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Bau
do Pascoal - Projetos - Dragster 4 cilindros - Fifa Drag
Racing / Pascoal |
Fase 3
O dragster está
na Pro Street Drag Race e agora aguarda a chegada de algumas
peças para finalização da montagem. O carro
deverá andar já no primeiro trimestre de 2007,
na categoria Dragster Light 4 cilindros. Confira as novas fotos:
Fase 2
Confira as novas
fotos da construção do dragster. Aqui podemos
acompanhar a construção do coletor de escape
em aço inox, e da pressurização e watercooler,
em alumínio. O serviço ficou a cargo do experiente
Rodrigo Corbisier, da G&R Drag Racing. Além disso
podemos ver o chassi totalmente montado, na nova sede da Fifa
Drag Racing. Neste momento, o dragster se encontra na Pro
Street Drag Race, para o montagem do motor. Aguardem novas
fotos!
Fase 1
A categoria Dragster Light 4
cilindros promete pegar fogo em 2006. Vários projetos
arrojados estão em pleno desenvolvimento. O Dragster
que conheceremos a seguir é resultado de uma parceria
entre a Fifa Drag Racing e o site DragsterBrasil.com. Este
chassi apresenta inúmeras diferenças em relação
aos outros construídos pela Fifa Drag Racing. Tudo
foi calculado com base no motor 4 cilindros, que tem menores
dimensões que os outros propulsores que equipam os
outros chassis feitos pela empresa. A estrutura que receberá
o motor 4 cilindros é mais curta. Além do tamanho,
outras mudanças inovadoras foram introduzidas, e prometem
revolucionar as construções de chassi no Brasil.
A parte mecânica ficara por conta da Pro Street Drag
Race, e utilizará motor VW AP 8 válvulas com
fluxo cruzado. Na parte de baixo teremos pistão Ross
e bielas Ancona. O ar admitido será comprimido por
uma robusta turbina TA66 construída especialmente para
o bólido pela Turbo Anhanguera, e antes de chegar ao
corpo de borboletas Ancona (com 4 borboletas, uma para cada
cilindro), terá sua temperatura diminuída por
um water-cooler confeccionado pela G&R Drag Racing. Rodrigo
Corbisier, da G&R, também construirá a pressurização
em alumínio, com curvas abertas e soldas precisas para
reduzir ao máximo a turbulência do ar. O metanol
será empurrado por uma bomba mecânica da marca
americana Aeromotive. Para controlar a abertura dos bicos
injetores, será utilizada uma injeção
programável HIS. A faísca para queimar a mistura
ficará por conta de um sistema de ignição
completo da MSD. A caixa de marchas é uma Powerglide,
com alavanca de marchas B&M Pro Bandit. Já o diferencial
é um Dana 44 com spool, para garantir melhor tração.
As rodas são da americana Centerline, e os pneus são
Mickey Thompson. A instrumentação será
da marca Auto Meter, e para acompanhar melhor o que acontece
em cada largada, será utilizado um sistema de telemetria
via rádio desenvolvido pela HIS. Com ele, a equipe
pode acompanhar em tempo real via notebook o comportamento
do carro na pista. O novo dragster será pilotado por
Fabio Felix “Pascoal”, do DragsterBrasil.com.
O novo bólido tem estréia prevista para o primeiro
semestre de 2006. Acompanhe algumas imagens:
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