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- Opala TS - Fernando Leme |
Fernando Leme
é conhecido na Arrancada brasileira por seus Opalas montados
com extremo capricho! Participou, no ano de 2009, do Campeonato
ECPA de Arrancada, onde corria pela categoria Hot Rod. Com grandes
apresentações, venceu, por votação
popular, o COncurso Melhores do Ano do DragsterBrasil.com e
Revista Fullpower. Com a extinção da categoria
Hot Rod, Fernando decidiu acelerar pela Traseira Super, e para
isso, mandou o belo Opala para a German Race Cars Construction.
Foi dado início ao regime do Opala, que recebeu um chassi
tubular em cromo-molibdênio, construído de forma
a respeitar o regulamento da categoria, mantendo as longarinas
dianteiras originais. A suspensão dianteira conta com
bandejas tubulares também em cromo-molibdênio e
torres em alumínio com amortecedores coil-over. As torres,
bem como os cubos, foram confeccionados pela própria
German. Já na traseira, a suspensão é do
tipo ladder bar com barra estabilizadora em alumínio,
também com amortecedores coil-over. Para garantir rigidez
a toda estrutura, foram utilizados 2 plates em alumínio
dural. Um a frente do motor GM 6 cilindros, e outro entre o
motor e o câmbio Jerico Clutchless.
O bólido recebeu fechamentos em alumínio, e volante
também no mesmo material. As
pedaleiras, hidraulicas, são da americana Willwood, bem
como os freios. A chave geral é da marca Jegs. A frente
e as portas de fibra foram confeccionadas pela TC Pinturas.
A German ficou responsável também por diversos
ítens como suporte de pára-quedas, banco em alumínio,
suportes de extintor, bateria, bobinas, bomba de combustível,
etc.
A mecânica GM 6 cil aspirada ficará a cargo da
Allen Drag Race Team. O antigo motor de Fernando, que fez bonito
no ano de 2009, receberá inovações tecnologicas
com a adoção da injeção eletrônica
Fueltech e ignição multibobinas. Os corpos de
borboleta receberão as fresco por um scoop que direcionará
o ar. O escapamento, confeccionado em aço inox, é
obra da German. O câmbio do veículo é um
inédito Jerico Clutless, que permite trocas extremamente
rápidas. A bomba de combustível é uma Magnafuel.
Vale ressaltar que o carro foi construído com uma atenção
especial para a distribuição de peso, e também
para que o peso minimo, de 830kg para a categoria, seja atingido.
Agora, na Allen, o carro receberá os cuidados de funilaria,
e receberá a cor azul desenvolvida especialmente por
Fernando em sua loja de tintas. Logo em seguida, o bólido
receberá o propulsor 6 cil para encarar a briga pela
Traseira Super.