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Projetos
- Vectra Stock - Washington Silva |
Fase 2
Julho de 2009
O Vectra Stock de Washington
Silva está na fase final de construção.
Com o diferencial já no lugar, o bólido recebeu
os suportes para os pára-quedas, asa traseira em alumínio
acompanhando as linhas do Vectra, pintura em cor original
da GM e os adesivos para imitar os faróis e detalhes
originais, além do policarbonato no lugar dos vidros.
O bólido recebeu ainda a chave geral Moroso, localizada
na parte traseira do veículo, alavanca de câmbio
B&M e os suportes de extintor de incêncio, garrafa
de CO2, garrafa de óxido nitroso, bateria, tanque de
combustível, etc.
Agora, o bólido seguirá para a Pro Street onde
receberá a mecânica 6 cil turbo!
Fase 1
Fevereiro de 2009
Durante os anos de 2007 e 2008,
Washington Silva, da cidade de Limeira(SP), participou das
provas de arrancada realizadas no ECPA a bordo de um Gol FLTD.
Em busca de mais emoção, Washington resolveu
radicalizar e partiu para a construção de um
veículo para a categoria Stock. Entrou em contato com
o Tom, da De Pauli Race Cars, que acabara de finalizar o Vectra
FLD de Caca Daud. Para confeccionar o carro de Caca, Tom já
havia tirando molde de todas as peças móveis
do carro, e depois da conversa com Washington, fez o molde
também do monobloco para confeccionar um Vectra inteiramente
em fibra de vidro.
Com a carroceria em fibra em mãos, Tom deu início
a construção de um dos projetos mais ousados
do país. O chassi é do tipo Dual Frame Rail
e conta com suspensão traseira Four Link e dianteira
com balanças tubulares. O motor GM seis cilindros em
linha ficará recuado em relação a posição
de montagem original, por esta razão, o santantonio
do tipo Funny Car Cage invade a porta traseira do sedan. O
grande desafio do projeto foi acomodar os pneus traseiros
de 32 polegadas de altura, por 14 de largura, no espaço
deixado pela bolha do Vectra. O câmbio utilizado será
o Powerglide de 2 velocidades, e o diferencial será
o Dana 44. Nas fotos abaixo, o bólido está com
rodas Weld, que foram usadas apenas para nivelamento do chassi.
As rodas escolhidas por Washington são as Centerline
Convo Pro. Os fechamentos internos serão confeccionados
em fibra de carbono, e o banco do piloto em alumínio.
A preparação do Chevy seis cilindros em linha
ficará a cargo dos experientes Christiano e Willian
Pitta, da Pro Street Drag Race. Para atingir os 1000cv de
potência, será utilizado um gigantesco turbo
Holset, customizado pela DNT Turbos, bomba mecânica
Aeromotive, 12 injetores Bosch de 160lbs/h, além de
um kit completo de componentes FuelTech, como injeção
programável RacePro1Fi, Datalogger, etc. O cabeçote
ficará a cargo da Hot Flow, e o ice cooler e admissão
serão confeccionados pela Folego Turbo.
Acompanhe algumas imagens da construção do bólido,
que tem estréia prevista para o segundo semestre de
2009:
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