Projetos
- Subaru Import - Fredy Galliotto |
A G-Stage é
referência na preparação de veículos
Subaru em todo o Brasil. O time possui vasto currículo
em provas de rally e track days, e breves porém marcantes
participações na Arrancada. Junto ao piloto Rodrigo
Posses, a equipe paranaense foi detentora do recorde da categoria
Import em Curitiba e venceu várias provas nas quais participou.
Agora é a vez do piloto de rally Fredy Galliotto entrar
no mundo da Arrancada! Para isso foi escolhido um Subaru Impreza
GT fabricado em 1998, que recebeu pintura fosca na cor azul.
Buscando maior durabilidade, o motor Subaru de 4 cilindros contrapostos,
originalmente com 2500cc, recebeu espessas camisas forjadas
da marca Romaq, e para isso teve a cilindrada diminuída
para 2300cc. O conjunto motriz conta com bielas Carrillo e pistões
Wiseco. Serão utilizadas bronzinas e bomba de óleo
da marca Cosworth, além de prisioneiros ARP. Os dutos
dos cabeçotes continuarão originais, pois estes
já possuem um fluxo extremamente otimizado, porém
serão utilizadas molas Crower, pratos de titânio
Férrea, válvulas de aço Inox e comandos
de válvula Crower 280º. O motor Subaru possui 4
comandos de válvula, e por essa razão o enquadramento
dos mesmos é um processo bastante delicado. Estes comandos
deverão garantir força no motor até a marca
de 8500rpm. A turbina utilizada é nada menos que uma
Garrett GT4202R, refrigerada a água e com rolamentos.
O ar pressurizado a razão de 3kg chegará até
a borboleta de admissão, e logo em seguida será
resfriado por um belo icecooler produzido pela própria
G-Stage.
A equipe construiu também o par de coletores de admissão
em alumínio, que contam com uma caixa de pressurização
e 2 cornetas internas cada. Para suprir o sedento motor, 8 bicos
injetores de 160lbs/h foram posicionados nos coletores de admissão.
O alcool (de posto) será empurrado por 6 bombas “Fox”,
ligadas diretamente ao tanque de alumínio posicionado
no porta-malas do veículo. O dosador utilizado é
da americana Aeromotive e trabalha com relação
de 1:1. Para controlar injeção e ignição
será utilizada uma injeção programável
seqüencial Dicontrol, fabricada na própria capital
paranaense. Será utilizada a bobina dupla original, que
terá a faísca de ignição amplificada
por um módulo MSD DIS-2 Plus. Para garantir um fôlego
extra ao bólido será ainda utilizada injeção
de oxido nitroso com 4 foggers da NOS e entrada progressiva
gerenciada pela injeção Dicontrol.
Os coletores de escape em aço inox foram confeccionados
pela própria G-Stage, e o sistema bi-pulsativo conta
com 2 válvulas de alivio SPA modelo exportação,
para conseguir um melhor controle da pressão de turbo.
O câmbio possui engrenagens da Sapinho Câmbios,
e a distribuição da tração será
de 60% na frente e 40% atrás, devido a própria
distribuição de peso do carro. A embreagem multi-disco
foi desenvolvida pela equipe. Serão utilizados 4 pneus
Hoosier na medida 26x9. A suspensão conta com amortecedores
D2 e câmber plates com regulagens, da mesma marca. Para
conferir o funcionamento do bólido será utilizada
um sistema de telemetria Innovate.
Apesar do tempo apertado, o bólido deverá participar
do 14º Festival Força Livre de Arrancada. Toda a
equipe da G-Stage está trabalhando em turno dobrado para
aprontar tudo em tempo. Inho, um dos irmãos responsáveis
pela preparação do Subaru, nos explica que por
agora o objetivo é fazer o carro andar e efetuar os primeiros
acertos, porém, no ano de 2008, a meta da equipe com
o novo bólido é a casa dos 9 segundos nos 402
metros. Acompanhe agora algumas imagens: