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19º Festival Brasileiro de Arrancada
6 a 9 de dezembro de 2012 - Curitiba (PR)
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Texto:
Filipe Sturion
Entre os dias
6 e 9 de dezembro, aconteceu o tão esperado Festival
Brasileiro de Arrancada. O maior e mais tradicional evento
de Arrancada do país, organizado pela Força
Livre Motorsport, chegou a sua 19ª edição
e foi mais uma vez uma grande festa!
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Era
possível encontrar pessoas de todas as regiões
brasileiras, que esperam o ano todo para marcar presença
em Curitiba. E com uma prova cada vez maior, até
visitantes de outros países vieram acompanhar
de perto os mais de 300 pilotos inscritos. Desta vez,
vrias categorias tiveram limite de inscritos. Para
acomodar todas as equipes, além dos 30 boxes,
uma estrutura de tendas, todas com pontos de luz,
foi montada aproveitando todo o espaço físico
do Autódromo, além de um enorme espaço
destinado aos Motorhomes. |
Mais
uma vez foi montada a galeria Nitro Alley, que reuniu
diversas lojas que levaram ao público do festival
o que há de melhor no setor de alta performance.
Além da galeria, o Festival contou com diversas
outras atrações, como o Autorama Drag
Race, simuladores de corrida, Dinamômetro, Força
Livre Bar, etc |
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Além
da competição, o Festival é um
grande espaço para confraternização.
Os camarotes recebem diversos clubes de carros, pessoas
que muitas vezes se conhecem apenas pela internet,
e usam o Festival como oportunidade para se conhecerem
ao vivo! As arquibancadas também ficaram lotadas,
com publico de mais de 30 mil pessoas. É muito
bonito ver a quantidade de motor homes, ônibus
de excursões, barracas de camping, e até
mesmo os hotéis e restaurantes da cidade lotados
pelos amantes da Arrancada de todo o Brasil! Parabéns
para todos nós! |
Apesar
das limitações da pista do AIC, que
está com as já conhecidas ondulações
bastante acentuadas, 7 recordes foram batidos e grandes
duelos foram travados. A equipe da SPID (São
Paulo International Dragway) não poupou esforços
para fazer um bom grip para a competição.
Já na terça-feira antes do evento, as
máquinas estavam arrastando borracha e passando
VHT em toda a extensão dos 402 metros de aceleração.A
pista que estava totalmente branca (já que
foi necessário raspar toda a borracha após
o termino da 5ª etapa do Paranaense de Arrancada,
devido à realização de provas
de Circuito) já possuía uma boa camada
de borracha no inicio dos treinos de quinta-feira.
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Infelizmente
o trabalho foi prejudicado pela chuva, que caiu várias
vezes durante os dias de competição,
lavando o VHT aplicado, e também pela falta
de pneus para aplicar borracha no concreto. Apesar
dos pedidos, pouquíssimos pilotos levaram pneus
slick de Arrancada (que possuem borracha bem mais
mole que os pneus utilizados em circuito) para contribuir
com o grip da pista e, a solução, foi
utilizar em grande parte um lote de pneus de circuito
providenciado pela Força Livre Motorsport. |
Finalmente
os placares eletrônicos voltaram a funcionar! Em um
esforço conjunto entre a Produpark, que fez a cronometragem
do Campeonato Paranaense durante o ano, e a Powertech, proprietária
dos placares eletrônicos, o público pôde
acompanhar em tempo real o desempenho obtido pelos participantes.
Alguns problemas de comunicação entre os equipamentos
aconteceram, mas foi sim possível acompanhar as importantes
informações fornecidas pelos placares!
Na quinta-feira pela manhã foi dado inicio ao evento
com os primeiros treinos livres, que aconteceram debaixo
de muito sol e calor! Com casa cheia, já no primeiro
dia de evento, a fila para largar chegou muitas vezes até
a reta oposta do AIC! Na sexta-feira, mais treinos livres
no período da manha. Infelizmente estes foram interrompidos
pela chuva, que veio para refrescar o forte calor na capital
paranaense. Quando a chuva deu uma trégua, os treinos
livres se encerraram e foi dado inicio a primeira bateria
de largadas válidas da competição.
Com o cronograma atrasado pelo mal tempo, as puxadas foram
realizadas somente até a categoria Dianteira Super.
Já no sábado pela manhã, a bateria
classificatória de largada de sexta-feira, que havia
ficado inacabada, foi concluída e, logo em seguida,
foi dado inicio a segunda bateria. Por volta das 13 horas,
a prova foi interrompida novamente pela chuva. Algum tempo
depois, com muito calor, a pista já estava seca e
pronta para receber os carros mais rápidos do Brasil.
A segunda bateria classificatória da competição
foi retomada, e uma sucessão de quebras acabou atrasando
o cronograma. Já na categoria Pro Mod, a chuva voltou
ao Autódromo, impedindo a conclusão da segunda
bateria classificatória. No domingo, a segunda bateria
de largadas foi concluída, e a organização
optou por fazer uma terceira bateria com todos os competidores,
já que devido a chuvas e quebras, a prova ficou bastante
atrasada. Infelizmente as largadas no formato mata-mata,
que estavam previstas para domingo, não puderam acontecer,
e a prova foi decidida pelos melhores tempos obtidos.
Infelizmente algumas falhas na cronometragem acabaram complicando
o desfecho de várias categorias. Pilotos como o paranaense
Guilherme Emiliano, da categoria TT, e o paulistano Hiroshi
Abe, da Pro Mod, sofreram com falhas no equipamento de cronometragem
da Produpark, que não marcou os tempos de algumas
puxadas. Além disso, muitas vezes o equipamento acusou
o tempo de reação de 0s001, mesmo quando o
piloto dava uma “dormidinha no farol”, e isso
acabou interferindo na classificação de algumas
categorias, que não citaremos aqui para evitar maiores
transtornos. Apesar dessas falhas, sabemos de todo o empenho
da equipe Produpark para oferecer um serviço cada
vez melhor, e torcemos para que estas falhas sejam sanadas
para os próximos eventos.
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Desafio
15s (resultados)
Após vencer o Campeonato Paranaense de 2012,
o piloto André Musselli levou mais um Festival
para seu currículo. O piloto, que participa
da categoria desde sua criação, venceu
mais uma com o VW Gol turbo com tempo total de 15s263.
Na segunda posição temos o catarinense
Antonio Schroreder com o Peugeot, que chegou a fazer
15s018 nos 402 metros, mais deixou a vitoria escapar
com reação de 0s280. A na terceira colocação
temos a piloto Genilda Franco, que fez o tempo total
de 15s318 a bordo do VW Gol turbo. |
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Desafio
14s (resultados)
Quem levou a melhor foi Alexandre Blauth, com o Gol
turbo da equipe MKS, com 14s175 de tempo total. Gol
turbo também na segunda colocação,
com Marcos Roberto e o tempo de 14s295. Já
em terceiro lugar temos o catarinense Juan Vezetti
e seu belo Opala aspirado. Juan, Campeão Paranaense
de 2012, registrou 14s349 nos 201 metros. |
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Standard
(resultados)
Já na primeira largada válida, Clovis
Waechter, de Santa Cruz do Sul (RS), derrubou o placar
e estabeleceu o novo recorde da categoria com 12s202.
Com este tempo, Clovis anotou mais um Festival Brasileiro
para seu vasto currículo! A segunda colocação
foi para o maringaense Wellington Barranco, da Injetech,
com 12s342. Já em terceiro lugar tempos Jaques
Correia, da Jaques Motorsports, com 12s413. |
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Street
Tração Traseira
(resultados)
Domínio paranaense em uma das categorias mais
aplaudidas pelo público presente no AIC! Quem
levou a melhor na categoria foi o paranaense Marcelo
“Padeiro” Poltronieri, da Julieta Competições.
Por compromissos particulares, Padeiro só pôde
acelerar no domingo, e garantiu a vitória já
em sua primeira puxada com 11s636. Já a segunda
colocação foi para o também paranaense
Pedro Marcos Piska, da equipe Segantini, com 11s796.
Em terceiro lugar Edilson Heeman, da Auto Racing,
que fez |
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11s737
nos 402 metros, mas deixou a segunda colocação
escapar com a reação de 0s231. Edilson
chegou a virar o temporal de 11s498, porém
o tempo não foi validado devido à queima
da largada. |
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Dianteira
Original
(resultados)
Atualmente, a Dianteira original reúne veículos
de diversas marcas e modelos, coisa difícil
de acontecer nas provas de Arrancada pelo Brasil.
A equipe Evolution Performance garantiu as duas primeiras
colocações com veículos Honda
e Ford! A vitória foi para o piloto e preparador
Alexandre Betine, de Foz do Iguaçú (PR),
com 11s284, novo recorde da categoria! Já a
segunda colocação foi para Julio Dalla
Rosa, de Erechim (RS), com 11s681 a bordo do Ford
Ka aspirado. A terceira posição foi
para o Chevrolet Kadett de Marcos Correa, da cidade
de Guaiba (RS), com 12s308. |
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Traseira
Original
(resultados)
O paulista Celso Camargo segue dominando a categoria
em todas as pistas por onde passa! A bordo do Opala
preparado pela Julieta Competições,
Celso, campeão da Copa Brasil de Arrancada,
venceu também o Festival com o tempo de 10s190.
Na segunda posição o paranaense Thiago
“Baraka” Ferreira, que andou forte com
o Opala da equipe Flash e registrou 10s250. Já
a terceira posição foi conquistada pelo
paulista Guilherme “Pisto” Enrico Paronitti,
com 11s181 nos 402 metros. |
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Dianteira
Turbo C
(resultados)
Domínio paulista na categoria! Mais uma vitória
para o mestre dos turbinados carburadores Ivan Costa
Silva, piloto e preparador da equipe Motor Power.
Com carro novo, Ivan baixou o recorde para 11s359.
Já a segunda posição foi para
Luiz Angeli Jr, o “Tomate”, piloto e preparador
da Tomate Racing, com 11s663. A terceira posição
foi para Nelson Martelli, também da Motor Power,
com 11s711. Nelson chegou a registrar 11s546, mas
perdeu a segunda colocação no tempo
de reação. |
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Dianteira
Turbo B
(resultados)
Limitada em 65 inscritos, a DT-B foi a categoria mais
numerosa e uma das mais disputadas da competição.
O grande vencedor foi Vilson Ferreira, piloto e preparador
da equipe Julieta Competições, com 10s997
mais incrível reação de 0s001.
Já o segundo lugar foi para o Manauara Wladimir
Carranza, da Lelo Motorsport, com 10s993 mais 0s015
no farol! Em terceiro lugar temos o catarinense Alexandre
Vasconcelos, da Dragster Motorsport, com 11s085 nos
402 metros. |
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Dianteira
Turbo A
(resultados)
A equipe Kadu Racing fechou sua participação
no ano de 2012 com chave de ouro, colocando 2 de seus
pilotos nos lugares mais altos do pódio de
uma das categorias mais disputadas da Arrancada brasileira!
Quem levou a melhor foi Renato Brizolari, que registrou
9s485 mais reação de 0s001 a bordo do
Gol AP 16V turbo. Na segunda posição
o Gol AP 8V de Rodrigo Mizukami, com 9s477 e reação
de 0s079. Já na terceira colocação
o gáucho Paulo Eduardo Ramos, da equipe MotorFort,
com 9s553. |
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Traseira
Turbo
(resultados)
Sem duvidas a TT foi uma das categorias de maior destaque
no Festival. Com carros montados (sem alivio de peso)
com motores de mais de 1000cv de potência, belos
burnouts, empinadas, e grandes disputas, o público
assistiu os pegas e aplaudiu de pé! Guilherme
Emiliano despediu-se da categoria que o fez conhecido
em todo o país em grande estilo! Venceu a prova
mais tradicional da Arrancada brasileira com 9s147
mais 0s015 no farol. Agora, o Opala TT recordista
pertence ao piloto Celso Camargo, e Guilherme deverá
retornar as pistas em breve por uma categoria mais
alta! O segundo |
colocado
foi o piloto e preparador Pedro Nunes, da Nunes Competições,
de Sorocaba (OS). Pedro fez o tempo mais baixo da
prova, com 9s081, mas deixou a vitória escapar
com a reação de 0s100. Já a terceira
posição foi para Foz do Iguaçu,
nas mãos de Anselmo Sepp, da equipe Podium,
com 9s320. Dentro os inúmeros Opalas que fazem
bonito na categoria, não podemos deixar de
comentar sobre o Chevette AP turbo de Luis “Aranha”
Figueiredo, da equipe Magrão Racing, que andou
forte para registrar 9s560 nos 402 metros! |
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Dianteira
Super
(resultados)
O único GM participante da categoria ocupou
o lugar mais alto do pódio! Mesmo com problemas
para engatar as marchas, quem levou a melhor foi Cristiano
de Camargo, da equipe Cotton Motorsport, com 11s549.
Na segunda posição Harrisson Toty Marques,
que estreou seu novo Gol AP 16V com 11s702. Já
a terceira colocação foi conquistada
pelo catarinense Armelino José de Souza, com
11s788. |
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Traseira
Super
(resultados)
Na briga entre Ford V8 e GM 6 cil, melhor para o Ford
V8 do mineiro Gustavo Castañon! A bordo do
Ford Maverick, Gustavo faturou o Festival com o tempo
de 9s190, mesmo com problemas na quinta marcha de
seu câmbio clutchless. Já o segundo colocado
foi Marcio “Los Hermanos” Julio, que reestreou
a Caravan aspirada em grande estilo! Com novo motor
6 cil e novo chassi, registrou 9s357, a “apenas”
191 km/h! Já a terceira posição
foi para o estreante Diego Busato. O piloto, que competiu
|
durante
anos na categoria Desafio, acelerou um belo Opala
6 cil e ainda em fase de acertos, fez bonito ao registrar
10s309. |
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Força
Livre Dianteira
(resultados)
Vitória do paulista Ricardo Miyaki, da Grid
Race Team, que registrou o ótimo tempo de 8s728
com o Gol AP 20V turbo. Já a segunda colocação
foi conquistada pelo VW 16V de João “Tiozinho”
Tasso, da Sapinho Câmbios, com 9s021. Em terceiro
lugar o gaúcho Jader Krolow, da Branco Motors,
que chegou a andar na casa dos 8s com 8s943, mas deixou
a segunda colocação escapar no farol,
com 0s241. |
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Força
Livre Traseira
(resultados)
Alex Sander da Silva, da cidade de Toledo (PR), bateu
o recorde de todas as pistas por onde passou! No Festival,
Alex fez a marca que faltava em seu currículo,
ao registrar 8s976 a bordo do Chevette equipado com
motor de opala 4 cil turbo! No segundo lugar temos
Marcos Martins, da equipe Zé Louquinho, com
9s446. Já a terceira posição
foi para Anderson Maltezo, da Serginho Motor Street,
que simplesmente fez todas as puxadas do final de
semana abaixo dos 9s6! Anderson chegou a registrar
9s457.
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Extreme
10.5
(resultados)
A categoria Extreme 10.5 foi uma das mais bonitas
da competição. Com 13 participantes,
e os mais variados tipos de carros e preparações,
a categoria fez a alegria da galera! Além dos
carros de 4, 6 e 8 cilindros que temos no Brasil,
contamos também com a presença de pilotos
paraguaios, com seus veículos equipados com
tração 4x4!
O que falar de um carro impecável, que baixou
o recorde da categoria 3 das 4 vezes que foi à
pista nas puxadas oficiais do Festival? Este é
o novo Opala V8 supercharger do paranaense Daniel
Ranowski,
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da equipe Busato Drag Race! Em sua última puxada,
Daniel fechou sua participação no ano
de 2012 batendo na porta da casa dos 7 segundos, com
8s009, novo recorde da categoria! O segundo colocado
foi Alexandre “Portugues” Lourenço,
da JD Preparações, com 8s445 a bordo
do New Beetle. Infelizmente Portugues não pode
participar das ultimas puxadas devido a quebra do
bloco do motor de opala 4 cil que equipa o Beetle.
Já a terceira posição foi para
o paranaense Fabio Costa, com o Opala V8 supercharger
da Busato Drag Race. Fabio registrou 8s430, tempo
mais baixo que o do segundo colocado, porém
ficou em terceiro devido a reação. Após
andar na casa dos 8s, o Opala V8 de Fabio é
trazido funcionando de volta aos boxes. Será
que da para passear com o carro na rua?!
Infelizmente tivemos o acidente do Mazda XTM de Roberto
Lima, da Grid Race Team. O manauara perdeu o controle
do Mazda 6 cil biturbo na altura dos 300 metros, cruzou
da pista da esquerda para a direita e, ao tentar trazer
o carro de volta acabou capotando. De cabeça
para baixo, o Mazda retornou para pista da esquerda
e atingiu o muro. Graças aos equipamentos de
segurança, Roberto nada sofreu, porém
os prejuízos materiais foram grandes. |
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Pro
Mod (resultados)
A categoria trouxe belas disputas, com carros de mais
de 3.000hp de potência acelerando lado a lado!
Quem nos deu esse presenteforam os pilotos Fabio Costa,
Helder Gandolfo, Hiroshi Abe, Roderjan Busato e Wender
Jones, que colocaram os bólidos lado a lado
na grande maioria das largadas! A bordo do Camaro
Pro Mod, Roderjan conquistou o novo recorde da categoria
no AIC com 7s345! Já a segunda posição
foi para Hiroshi Abe, da Illicit Customs. Com nova
pintura na Malibu V8 biturbo, Hiroshi também
andou forte e registrou o tempo de 7s698. Hiroshi
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registrou
a maior velocidade da categoria durante a competição,
com nada menos que 307km/h! Esta foi a despedida da
Malibu da categoria Pro Mod. Para 2013, Hiroshi deverá
acelerar seu novo Camaro, e a Malibu irá para
a categoria XTM. Na terceira posição
temos o belíssimo Camaro do piloto curitibano
Fabio Costa, com o ótimo tempo de 7s694. Fabio
beliscou a casa dos 300 km/h ao passar a 297km/h nos
402 metros! |
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Dragster
Jr (resultados)
No ano de 2012, Isabela Porte, da equipe Dominator,
deu nova vida a categoria Dragter Jr ao registrar
tempos similares aos melhores DT-B do país
na distância de 201 metros. Após um ano
de muitas conquistas, despediu-se da categoria em
grande estilo! A piloto, que irá estudar fora
do Brasil em 2013, encerrou sua participação
na Dragster J com o novo recorde de 7s395 nos 201
metros! Mas Isabela não irá se afastar
das pistas! Quando Isabela retornar ao Brasil, Agnaldo
Porte, pai da piloto e chefe da equipe, já
garante que vem novo carro por aí!
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Dragster
Light
(resultados)
Quem levou a melhor foi o gáucho Marcelo Griebler,
da equipe Yellow/MapGreen, com o tempo de 7s325 com
o V8 big block nitro. Já a segunda colocação
foi para o paranaense Arlindo Pereira da Costa, com
7s897 a bordo do Dragster Nostalgia V8 blower. Em
terceiro lugar temos o gaúcho Jader Krolow,
da Gandolfo Drag Race, que registrou 8s174 na estréia
de seu novo dragster V8 big block nitro.
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Dragster
Top Alcohol
(resultados)
Maurício Debarba, da equipe Power Tech, foi
o mais rápido do evento ao registrar 6s201
com velocidade final de 333km/h. Debarba não
pode treinar, já que nas 3 vezes que o carro
foi para a pista durante os treinos livres, a chuva
despencou em Curitiba! Debarba representou muito bem
a categoria, que Infelizmente neste festival teve
apenas 1 participante, já que não tivemos
a presença de nomes como Alejandro Sanchez
e Sidnei “Grandão” Frigo.
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Vencedores por Estado
Em um evento
que realmente tem a participação de pilotos
de todos os estados Brasileiros, faz sentido observar o
número de vitórias de cada estado. Paraná,
São Paulo e Rio Grande do Sul são os estados
que alcançaram o maior número de vitórias
no Festival.
Estado |
Primeiras
colocações |
Segundas
colocações |
Terceiras
colocações |
Recordes |
PR |
10 |
7 |
8 |
4 |
SP |
6 |
6 |
2 |
2 |
RS |
2 |
1 |
4 |
1 |
SC |
0 |
2 |
3 |
0 |
MG |
1 |
0 |
0 |
0 |
AM |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
|
|
