brasil, com
10s719 mais 0s307. |
Dragster
Top Alcohol |
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Alejandro
“The Flash Power” Sanchez foi o grande
destaque da prova! O piloto deu um show de pilotagem
ao fazer o burnout com apenas uma mão, enquanto
cumprimentava a arquibancada! Além disso, mostrou
muita perícia para levar o dragster, que insistia
em tirar as rodas dianteiras do chão a mais
de 300km/h, até o final dos 402 metros em segurança.
Alejandro foi o mais rápido do final de semana
com 6s330 mais 0s302 no farol, a uma velocidade de
361 km/h! |
No final do
evento foi realizado o tradicional show de manobras.
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