Projetos
- Opala SSTT - Renato Skurczynski |
Renato Skurczynski sempre
foi um grande admirador do Chevrolet Opala. Participou de diversas
provas do Paulista de Arrancada, correndo pela equipe Allen
com o lendário Opala 55 na extinta categoria TTS (hoje
SSTT). No Festival Força Livre de 2005, o piloto veio
à Curitiba para testar o desempenho do bólido
em 402 metros, mas sofreu um pequeno acidente. Foi ai então
que Renato radicalizou, e partiu para uma reconstrução
total do 55. Ele nos conta que fez uma verdadeira via sacra
em busca de profissionais para realização de seu
projeto, mas apesar dos investimentos, a incapacidade de alguns
“profissionais” fez com que os planos para o novo
bólido não caminhassem do jeito esperado. Foi
aí que Renato levou a carroceria que já contava
com Santo Antonio para a De Pauli Race Cars, em Pinhais - PR.
O Opala Diplomata ano 88 recebeu então suspensão
traseira do tipo four-link e amortecedores coil-over, além
de diversas mudanças na parte traseira. Já a dianteira
possui as longarinas originais, mas recebeu suspensão
independente.
O bólido será pintado na cor preto cadilac e receberá
frente de fibra de vidro. O propulsor foi preparado pelo experiente
“Agnaldo Timoteo”, da equipe Allen Preparações,
com equipamentos de primeira! Um motor GM 6 cilindros com virabrequim
cursado e forjado da marca Crower. Pistões forjados JE
e anéis Speed Pro, garantindo a correta vedação
do cilindro. Já as bielas são da renomada Cunningham.
Com uma parte debaixo confiável, Renato cuidou para que
o motor respirasse com bastante fôlego! O comando de váulvulas
da marca Crower é roletado, com graduação
secreta. Balanceiros roletados Crane e válvulas de escape
e de admissão Manley.
Um dos pontos destaques da preparação está
na alimentação: Injeção mecânica
de combustível, construída pelo americano Ralph
Gorr, que equipou o Opala YBL do Piloto Scort durante vários
anos quando este utilizava o motor 6 cilindros aspirado. Distribuidor
da Mallory eletrônico, que também pertenceu ao
Scort. Volante do motor foi especialmente desenvolvido em alumínio,
e trabalhará em conjunto com uma embreagem Ram. Já
o câmbio utilizado será o do Dodge, e as mudanças
de marcha serão feitas por uma alavanca do tipo in-line
da brasileira Mutante. As pedaleiras são confeccionadas
em alumínio. Será utilizado o diferencial Dana
44 com spool e pontas de eixo forjadas. Pneus Mickey Thompson
serão montados nas clássicas rodas Weld Pro Star.
Toda a instrumentação é Autometer.
Desejamos boa sorte a Renato, que deverá estrear ainda
no primeiro semestre deste ano!