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1ª Etapa - 15 a 17 de abril - Velopark (RS)
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Texto: Filipe Sturion / Fabio Felix Pascoal

Foi realizada, entre os dias 15 e 17 de abril, a primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Arrancada 2011 para distância de 402 metros. A prova, que aconteceu no Autódromo do Velopark (RS), foi um grande sucesso, mostrando que o Campeonato de 2011 será de altíssimo nível!

Mais de 100 pilotos, vindos de diversos Estados, travaram belos duelos na melhor pista de Arrancada do Brasil, eleita por você, nosso leitor, no premio Melhores do Ano 2010.

Estreando sua nova administração, o Velopark mostrou grande progresso na realização do evento, com uma nova política voltada para o público, com ingressos, bebidas, alimentação e souvenires a preços populares! O resultado já apareceu a curto prazo, pois o público presente foi de 5.000 pessoas! Certamente este número irá aumentar ainda mais nas próximas provas, pois agora o povo gaúcho realmente poderá conhecer o Velopark e desfrutar de todas as suas atrações. É grande a felicidade de todos nós, entusiastas da Arrancada, com o sucesso da prova no Velopark, que por muito tempo vinha “destracionando” na realização dos eventos! O DragsterBrasil.com parabeniza os novos diretores e torce pelo sucesso do Parque, tanto na Arrancada, quanto nas demais modalidades do complexo!

Mesmo com a ameaça da chuva para todo o final de semana e ausência de alguns pilotos confirmados pela organização, a prova foi movimentada. Na sexta-feira, foram realizados treinos livres no período da noite. Já o Sábado amanheceu com chuva, o que acabou atrasando o cronograma do evento. Com a trégua de São Pedro, os treinos livres foram iniciados apenas no período da tarde. Após a realização destes, foi dado início as baterias de largada classificatórias. A prova se desenrolou pela noite, e devido ao horário avançado, foram realizadas apenas duas das 3 baterias previstas para o dia. Já o domingo foi iniciado com mais treinos livres, seguidos de mais 2 baterias classificatórias. Em seguida, deu-se inicio as puxadas eliminatórias, com os 8 melhores de cada categoria. Infelizmente, durante a realização das finais, São Pedro rompeu a trégua e a chuva acabou por finalizar a prova. Por esta razão, algumas categorias ficaram sem a puxada final e seus resultados foram definidos de acordo com os resultados obtidos nas puxadas anteriores.
Standard
O grande vencedor foi Clóvis Waechter, o “Alemão Voador” da cidade de Santa Cruz do Sul (RS). Na puxada final, Clóvis fez o tempo de 12s620 mais 0s088 no farol. Além de faturar a etapa, Clóvis foi também o melhor nas classificatórias com 12s505 nos 402 metros. Já o vice-campeão, Cristiano “Testa” Duarte, fez 12s784 mais 0s127 no farol. A terceira colocação foi para Gustavo Souza Simon, com 12s593 mais 0s505.
Dianteira Original
Os 4 cil aspirados estão invadindo a casa dos 11 segundos! Nesta etapa o maranhense Arthur Telles, da HG Preparação, bateu o recorde da categoria mais uma vez, com assustadores 11s693! Mas o grande vencedor foi o catarinense Evaldo Rocha “Marechal” Jr, da Evolution Performance. Marechal, também entrou para o seleto grupo dos 11 segundos com 11s814, venceu na puxada final já que seu adversário e
vice-campeão, Marcos Correia da Silva, queimou a largada. E por falar em vice-campeão, Marcos é mais um do seleto clube dos 11 segundos, ao registrar ótimos 11s893 com o Kadett Aspirado.
Traseira Original
O paulista Celso Camargo, da equipe paranaense Julieta Racing, teve muito o que comemorar, já que conquistou todos os pontos possíveis na etapa! Foi o mais rápido nas classificatórias com 10s754, tempo que também é o novo recorde da categoria! Devido a chuva, a puxada final não pode acontecer, e valeram os resultados das quartas de final. Celso venceu com 10s807 mais 0s156 no farol. A segunda colocação foi para o gaúcho Fernando Luis Stella, o vencedor de sua chave. Em terceiro lugar Israel Fontanela da Silva, com 11s979 mais 0s313 no farol na puxada da semifinal.
Dianteira Turbo C
Devido a chuva, a Dianteira Turbo C também foi decidida nas semifinais. Os paulistas dominaram a categoria, conquistando as 3 primeiras posições. Ivan Costa Silva, piloto e preparador da equipe Motor Power, faturou com 11s899 mais 0s047 no farol. Na puxada anterior, Ivan chegou a registrar o tempo de pista de 11s794! Ivan foi também o melhor nas classificatórias. A segunda posição ficou com Alexsandro Cecchini, da AG Motorsport, com 12s150 mais 0s141. Na terceira colocação Javier “Bicho” Mendoza, da equipe Lelo Motorsport, com 12s059 mais 0s028.
Dianteira Turbo B
Nesta categoria, o domínio foi dos pilotos paranaenses, conquistando as 3 primeiras posições. Agora pela equipe Julieta Racing, Adriano Scariot, de Paranaguá (PR), levou a melhor com 11s415 mais 0s164. Em segundo lugar o curitibano Fabio Costa, da equipe Espaço Motor, com 11s584 mais 0s007. Já a terceira colocação foi conquistada por Alexandre Maia Betine, da Evolution Performance, de Foz do Iguaçu (PR). Betine chegou a andar nos 11s1 durante os treinos! O melhor nas
classificatórias foi o também paranaense Flávio Cazzado, com 11s335 mais 0s024 no farol. Cazzadinho, um dos grandes favoritos a vitória, ficou de fora da disputa com a quebra do motor que ocasionou um princípio de incêndio.
Dianteira Turbo A
Marcelo “Tuxo” Prezzoto, da equipe paulista Lelo Motorsports, campeão de 2010, largou na frente também na temporada 2011! Levou o caneco para a cidade de Piracicaba (SP), conquistando a vitória com o tempo de 9s664 mais reação de 0s045. Já a segunda colocação foi para Erik Araujo de Moura e o Gol “Red Nose” da equipe Motorfort, com 9s593 mais 0s200 no farol. Erik também bateu o recorde da categoria com 9s549 e foi o
melhor nas classificatórias! Já a terceira colocação foi conquistada por Edvan Hilário de Menezes, da Espaço Motor, com 9s782 mais 0s333.
Traseira Turbo
A categoria contou com apenas 3 pilotos inscritos, todos vindos do Estado do Paraná. A primeira colocação foi para Guilherme Emiliano, que levantou a galera com o Opala turbo preparado pela Julieta Racing. Com direito a empinadas em terceira marcha, Guilherme baixou o recorde da categoria para 9s459 e faturou a etapa com 9s510 mais 0s178. A segunda colocação foi para Anselmo Sepp com a Caravan turbo, que percorreu os 402 metros em 10s461 segundos. Já o terceiro lugar foi para
Cleverson Bertolin. Na prova de despedida do Opala TT, Cleverson registrou o tempo de 12s983. Foi a última vez que Cleverson andou com este Opala, e em breve, o piloto retornará as pistas com um Camaro na categoria Pro Mod!
Traseira Super
Briga em família na categoria! Com um novo câmbio clutchless, Gustavo Castañon levou a melhor a bordo do Maverick aspirado preparado pela Jasper Motor Garage. Gustavo bateu o recorde da categoria com 9s134. Já o segundo colocado foi Manoel Castañon, tio de Gustavo, que levou o Dodge aspirado ao final dos 402 metros em 10s957.

Força Livre Dianteira
Cacá Daud, de São José do Rio Preto (SP), colocou o Vectra turbo no lugar mais alto do pódio com 8s582 mais 0s297 no farol. Além de faturar a etapa, Cacá baixou o recorde da categoria no Velopark com 8s559. Nesta puxada, Caca alcançou a velocidade final de 281 km/h! O piloto da equipe ATS mostrou grande constância ao andar diversas vezes na casa dos 8s5. Já a segunda posição foi para o paulistano João “Tiozinho” Tasso, da Sapinho Câmbios. Tiozinho fez o tempo de 8s895 mais 0s158 no farol. Em terceiro lugar temos o paranaense Ariovaldo Jardim Jr, da equipe Injetech, com 9s999 mais reação de 0s225.

Força Livre Traseira
O mineiro Gleison Moreira, da equipe Steel, levou a melhor a bordo do Fusca AP 16V turbo com 11s437 mais 0s739. Apesar de ter saido com a vitoria, Gleison foi prejudicado por erros na cronometragem por duas vezes, em que a mesma não marcou o tempo. “Na primeira vez que ocorreu o erro na fotocélula, me disseram que poderia puxar novamente. Arranquei e aconteceu o mesmo erro. Foi uma pena, pois pelo Logger da puxada eu tinha virado 8s7”, lamentou o piloto. Segundo a cronometragem da prova este erro não deverá se repetir. “O Fusca gerou um campo eletrostático maior

que o normal e afetou o sistema, fomos obrigados a utilizar uma bateria sobressalente. Após a instalação da mesma o erro não se repetiu e para a próxima prova iremos fazer uma blindagem do sistema”, disse o cronometrista Jaime Kopp. Gleison foi o único que compareceu a puxada da semi-final, e por esta razão, as colocações seguintes foram definidas pelos tempos das classificatórias. O segundo colocado foi Alex Sander da Silva, de Toledo (PR). Alex registrou 9s438 mais 0s424 com o Chevette Turbo. Já a terceira colocação foi para o paulista Sandro José Bruno. Piloto e preparador da Sportsystem, registrou 10s033 mais reação de 0s217 com o Fusca boxer turbo.

Extreme 10.5
O gaúcho Rafael Antonetti foi o grande nome da prova! A bordo do Chevette da Expert Racing, andou diversas vezes na casa dos 7 segundos e bateu o recorde da categoria com 7s885! Nesta puxada, o pequeno bólido passou no final dos 402 metros a nada menos que 285km/h! Com este tempo, Rafa tornou-se o 4 cilindros mais rápido do Brasil em toda a sua história, superando até mesmo o recorde do Dragster de Avelino Santana Queiroz que era de 7s973. A segunda colocação foi para Cláudio Castañon e o Mustang bi-turbo. Com um novo setup de suspensão, o diferencial não aguentou
e quebrou já nos treinos de sexta-feira. A equipe Jasper Motor Garage aprontou o carro para Cláudio voltar a andar, mas por falta de peças adequadas para transferir a potência do Ford V8 bi-turbo para os pneus, Claudio fez apenas uma passada para pontuar no campeonato.

Pro Mod
O amapaense Luis Cláudio Amanajás voltou a acelerar a Caravan 6 cil turbo preparada pela equipe Flash. Com problemas de trinca no bloco do valente GM 6 cil, não andou na casa dos 7 segundos como antes, mas venceu com 8s264 mais 0s051. O segundo lugar foi Hiroshi Abe, da Illicit Customs, que andou na casa dos 8s baixos com a Malibu bi-turbo. Hiroshi prometia temporais no final de semana, porém foi traído pela quebra do cambio e os tão sonhados 7 segundos terão que esperar mais um pouco.

Dragster Light
Manoel Castañon andou sozinho na categoria com o Dragster V8 aspirado, e registrou 7s565 mais 0s125 no farol.

Dragster Top Alcohol
Alejandro “The Flash Power” Sanchez venceu com 5s907 mais 0s160 no farol. Nesta puxada, Sanchez passou a incríveis 392km/h, velocidade mais alta registrada no final de semana. A equipe Flash Power teve muito trabalho durante o fim de semana, com a quebra dos prisioneiros que seguram o blower na admissão. Em segundo lugar Sidnei “Grandão” Frigo, da Artivinco Racing. Grandão chegou a andar na casa dos 5s7, porém queimou a largada. A melhor largada válida do piloto de Itatiba (SP), foi com o tempo de 5s981 mais 0s144 no farol. Grandão não fez a última puxada da categoria devido a quebra

de um dos pistões do motor V8, e com isso, ficou de fora da disputa. Já em terceiro lugar temos Manoel Castañon, que adicionou o óxido nitroso em seu Dragster V8 big block aspirado e registrou o tempo de 7s4.

 
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