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Campeonato Paulista de
Arrancada 2011
1ª etapa - 18 a 20 de março
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Texto: Filipe
Sturion
O
Esporte Clube Piracicabano de Automobislimo
recebeu, entre os dias 18 e 20 de março,
a primeira etapa do Campeonato ECPA de Arrancada,
válida também como Campeonato
Paulista de Arrancada.
A etapa, que teve o apoio da Wynn's Racing,
chegou a ser ameaçada pela chuva, que
atrapalhou os treinos livres de sexta-feira
por diversas vezes. No sábado, as largadas
chegaram a ser interrompidas, mas a pista secou
e a prova pôde continuar.
A pista foi tratada com track bite tanto no
sábado quanto no domingo, o que contribuiu
para que 5 recordes fossem quebrados. As categorias
Standard, Dianteira Original, Traseira Original,
Dianteira Turbo A e Força Livre Traseira
tiveram seus tempos baixados.
Os veículos de tração dianteira
compareceram em peso no ECPA, porém o
número de veículos inscritos nas
categorias de tração traseira
foi extremamente baixo. Na traseira Original
por exemplo, apenas 2 competidores, enquanto
a Turbo Traseira era disputada por 3 pilotos.
A categoria mais numerosa foi a Dianteira Turbo
B, com a participação de 20 pilotos.
Ao todo, 98 pilotos, divididos em 15 categorias,
aceleraram nos 201 metros mais disputados do
país.
A categoria Desafio foi desmembrada em duas,
e agora, os competidores podem optar pelos tempos
de 9.5 segundos e 9.0 segundos. Para vencer
em cada categoria, o participante deve chegar
o mais próximo possível do tempo
fixado. Ao contrário do que acontece
em outras pistas, no ECPA, o participante pode
estourar o tempo de 9.5 ou 9.0 segundos nos
201 metros, desde que a soma da reação
faça com que o tempo total fique acima
do estabelecido (9.5s ou 9.0s). Diversos pilotos
utilizam desta brecha para acelerar carros de
rua com preparação mais pesada,
que não se enquadrariam no regulamento
de outras categorias. Nesta etapa alguns competidores
chegaram a andar na casa dos 8s5 nos 201 metros.
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Desafio
9.5 segundos (resultados)
Ricardo Pedro Barros, da Sport Racing
Preparações, foi quem andou
mais próximo dos 9.5 segundos.
Com o VW Gol turbo, Ricardo faturou com
9s429 mais 0s076 no farol, totalizando
o tempo de 9s505. Na segunda posição
temos Cesar Massinelli Pereira, com o
Voyage turbo da Aguila Motors, com 9s489
mais 0s124, totalizando 9s613. Já
na terceira colocação temos
Flavio Eduardo Della Rosa. Com a Saveiro
Turbo da Della Rosa Motorsport, registrou
9s478 nos 201 metros mais 0s150 no farol,
ficando assim com o tempo total de 9s628. |
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Desafio
9.0 segundos (resultados)
Fabio Ventura, da SDA Motorsport, foi
quem chegou mais próximo dos 9
segundos cravados com 8s901 mais 0s111
no farol, totalizando 9s012. Fabio foi
seguido de perto por Felipe Forti dos
Santos, que ficou apenas 0s001 atrás
do primeiro colocado! O piloto da Bossolan
Motorsport registrou 8s860 mais 0s153
no farol, ficando assim com 9s013. Já
o terceiro lugar foi para Eduardo Digennaro
Jr, com 8s647 mais 0s381 no farol, totalizando
9s028. O número de mulheres nesta
categoria é cada vez maior! Desta
vez 3 mulheres encararam os 201 metros
do ECPA. |
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Standard
(resultados)
A categora Standard, tradicional em diversas
pistas brasileiras, ainda é nova
no ECPA. Foi implantada no Festival em
Janeiro, e esta foi a segunda vez que
foi disputada nesta pista. Apenas 2 competidores
compareceram. Pela Peninha Street, Sergio
Fernando Ribeiro bateu o recorde da categoria
com 8s489, e com reação
de 0s135, garantiu o primeiro lugar. Na
segunda posição temos Fabiano
Maldonado, da Iguatemi Motores. Durante
2010, Fabiano participou da categoria
Dianteira Original, e agora, abandonou
os pneus Drag Radial e os 4 corpos de
borboleta para disputar a ST. Maldonado
registrou 8s609 mais 0s081. |
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Dianteira
Original (resultados)
Crisitano Frank, da Peninha Street, segue
reinando na Dianteira Original! Após
bater o recorde no Festival ECPA em Janeiro,
veio com ainda mais força em 2011
e derrubou novamente o recorde da categoria!
Agora o tempo a ser batido é de
7s669! Das 5 puxadas oficiais, andou 4
vezes na casa dos 7 segundos, mostrando
grande constância. O tempo do recorde
mais reação de 0s043 garantiu
a Cristiano o primeiro lugar. Na segunda
colocação temos Samuel Barbosa
dos Santos, que retornou com a sua antiga
pintura. O piloto da Saúva Competições
está efetuando algumas mudanças
no bólido |
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aspirado
que deteve o recorde durante anos, e em
fase de acertos, registrou 8s124 mais
0s055 de reação. O terceiro
lugar foi para Vladimir Barone, da RJ
Racing Team. O piloto registrou 8s404
mais a ótima reação
de 0s007. |
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Traseira
Original (resultados)
A categoria dos bólidos aspirados
de tração traseira contou
com apenas 2 participantes, mas nem por
isso deixou de ser emocionante. Durante
o ano de 2010, Diogo Carnicelli de Campos,
da equipe Nivaldo Motores, baixou o recorde
da categoria Traseira Original em 3 etapas.
Agora em 2011, Diogo abre o campeonato
com mais uma quebra de recorde, com incríveis
6s969 nos 201 metros do ECPA. Com este
tempo mais reação de 0s025,
Diogo garantiu o primeiro lugar. Já
a segunda colocação foi
para Carlos Rocha, com 9s282 mais 0s426. |
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Dianteira
Turbo C (resultados)
Os 14 primeiros colocados andaram na casa
dos 8 segundos, mostrando grande equilíbrio
na categoria. Quem levou a melhor foi
Weslley Pereira Brito, da equipe Tarcisio
High Performance, que marcou o tempo de
8s046 mais 0s028 no farol. Em segundo
lugar temos Alex Martinez Angeli, da Tomate
Racing, com 8s056 mais 0s041. Curiosamente,
na puxada seguinte, Alex registrou 8s058
nos 201 metros, apenas 0s002 a mais do
que na puxada que lhe garantiu a segunda
posição. Já em ter- |
ceiro
lugar temos Ivan Costa Silva. Piloto e
preparador da equipe Motor Power, registrou
o tempo mais baixo do fim de semana, com
8s034, mas a reação de 0s067
o deixou em terceiro lugar.
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Dianteira
Turbo B (resultados)
Com 20 participantes, esta foi a categoria
mais numerosa da competição.
Os 5 primeiros colocados andaram na casa
dos 7 segundos. Quem levou a melhor foi
Flavio Rodrigo Cazado, da equipe Teruo
Motorsport. “Cazzadinho” andou
próximo do recorde da categoria
com o tempo de 7s773, e com a ótima
reação de 0s008, levou para
a cidade de Rolândia (PR) o primeiro
lugar. Já a segunda colocação
foi para Ronaldo Perez Fernandes, da Grid
Motorsport, com 7s900 mais 0s077 no farol.
Nas 5 puxa- |
das
oficiais, Ronaldo andou 4 vezes na casa
dos 7 segundos! Na terceira posição
temos Luis Carlos “Tomate”
Angeli Jr. Piloto e preparador da equipe
Tomate Racing, registoru 7s912 mais 0s118
no farol.
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Dianteira
Turbo A (resultados)
A categoria está pegando fogo!
10 dos 19 pilotos participantes andaram
na casa dos 6 segundos, e com uma grande
disputa, o tempo de reação
mais uma vez fez a diferença. Quem
levou a melhor foi Edvan Hilário
de Menezes, da equipe Espaço Motor.
Edvan, que já detinha o recorde
da categoria, baixou ainda mais esta marca
com 6s501! Este tempo mais reação
de 0s123, garantiu a Edvan, que andou
4 das 5 puxadas na casa dos 6 segundos,
o primeiro lugar. Já em segundo
lugar temos José Donizete Marfin,
com o Gol 8 válvulas da Lelo Motorsport.
Dozniete percorreu os 201 metros em 6s723
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e
deu o bote no farol para garantir a segunda
colocação, com reação
de 0s030. A terceira posição
foi conquistada por Marcelo Gomes Matukiwa.
Agora pela equipe Steel, registrou 6s675
mais 0s197. Marcelo registrou o tempo
de 60 pés (primeiros 18 metros)
mais baixo da categoria, com incríveis
1s597. A parte triste do final de semana
ficou por conta do incêndio no carro
de João Gabriel Fernandes, da equipe
Autotec. O VW Gol turbo pegou fogo na
área de desaceleração
após os 201 metros, e ficou bastante
destruído. O piloto nada sofreu. |
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Traseira
Turbo (resultados)
Mesmo com apenas 3 participantes, a categoria
levantou o público, que vibrou
com o os duelos entre os Chevettes equipados
com motor VW AP turbo e o Opala Turbo.
Quem levou a melhor foi Newton Carlos
Guinau Jr, que andou pela primeira vez
no ECPA com o Chevette da equipe Fusion
Preparações. Newton mostrou
que veio para incomodar, andando na casa
dos dos 6 segundos com 6s932 mais 0s064
no farol. Em segundo lugar temos Juliano
Silva com o Opala da equipe Flash Pre- |
parações.
Juliano andou próximo do recorde
da categoria, com 6s408, mas dormiu no
farol e deixou a vitória escapar
com a reação de 0s600. A
terceira colocação foi para
Luis Eduardo “Aranha” Figueiredo,
que enfrentou problemas no cabeçote
e não conseguiu andar na casa dos
6 segundos. Aranha, da equipe Rapido's,
registrou 7s025 mais reação
de 0s098. |
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Dianteira
Super (resultados)
Com apenas um participante, a Dianteira
Super segue agonizando. Fica nossa torcida
para que os projetos de novos carros que
estão em andamento sejam finalizados
antes que a categoria deixe de ser disputada
por falta de competidores, e que o Grid
volte a encher como na época em
que o Campeonato Paulista era disputado
em Interlagos. Fabiano Rocha de Souza,
da Autotec, defendeu sozinho a categoria
com 7s627 mais 0s079 no farol. |
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Traseira
Super (resultados)
A TS também contou com apenas 1
participante. Luis Aparecido Rodrigues
acelerou o Cobra da equipe Nytron e marcou
o tempo de 7s499 mais 0s197. Luis protagonizou
belas empinadas, e mesmo largando sozinho,
levantou o público presente com
o ronco do motor Ford V8, mostrando a
grande necessidade de carros diferentes
na Arrancada Brasileira. |
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Força
Livre Dianteira (resultados)
A equipe Sapinho Câmbios dominou
a etapa conquistando os 2 primeiros lugares.
João Roberto “Tiozinho”
Tasso ficou em primeiro lugar, com 6s274
mais 0s084 com o Gol 16V turbo. Já
Sergio “Sapinho” Ganga, levou
o Gol 8V turbo ao final dos 201 metros
em 6s226 mais 0s169. A terceira colocação
foi para André Minoru Matsutani,
da Esther Turbo, que mostrou que vem para
a briga ao registrar 6s353 mais 0208. |
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Força
Livre Traseira (resultados)
Cristian Flavio de Castro, piloto e preparador
da equipe Criscar, deu um verdadeiro show
com seu VW Fusca AP turbo! Ainda no sábado,
mostrou sangue frio para controlar o pequeno
bólido, que apontou violentamente
para as fotocélulas na altura dos
100 metros. Já na última
puxada de domingo, após levantar
muita fumaça no burnout, arrancou
forte com o bólido, que empinou
alto e percorreu os 60 pés (primeiros
18 metros) em apenas 1s397! Os 100 metros
foram engolidos em 3s836, e os 201 metros
acabaram em apenas 5s786, destruindo assim
o recorde da categoria que já o
pertencia! Este tempo |
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mais
reação de 0s433 garantiu
ao piloto de São Carlos (SP) a
primeira colocação. Em segundo
lugar temos Marcos Cesar Aguila. Piloto
e preparador da Aguila Motors, marcou
o tempo de 7s561 mais 0s201 de reação.
Já a terceira colocação
foi para Caca Silveira, da Nunes Preparações,
com 8s118 mais 0s044 no farol. O quarto
colocado, Jaison Patrocinio, deu um susto
em todos ao rodar sua bela VW TL e passar
perigosamente perto do muro! Jaison não
bateu em nada, e pôde continuar
participando da prova normalmente. |
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Extreme
10.5 (resultados)
José Cordeiro Santiago, da equipe
Autoracing, está melhorando cada
vez mais seu belíssimo Dodge aspirado
com nitro. A bordo do carro, digno de
participar de qualquer exposição
de carros antigos, marcou o tempo de 7s539
mais 0s313 no farol. |
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Dragster
Jr C (resultados)
O pequeno Daniel Scarazzatto, da Autoracing,
entrou na casa dos 11 segundos com o Dragster
Jr com 11s934. Daniel, que passou a mais
de 80km/h no final da reta, mostrou que
além de não ter medo de
acelerar, está rapido no farol,
com 0s080 de reação. |
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