Bau
do Pascoal - Projetos - Gol Standard |
A arrancada vem
evoluindo em todas as categorias. Tanto os carros mais originais,
até os de preparação livre, estão
passando por muitas transformações para tentar
baixar cada vez mais os tempos na pista. O gol que apresentamos
a seguir, de propriedade de Luis Antonio Bizarro, o Lula, deverá
participar da categoria Standard do Brasileiro de Arrancada,
que é extremamente restrita quanto ao seu regulamento.
Por essa razão, a Fast Break, do Rio de Janeiro, decidiu
encarar mais esse desafio: construir um carro em uma categoria
em que cada HP conquistado pode fazer grande diferença
no final dos 402 metros. O motor utilizado é um AP 2.0,
com pistões forjados IASA, de 83mm de diâmetro,
bielas forjadas SPA, e virabrequim original VW, com 92.8mm de
diâmetro. O cabeçote, uma das principais etapas
na preparação de um motor aspirado, foi exaustivamente
modificado por Luis, da By Lula Cabeçotes especiais.
O cabeçote 8V fluxo unilateral recebeu válvulas
no tamanho de 40mm na admissão, e 35mm no escapamento,
e todas foram devidamente trabalhadas em seus ângulos
e sedes. Os dutos também foram modificados, visando o
equilíbrio entre torque e potência. A taxa de compressão
ficou em 14.5:1, e o comando adotado é da brasileira
SAMCAMS, e possui 312º de duração. O coletor
de admissão também teve seus dutos retrabalhados,
para acompanhar o novo formato das passagens do cabeçote.
Para alimentar o sedento motor AP com metanol, será utilizado
o carburador Weber 446, que é muito popular neste tipo
de preparação devido ao tamanho de sua cuba e
também da borboleta. O combustível chegará
até o carburador empurrado por uma bomba elétrica
de Kadett GSi, e antes de chegar ao carburador, passará
por um dosador de combustível da SPA Turbo. O coletor
de escape é feito em aço inox, e foi projetado
pela By Lula e fabricado pela SPA Turbo. O câmbio, que
conta com Spool da By Lula, teve suas 4 velocidades devidamente
escalonadas pelo próprio preparador. Para auxiliar nas
largadas, será utilizado um sistema de 2 steep da ODG,
que será responsável por manter o giro correto
na hora da largada, e também por não deixar o
motor exceder o giro determinado por Luis. A suspensão
conta com amortecedores TAG, e o novo bólido da categoria
Standard é calçado com pneus Goodyear Ventura
na medida 205/60/15. O projeto conta com patrocínio da
Fast Break, Ancona, CD NC Informática e DragsterBrasil.com.
Acompanhe agora algumas imagens.
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