Projetos
- Camaro Pro Mog - Hiroshi Abe - Illicit Customs |
Texto: Filipe Sturion /
Fotos: Fabio Felix Pascoal
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O piloto Hiroshi
Abe, da equipe Illicit Customs, sempre esteve presente nas paginas
do DragsterBrasil.com acelerando sua Chevy Malibu Pro Mod em
provas de todo o Brasil. A Malibu trouxe ao piloto muitas alegrias,
com tempos na casa dos 7 segundos nos 402 metros.
Em busca de maior performance e competitividade, o piloto encomendou,
junto a empresa Quarter-Max Chassi, um Camaro Pro Mod "boca
de tubarão", réplica do modelo segunda série
do ano de 1970, o chamado "70.5".
Nos Estados Unidos, o bólido ficou aos cuidados de Rick
Jhones, considerado o maior construtor deste tipo de carro de
todo o mundo. O chassi tubular foi construído inteiramente
em aço cromo-molibdênio, e recebeu suspensão
dianteira, freios dianteiros e traseiros, é também
diferencial da americana Strange. A suspensão traseira
é do tipo four link. A bolha foi construída em
fibra de carbono, assim como os fechamentos internos. O painel
de fibra de carbono recebeu o novo display multifunção
IQ3, resultado da união da brasileira FuelTech com a
americana Racepak. O painel trabalha em conjunto com a injeção
programável brasileira, neste caso a FT-400. O volante,
em alumínio, é da RJ Race Cars.
A equipe Illicit
Customs, do preparador Roberto Moreno, precisou correr contra
o tempo para finalizar o Camaro para o 20º Festival Força
Livre. Para viabilizar a participação de Hiroshi
com o novo bólido, foi utilizado o motor V8 small block
bi-turbo que equipou sua Chevy Malibu, porém futuramente
o 70.5 receberá um motor V8 big block que equipou o Dragster
de Sidnei "Grandão" Frigo. Para que o propulsor
que equipou a Malibu pudesse ser utilizado no Camaro, novos
coletores em aço inox foram confeccionados pela German
Race Cars, que ficou também responsável pela pintura
do carro.
Não deixe de comparecer no Festival para acompanhar de
perto a estreia do novo carro da Illicit Customs!
O
DragsterBrasil.com acompanhou de perto todas as fases da montagem
deste carro. Click aqui para ver as reportagens antigas.