Baú
do Pascoal - Projetos - Fusca AP 16 válvuas - Thomas
de Pauli |
O piloto Thomas
Edson de Pauli já possui grande experiência com
fusca de arrancada. Em uma época em que a categoria FLTT
era dominada exclusivamente por fuscas com motor "a ar",
Tom dava belas largadas com um modelo equipado com motor AP,
e chegou a marcar 10.0s mesmo com problemas de câmbio.
Atualmente, o piloto corre na categoria Turbo A em Curitiba,
mas a saudade do Fusca FLTT bateu forte, e agora o Tom volta
com tudo para a categoria. O chassi do novo fusca foi construído
pelo próprio piloto, que possui uma empresa de usinagem
em Curitiba. O VW possui estrutura tubular, porém com
o túnel mantido para adequação ao regulamento
da categoria. A suspensão traseira é do tipo Lader
Bar, com amortecedores coil over feitos sob medida, utilizando
molas com carga específica para esta aplicação.
A suspensão dianteira possui regulagem de altura, para
melhor se adequar a distribuição de peso do novo
bólido. As rodas dianteiras serão da marca americana
Douglas, que são extremamente leves e resistentes, já
as traseiras serão as Michelle(TS). Para segurar o brinquedo
no final dos 402 metros foi adotado um pára-quedas da
brasileira Sport Machine. A motorização adotada
é o VW AP com cabeçote de 16 válvulas,
retrabalhado pela Pro Heads. A alimentação ficará
por conta de 8 bicos de 160 lbs/hora, comandados por uma Fueltech.
Os pistões utilizados são Powertech, com anéis
Total Seal. Já as bielas são da Scat. A turbina
escolhida é uma robusta Holset HX40, e para controlar
a pressão é utilizada uma válvula blow
off da Mack Tech. O coletor de escape foi desenvolvido artesanalmente
em aço inox, e o coletor de admissão foi contruído
com tubos longos e dimensionados, para priorizar o torque. A
borboleta de admissão é do Omega. Tom deverá
entrar na disputa da categoria FLTT já no 12º Festival
Força Livre, que acontecerá de 1 a 4 de dezembro
de 2005.
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